Bonjour,

 

Je viens d'acquérir récemment une E-GOLF de 2017 et j'ai déjà pas mal parcouru le forum sans trouver de réponses précises à mes questions concernant la recharge de la voiture.

1) Je fais une cinquantaine de kms A/R par jour pour le travail. Selon vous puis-je charger le véhicule tous les jours, soit de 60 à 80% ? ou attendre que la batterie se décharge un peu plus (sans descendre en dessous de 20%) et faire une recharge plus importante?

 

2) Je la branche avec le CRO sur une prise domestique classique qui se situe dans le garage, cela peut-il poser un souci de sécurité sachant que les lignes électriques sont récentes (la maison a 4ans) ? 

 

Merci de vos retours. 

Modifié novembre 21, 20214 a par Fab12.05

Bonsoir,

pour moi :

 

1) 50km A/R : recharger tous les jours n’est pas du tout un souci. Sans connaître le type de route pour te rendre à ton travail (départementale, ville, voie rapide?) pour 50 km tu risques de consommer autour de 25-26% de batterie en hiver. Cela représente quotidiennement 5h à 5h15 de recharge avec le CRO, le top étant que la recharge termine au moment de partir travailler (à programmer une fois pour toute via heure de départ / lieu de recharge si tu pars travailler à la même heure tous les jours)

 

2) Le CRO d’origine fourni avec la voiture limite la recharge dans tous les cas à maxi 8A, dans ces conditions aucun risque. Dans une installation de 4 ans tu peux être tranquille, pas besoin d’installer de prise renforcée ou de borne de recharge rapide.

Modifié novembre 22, 20214 a par nicbout

Salut,

 

Pour ma part c'est exactement ce que je fais.

Lorsque je travail aux bureaux, je fais 80 km A/R. Le soir en rentrant, je met la voiture en charge sur une prise domestique du garage pour que le lendemain la voiture soit chargée à 100%.

Le 25/11/2021 à 17:23, skyaero44 a dit :

Le soir en rentrant, je met la voiture en charge sur une prise domestique du garage pour que le lendemain la voiture soit chargée à 100%.

Pour @Fab12.05 qui ne fait que 50km / jour mieux vaut recharger jusqu’à 70 ou 80% maxi pour son heure de départ, la durée de vie de la batterie ne pourra qu’être préservée.

Bonjour,

 

Merci de vos réponses, j'ai suivi les conseils de @nicbout, je recharge tous les soirs en programmant une heure de départ et une charge maxi à 80%. ça permet d'avoir une voiture chaude et dégivrée le matin tout en préservant la batterie des charges complètes. 👍

 

Juste une autre petite question, il n'y a pas de système qui permette de dégivrer les phares? Etant à LED ils ne doivent pas beaucoup chauffer et sont régulièrement encore givrés en fin de trajet...

Bonjour à tou(te)s,

ça fait maintenant un mois que je roule en e-Golf.

J'aurais une petite question à vous poser du point de vue de la recharge.

Comme il n'y a pas de % de batterie, je recharge quand je dépasse 100 km de roulage et je recharge tout le temps à 80%.

En gros, j'utilise la batterie de 80% à 30% soit 50% de batterie.

Je programme l'heure de départ (par exemple 8h) et je la branche à 20h. La voiture a donc 12h pour récupérer 50% de batterie.

Quand je la branche, le temps estimé est souvent entre 10h et 11h, ce qui fait qu'à 6h ou 7h, elle devrait déjà être chargée.

Ma question : comment se fait-il qu'à 7h50, la voiture soit encore en charge (je le vois sur le linky) ?

S'est-elle arrêtée de charger quand les 80% ont été atteint et se remet-elle en charge pour le maintenir ?

Merci de m'éclairer.

Comme le déclenchement de la recharge se base sur une estimation, il peut y avoir des erreurs. Personnellement, je laisse toujours 30min de marge (ex., mettre 7h30 au lieu de 8h). Aussi, pour les recharges lentes (ex., 10A), j'ai observé que la charge finale dépasse de quelques % la cible surtout en hiver car la température de la batterie reste basse (je retrouve la batterie à 83-84% au lieu de 80%).

 

Autrement, même s'il n'y a pas d'indicateur en % pour la batterie, la jauge est suffisante pour une estimation assez précise. En gros, une petite gradation représente 6.25% (1/16 de 100%) et une grosse 12.5%. Personnellement, j'arrive à estimer avec 1-2% de marge l'état de charge de la batterie en regardant la jauge...

 

Merci pour ta réponse mais malheureusement sur mon digital cockpit, pas de graduation donc c'est trop imprécis.

Le 10/04/2024 à 16:40, Barney74 a dit :

Comme il n'y a pas de % de batterie

J’utilise sur mon tél (marque 🍏) les widgets pour connaître le % de charge de mes 2 voitures. 

Ou tu peux checker sur l’appli Volkswagen.

Le 10/04/2024 à 16:40, Barney74 a dit :

S'est-elle arrêtée de charger quand les 80% ont été atteint et se remet-elle en charge pour le maintenir ?

Non pas de remise en charge pour se maintenir ; il m’arrive aussi parfois que la charge déborde ; je pense que le BMS évalue mal le % au début de la charge.

Si cela t’arrive à chaque charge, un recalibrage (descendre sous les 15% + laisser reposer 2h + recharger à 100%) permettra au BMS (battery management system) de se remettre à niveau.

Je le fais ~1x par an quand j’ai besoin de recharger à 100% pour 1 grand trajet ; je m’arrange pour partir dans les 2h qui suivent la fin de la recharge pour ne pas stocker la voiture à 100% (pas recommandé pour la longévité de la batterie)

Modifié avril 14, 20242 a par nicbout

Merci beaucoup pour tes réponses.

L'application VW n'est plus incluse pour ma e-Golf. J'ai contacté VW, il faut payer 60€ pour l'appli donc non merci. Je me base donc sur l'autonomie. Je ne charge qu'à 80% car j'ai un 2.0 TSI pour les longs trajets 🙂

Modifié avril 14, 20242 a par Barney74