Bonjour. 

Pourriez vous me confirmer qu'il est possible en cours de recharge de modifier la puissance depuis l'application Tesla. Je vais acquérir le Model Y et je suis équipé de panneaux solaires+batteries de stockage, du coup j'aimerais modifier la puissance de recharge de la voiture depuis l'application. Si certains membres pilotent la recharge par domotique alors je suis fana de toutes informations. Merci

Via l'umc ou un cro renault oui c'est sur je le fais souvent , en T2 je sais pas par contre

C'est exactement ce que je fais, ça marche très bien (j'ai 9kWc).

Depuis février je charge à 100% solaire à domicile  

 

Seul point que j'ai remarqué, quand le SOC est >= 99% je ne fais plus de stop de charge (juste modulation ampérage avec plancher à 5A) car sinon parfois il ne reprend pas la charge en considérant qu'il est déjà à 100% et je pense que c'est pas top de faire ça.

 

Aussi, j'ai mis en place une règle qui fait que si ça fait plus de 7 jours qu'on a pas atteint 100%, alors je force une charge de nuit jusqu'à 100% pour respecter la recommandation Tesla pour batterie LFP

Oui, sur l'application, quand elle charge, tu as un sous-menu où tu peux choisir l'ampérage.

Le 05/04/2023 à 14:11, Max01 a dit :

Oui, sur l'application, quand elle charge, tu as un sous-menu où tu peux choisir l'ampérage.

Oui très facile depuis l'appli, mais qui a réussit a rendre le système dynamique avec la puissance disponible d'une production photovoltaïque ?....mon prochain challenge. J'ai depuis peu le système WES et donc des possibilités a étudier pour cette amélioration.

Le 05/04/2023 à 11:30, etienne31 a dit :

C'est exactement ce que je fais, ça marche très bien (j'ai 9kWc).

Depuis février je charge à 100% solaire à domicile  

 

Seul point que j'ai remarqué, quand le SOC est >= 99% je ne fais plus de stop de charge (juste modulation ampérage avec plancher à 5A) car sinon parfois il ne reprend pas la charge en considérant qu'il est déjà à 100% et je pense que c'est pas top de faire ça.

 

Aussi, j'ai mis en place une règle qui fait que si ça fait plus de 7 jours qu'on a pas atteint 100%, alors je force une charge de nuit jusqu'à 100% pour respecter la recommandation Tesla pour batterie LFP

Merci pour l'info quand tu dis une règle tu veux dire que tu gères avec de la domotique? Je suis sur Eedomus et apparemment il y a un projet pour interfacer avec l'appli Tesla. 

 

De mon côté c'est entièrement automatique, j'ai un petit script Java qui tourne toutes les 5 minutes et la seule chose que j'ai à faire c'est de brancher la voiture (comme ça c'est simple pour ma conjointe ;)).

 

ça utilise l'API Tesla. J'ai mis en place des règles métier : 

 - en fonction de la géoloc de la voiture, du branchement de la voiture, du dernier statut connu, le script se met en veille pour ne pas reveiller inutilement la voiture quand elle n'est pas branchée

 - en fonction du surplus photovoltaique communiqué pour mon onduleur je calcule l'amperage autorisé (avant 10h du mat, lors de la montée de la puissance, j'arrondis en dessous et après au dessus pour les journées grises ou je veux gratter le 1/2 A dispo)

 - en fonction de l'heure de la journée mon script s'endort et se reveille quand c'est nécessaire, exemple:
    - avant 8h du mat, veille profonde jusqu'à 7h

    - jusqu'à 19h, interaction toutes les 5 minutes sauf si voiture à 100% alors veille pour 1h

    - > 19h veille jusqu'à 23h

    - à 23h démarrage charge jusqu'à 100% si > 7 jours sans atteindre 100% ou si batterie < 50% charge jusqu'à 55%

    - à 7h du mat, arret auto de la charge de nuit

 - si charge >=99% on interdit d'arreter la charge on module juste

 - j'en oublie surement d'autres

 

Je gère également la température d'un ballon d'eau chaude sanitaire et des règles de priorité entre les 2.

Cela m'a permis de rester sur un abo en tri 12kw (donc 4kw max par phase) alors que tout est 100% elec (PAC chauffage, ECS...) chez nous.

 

C'était très fun de mettre tout ça en place et je suis ravi du résultat. Next step: installation d'une P17 32A pour remplacer l'UMC et pouvoir dépasser les 13A les jours de grand soleil. Ou alors un WC...

Modifié avril 5, 20233 a par etienne31

Le 05/04/2023 à 15:08, etienne31 a dit :

De mon côté c'est entièrement automatique, j'ai un petit script Java qui tourne toutes les 5 minutes et la seule chose que j'ai à faire c'est de brancher la voiture (comme ça c'est simple pour ma conjointe ;)).

 

ça utilise l'API Tesla. J'ai mis en place des règles métier : 

 - en fonction de la géoloc de la voiture, du branchement de la voiture, du dernier statut connu, le script se met en veille pour ne pas reveiller inutilement la voiture quand elle n'est pas branchée

 - en fonction du surplus photovoltaique communiqué pour mon onduleur je calcule l'amperage autorisé (avant 10h du mat, lors de la montée de la puissance, j'arrondis en dessous et après au dessus pour les journées grises ou je veux gratter le 1/2 A dispo)

 - en fonction de l'heure de la journée mon script s'endort et se reveille quand c'est nécessaire, exemple:
    - avant 8h du mat, veille profonde jusqu'à 7h

    - jusqu'à 19h, interaction toutes les 5 minutes sauf si voiture à 100% alors veille pour 1h

    - > 19h veille jusqu'à 23h

    - à 23h démarrage charge jusqu'à 100% si > 7 jours sans atteindre 100% ou si batterie < 50% charge jusqu'à 55%

    - à 7h du mat, arret auto de la charge de nuit

 - si charge >=99% on interdit d'arreter la charge on module juste

 - j'en oublie surement d'autres

 

Je gère également la température d'un ballon d'eau chaude sanitaire et des règles de priorité entre les 2.

Cela m'a permis de rester sur un abo en tri 12kw (donc 4kw max par phase) alors que tout est 100% elec (PAC chauffage, ECS...) chez nous.

 

C'était très fun de mettre tout ça en place et je suis ravi du résultat. Next step: installation d'une P17 32A pour remplacer l'UMC et pouvoir dépasser les 13A les jours de grand soleil. Ou alors un WC...

Super ! Pourrais tu partager tes scripts avec l'API Tesla ? à chacun en suite de faire l'adaptation avec sa domotique ou serveur WES comme moi. Bravo j'avais pas penser a cette solution pour piloter la charge.

C'est bien ces commandes ?: https://www.teslaapi.io/vehicles/commands

Je ne vois pas la commande pour choisir le courant de charge ?

Sûrement ici Set charge limite, je vais voir si transposable en Php

Modifié avril 5, 20233 a par Foxo84810

je peux pas facilement partager sur github car j'ai mis toutes mes infos perso (vehicle_id, infos de mon onduleur, mon ballon d'ECS etc..., en dur dans le code)

je pourrais faire un zip vite fait en nettoyant à l'arrache sans garantir que ça compile et fonctionne.

 

Pour l'API, https://tesla-api.timdorr.com/vehicle/commands/charging

tu as :

 - charge_start

 - charge_stop

 - set_charge_limit

 - set_charging_amps

 

qui me permettent de faire tout ce que je veux.

Merci @etienne31, je vais me débrouiller avec ces infos, il me reste a prendre en main la programmation du serveur WES avec la gestion du surplus avant de pouvoir commander le courant de charge de la Tesla. Mais c'est un super challenge  pour optimiser ma production solaire.😎

Le 05/04/2023 à 16:34, Foxo84810 a dit :

Sûrement ici Set charge limite, je vais voir si transposable en Php

Non c'est,  set_charging_amps      pour le choix du courant de charge.😉

Modifié avril 5, 20233 a par chrisbdx

Le 05/04/2023 à 17:21, chrisbdx a dit :

Non c'est,  set_charging_amps      pour le choix du courant de charge.😉

Merci j'ai trouvé la solution dans Eedomus il y a un script déjà créé qui permet de moduler la puissance de charge. Vu que je connais la puissance sur je rends à Enedis (pince ampèremétrique Aeotec zw095) reste plus qu'à définir une règle qui modifie la puissance de charge.

Next step je vais faire installer une borne de recharge tesla mais j'ai des difficultés pour trouver installateur agréé (pour assurance maison ainsi que garantie voiture) si on fourni la borne.

Enfin il me restera à trouver mon MY LR de 2022 max 15000 km pour 46k€.. 

Merci

 

Modifié avril 7, 20233 a par Foxo84810