Bonjour

 

J'ai ma e208 depuis maintenant 5 mois et j'ai toujours chargé à domicile avec la charge lente, je n'ai jamais eu de soucis.

 

Pour anticiper un futur déplacement, j'ai fait l'acquisition d'un câble (3x32A de chez Norauto) pour le branchement sur les bornes publiques et j'ai voulu le tester ce week-end sur le réseau de mon agglomération.

 

J'ai pu constaté que cela ne chargeait pas (0,01kw en 1h) sur plusieurs bornes du même réseau, j'ai également appelé la hotline qui a réinitialisé la borne mais rien n'a changé, du coup pour l'instant, je ne peux pas faire de long déplacement.

 

Aussi afin d'avancer sur le sujet, est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un et comment y remédier ?

Sinon, voyez vous d'autres tests à effectuer que les tests suivants : 

• Recharge avec un câble réputé fonctionnel sur ce réseau
• Recherche sur un autre réseau de charge avec le même câble
• Passage chez mon concessionnaire

 

Je vous remercie par avance pour vos retours

Bonjour,
La recharge via un câble T2 n'est pas ce qu'on appelle la charge rapide.
Celle-ci se fait via le câble CCS qui est attaché à la borne et qui nécessite de retirer le petit capuchon dans la prise côté voiture.

Que ce soit à domicile ou sur borne avec votre câble, vous utilisez le chargeur intégré au véhicule. Si ça marche chez vous, techniquement il n'y a pas de raison que cela ne marche pas ailleurs.

Vous avez l'option 11kW sur votre e208 ?

Oui, si ça recharge chez vous avec le CRO, aucune raison que ce soit au niveau de la voiture qu’il y ait un problème. 
ca peut venir du câble que vous avez acheté. Un test avec un câble reconnu comme fonctionnel serait un bon moyen d’en savoir plus. 
Possiblement qu’en allant chez le concessionnaire, il soit possible de tester avec leur borne et leur câble. 

Pour un trajet long, la charge rapide se fait avec la prise CCS Combo et toutes les bornes publiques en CCS ont le câble attaché.

Petite vidéo explicative, même si les chiffres donnés sont à nuancer, cela donne une idée

:

Et on ne charge jamais au dessus de 80% car les vingt derniers pourcents prennent trop de temps.

Le 23/10/2023 à 16:06, Thomas Pré a dit :

Bonjour,
La recharge via un câble T2 n'est pas ce qu'on appelle la charge rapide.
Celle-ci se fait via le câble CCS qui est attaché à la borne et qui nécessite de retirer le petit capuchon dans la prise côté voiture.

Que ce soit à domicile ou sur borne avec votre câble, vous utilisez le chargeur intégré au véhicule. Si ça marche chez vous, techniquement il n'y a pas de raison que cela ne marche pas ailleurs.

Vous avez l'option 11kW sur votre e208 ?

Par rapport à un CRO, c'est tjs plus rapide mais je prends note

Concernant l'option 11kW, je ne sais pas, est-ce que je peux retrouver cette information quelque part ? (j'avoue que je ne m'étais pas beaucoup documenté sur les options)

 

 

Le 23/10/2023 à 18:19, Crapal a dit :

Oui, si ça recharge chez vous avec le CRO, aucune raison que ce soit au niveau de la voiture qu’il y ait un problème. 
ca peut venir du câble que vous avez acheté. Un test avec un câble reconnu comme fonctionnel serait un bon moyen d’en savoir plus. 
Possiblement qu’en allant chez le concessionnaire, il soit possible de tester avec leur borne et leur câble. 

Je vais voir ça

 

Le 23/10/2023 à 18:23, Edmond17 a dit :

Pour un trajet long, la charge rapide se fait avec la prise CCS Combo et toutes les bornes publiques en CCS ont le câble attaché.

Petite vidéo explicative, même si les chiffres donnés sont à nuancer, cela donne une idée

:

Et on ne charge jamais au dessus de 80% car les vingt derniers pourcents prennent trop de temps.

Super vidéo, simple et efficace, merci @Edmond17

Le 23/10/2023 à 20:30, razcailloux a dit :

Concernant l'option 11kW, je ne sais pas, est-ce que je peux retrouver cette information quelque part ? (j'avoue que je ne m'étais pas beaucoup documenté sur les options)

Le plus simple est de regarder la prise T2 de la voiture. Si tous les trous sont occupés par une fiche, c'est du 11 kW (triphasé), sinon, c'est du 7 kW. 

Modifié octobre 23, 20232 a par papymomo

Le 23/10/2023 à 21:26, papymomo a dit :

Le plus simple est de regarder la prise T2 de la voiture. Si tous les trous sont occupés par une fiche, c'est du 11 kW (triphasé), sinon, c'est du 7 kW. 

C'est du 7kW alors, merci pour ces infos. 

Je vais voir pour faire des tests et je reviendrai mettre des nouvelles par ici 

Dans ce cas, vous avez été mal conseillé sur le câble.
Vous avez acheté un câble 22kW (3 x 32A) alors que votre véhicule a max 7.4kW (1x 32A).
Ca marchera tout de même mais cable plus cher, plus lourd et encombrant pour rien...

Si vous pouvez le ramener au magasin en disant "pas compatible avec ma voiture", alors faites le.

Sur les câbles je préfère rester sur de la marque, comme pour les câbles informatiques.

Je ne sais pas chez qui Norauto sous traite 

Sur le câble Norauto , il est inscrit ELECTRON CO LTD , c'est un fabriquant de Taiwan

Le 24/10/2023 à 11:55, Thomas Pré a dit :

Dans ce cas, vous avez été mal conseillé sur le câble.
Vous avez acheté un câble 22kW (3 x 32A) alors que votre véhicule a max 7.4kW (1x 32A).
Ca marchera tout de même mais cable plus cher, plus lourd et encombrant pour rien...

Hello, je m'étais renseigné en amont, et pour 25% j'ai un cable qui pourra me servir pour une future électrique avec une puissance de recharge plus élevée, tant pis pour les inconvénients

Petit retour, j'ai refait un test avec mon câble sur une autre borne du même réseau et ce coup-ci, cela a fonctionné correctement.

Je vais mettre ça sur la fiabilité du réseau en question

 

Merci à tous pour vos retours