Recharge CRO : expérience électrique intéressante...

[Stormy]

Il y a 2 heures, Max_STAPS a dit :

T’as voiture n’était pas détrempé par hasard ?

Non, quand j'ai fait le constat chez mon beauf, il n'avait pas plu et la voiture était restée plus d'1 journée au chaud, la voiture était bien sèche....

Modifié décembre 29, 2020 par Stormy

[Max_STAPS]

il y a 35 minutes, Stormy a dit :

Non, quand j'ai fait le constat chez mon bof, il n'avait pas plu et la voiture était restée plus d'1 journée au chaud, la voiture était bien sèche....

Pour moi il faut voir Tesla, parce qu’importe la qualité de l’installation électrique ou le défaut du CRO, ce n’est pas normal de retrouver du courant au niveau des disques dans n’importe quelle situation...

[Stéph57]

Mode maitre Capello ON :

 

- Bof : interjection exprimant le mépris, la lassitude, l'indifférence.

- Beauf : beau-frère

 

Mode maitre Capello OFF.

[Stormy]

il y a 58 minutes, Stéph57 a dit :

Mode maitre Capello

En effet, je me suis dit après coup que c'était mal orthographié mais comme j'avais commencé comme ça...😙

Des fois on a un beauf qui est vraiment bof, moi ce n'est pas la cas...

Du coup je vais modifier pour qu'il n'y ai plus d'ambiguïté.

Merci maître Capello😉

[Stéph57]

il y a 6 minutes, Stormy a dit :

 

Merci maître Capello😉

 

[Stormy]

Il y a 2 heures, Max_STAPS a dit :

Pour moi il faut voir Tesla, parce qu’importe la qualité de l’installation électrique ou le défaut du CRO, ce n’est pas normal de retrouver du courant au niveau des disques dans n’importe quelle situation...

En effet ce n'est pas normal. Après ce n'est pas n'importe quelle situation car je n'arrive pas à reproduire le phénomène chez moi...

Sauf à inviter un Tesla boy chez mon beauf 😅, je ne vois pas trop quoi leur dire🤔...et surtout comment les motiver à prendre en charge ce type de problème un peu subtil....😔

[Max_STAPS]

Il y a 8 heures, Stormy a dit :

En effet ce n'est pas normal. Après ce n'est pas n'importe quelle situation car je n'arrive pas à reproduire le phénomène chez moi...

Sauf à inviter un Tesla boy chez mon beauf 😅, je ne vois pas trop quoi leur dire🤔...et surtout comment les motiver à prendre en charge ce type de problème un peu subtil....😔

Tu ne l’as pas chez toi parce que la fuite de courant va bien à la terre chez toi. Chez ton beauf il y a apparemment un problème de terre sur au moins cette prise ce qui fait que tu as remarqué le problème. 
Mais d’après moi le problème existe tout le temps...

[Stormy]

il y a 28 minutes, Max_STAPS a dit :

d'après moi le problème existe tout le temps...

Je partage ton approche mais comment simuler le problème pour que Tesla s'y intéresse ??Car si je vais les voir en affichant ce soucis, ils vont faire les mêmes mesures que moi et me dire "ne vous inquiétez pas, tout va bien..."

 

[Mitchell77400]

D'après les enjoliveurs c'est une TM3 chinoise?

[Stormy]

il y a 2 minutes, Mitchell77400 a dit :

D'après les enjoliveurs c'est une TM3 chinoise

Non, ce n'est pas des enjoliveurs, c'est des jantes 20" uberturbines de la performance refreshed. Il n'y a des enjoliveurs que sur les 18" (aéro).

[Max_STAPS]

il y a une heure, Stormy a dit :

Je partage ton approche mais comment simuler le problème pour que Tesla s'y intéresse ??Car si je vais les voir en affichant ce soucis, ils vont faire les mêmes mesures que moi et me dire "ne vous inquiétez pas, tout va bien..."

 

Il faut essayer de voir si tu trouves une continuité entre tes disques de frein et le réseau électrique. 
Tu branches ton CRO normalement mais tu coupes le courant au disjoncteur de la prise. 
Tu testes la continuité avec ton multimètre entre ton disque et le bas du disjoncteur coupé (donc où il n’y plus de courant) sur le neutre et ensuite sur la phase. Et teste aussi la continuité entre ton disque et la terre de ton tableau. 
S’il y continuité cela prouve déjà que le courant peut se frayer un chemin jusqu’à ton disque. 
Après je ne connais pas assez les phénomènes électriques sur une voiture et encore moins une voiture électrique...

[Max_STAPS]

 

il y a une heure, Stormy a dit :

Je partage ton approche mais comment simuler le problème pour que Tesla s'y intéresse ??Car si je vais les voir en affichant ce soucis, ils vont faire les mêmes mesures que moi et me dire "ne vous inquiétez pas, tout va bien..."

 

Tu peux leur montrer les photos de tes expériences 

[Narcotic]

Personnellement je pense qu'il y a une tension sur la terre . Avec une rupture de terre a un endroit dans la maison 

[Stormy]

Il y a 21 heures, Max_STAPS a dit :

ce n’est pas normal de retrouver du courant au niveau des disques dans n’importe quelle situation...

En fait, je l'ai vu en touchant les disques mais ça aurait pu m'arriver sur n'importe qu'elle masse de la voiture (les disques sont montés sur les moyeux qui sont reliés aux cardans, eux- mêmes reliés au moteur...).

Je pense que @Narcotic doit pas être loin de la vérité: si dans la maison de mon beauf il y a une fuite de courant sur la terre avec une terre de mauvaise qualité alors il peut avoir une différence de potentiel avec le sol, la voiture étant isolée du sol par les pneus...🤔

[Max_STAPS]

Il y a 1 heure, Stormy a dit :

En fait, je l'ai vu en touchant les disques mais ça aurait pu m'arriver sur n'importe qu'elle masse de la voiture (les disques sont montés sur les moyeux qui sont reliés aux cardans, eux- mêmes reliés au moteur...).

Je pense que @Narcotic doit pas être loin de la vérité: si dans la maison de mon beauf il y a une fuite de courant sur la terre avec une terre de mauvaise qualité alors il peut avoir une différence de potentiel avec le sol, la voiture étant isolée du sol par les pneus...🤔

Oui mais ce qui me chagrine là dedans c’est que le courant a toujours tendance à aller vers la terre. 
Alors pourquoi le courant irait de la terre vers la voiture 🤔

[Narcotic]

Le courant passe par le chemin le plus facile (l'eau est souvent comparé e avec l'électricité) ici le courant vient probablement de la terre du domicile pas du sol en étant de faible résistance il a facilité la mise à la terre de sa terre 🤪

[Calimero]

il y a 49 minutes, Max_STAPS a dit :

Oui mais ce qui me chagrine là dedans c’est que le courant a toujours tendance à aller vers la terre. 
Alors pourquoi le courant irait de la terre vers la voiture 🤔

Bonjour

Une question c'est 117V courant continu ou alternatif ?

Si c'est alternatif et en régime de neutre standard habitation en France de type TT et que le 30mA n'a pas agit soit la terre est mauvaise soit le différentiel est HS où les 2 ! Et il y a un défaut d'isolement quelque part probablement du chargeur.

J'ajoute que 117V ressemble à une tension d'un pole derrière une transfo d'isolement (117v sur chaque phase flottante quand aucune n'est reliée à la terre) ce qui est peut être le cas au secondaire chargeur.

Et en cas de défaut d'isolement d'une phase sur masse rien ne se passera.

Si c'est du continu ça va se rapprocher de ce dernier cas c'est un souci d'isolement du circuit de charge et je ne connais pas bien la protection personne employée. Un double isolement probablement, une isolation renforcée sensée empêcher le risque.

 

 

Modifié décembre 30, 2020 par Calimero
complement d'info

[MathD]

Je ne ferais pas trop ch#er : Tesla est sensée être à la pointe de la technologie "propulsion électrique", ils se doivent d'avoir le matériel nécessaire pour tester l'isolement des différents composants de la voiture. 

Prise de rdv via l'appli avec les mots "urgent" et "électrisation/électrocution" en début de message en expliquant que voiture en charge avec le CRO tu avais ressenti de l'électricité en touchant le disque de frein. Point. 

Pas besoin de plus dans un premier temps.

Ils ne devraient pas trainer pour récupérer la voiture et faire les tests qui s'imposent.

Ça lèvera le doute sur la partie "Tesla", en revanche je suis d'accord il doit y avoir un soucis chez ton beauf.  

Modifié décembre 30, 2020 par MathD

[Calimero]

Le 28/12/2020 à 18:03, Narcotic a dit :

Avec ce qu'il pleut ici la terre est nickel 🤣🤣🤣 le piquet ou la bouche de terre est directement dans la nappe phréatique 💦💦💦💦💦.

Le chargeur a forcement un défaut et l'installation électrique c'est difficile à dire . Si @Stormy était nu les pieds dans l'eau sont installation électrique est défaillante . Sinon ça dépend de la résistance de son corps.

50v ÷1000ohm (tout nu) ca fait 50mA donc le 30mA doit sauter .

maintenant un peu plus sec et habillé avec des chaussures

110v÷5000ohm (habillé) ca fait 22mA donc ca ne déclenche pas et c'est normal.

du coup j'imagine qu'il n'était pas tout nu 😂 et que son installation peu fonctionner correctement 😉

 

 

Si un transfo d'isolement existe sur le cro où sur l'entree voiture le différentiel n'agira pas si un défaut d'isolement se produit en aval côté véhicule.  Contacter Tesla semble le meilleur conseil oui pour ce défaut d'isolement non permanent

Modifié décembre 30, 2020 par Calimero
Ajout information

[Stormy]

Il y a 3 heures, Calimero a dit :

Une question c'est 117V courant continu ou alternatif ?

En fait la tension oscillait entre 50 et 117V alternatif et quand je faisais une mesure en continu, j'avais une tension qui également oscillait et montait à 50V...

 

Il y a 3 heures, Calimero a dit :

soit la terre est mauvaise soit le différentiel est HS où les 2

Mon beauf doit vérifier mais pour le moment il n'a pas pris le temps de la faire (je lui ait dit que c'était pas compliqué et un poil important...😔)

Il y a 3 heures, MathD a dit :

ils se doivent d'avoir le matériel nécessaire pour tester l'isolement des différents composants de la voiture.

 

Il y a 3 heures, MathD a dit :

Ils ne devraient pas trainer pour récupérer la voiture et faire les tests qui s'imposent.

Je ne sais pas pourquoi mais j'ai un doute sur la réactivité et la capacité du SC d'Aix à traiter ce sujet rapidement et j'ai une petite appréhension de voir disparaître ma TM3 pendant 1 mois, pour après qu'on me dise qu'on a rien trouvé...

Vu que je n'ai pas rencontré de soucis à mon domicile, ça peut attendre le 3eme confinement...😅😁

[Calimero]

Il y a 9 heures, Stormy a dit :

Je ne sais pas pourquoi mais j'ai un doute sur la réactivité et la capacité du SC d'Aix à traiter ce sujet rapidement et j'ai une petite appréhension de voir disparaître ma TM3 pendant 1 mois, pour après qu'on me dise qu'on a rien trouvé...

Vu que je n'ai pas rencontré de soucis à mon domicile, ça peut attendre le 3eme confinement.

 

Sans leur laisser l'auto peut être qu'une discussion fera apparaitre un phénomène connu par eux ? Tu aviseras ensuite.

Prendre une décharge électrique n'est pas anodin quand même, l'argument que le phénomène disparaissait en coupant la charge

devrait les interpeller.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Stormy]

il y a une heure, Calimero a dit :

Prendre une décharge électrique n'est pas anodin

Je partage, après pour relativiser ce n'était quand même pas une décharge de 220 volts même si la sensation était très désagréable au toucher et m'a fait vite retirer le doigt de la partie métallique...😞

Le 30/12/2020 à 09:22, Max_STAPS a dit :

Tu testes la continuité avec ton multimètre entre ton disque et le bas du disjoncteur coupé

Sinon j'ai fait un test et rien, pas de continuité entre le disque de la voiture et le neutre ou le disque et la phase.

Pour la terre j'ai une résistance de 50 ohms avec le disque (identique que le chargeur soit sans et sous tension ou en charge)

[Fly]

Et aussi donner les photos à l'électricien de ton bof (beauf) qui va vérifier l'installation

Faut pas rigoler avec ça