Bonjour,

est ce que des personnes sont dans le même cas de figure que moi je cherche de l'aide pour mon installation électrique

 

Je compte aquerir une tesla model 3 propulsion 60kw

pour la recharge je voulais installer une prise p17 16A

 

le problème c'est que ma maison na pas de d'accès pour garé la voiture mon garage se trouve a environ 75-80 mètres 

 

je comptais partir sur un cable 3g10mm2 mais niveau chute de tension etc 

 

est ce qu'une personne pourrait me donner des solutions pour mon cas de figure

 

Merci.

2*80 m de cuivre sur 10 mm² représente une résistance de 0,027 ohm et une puissance perdue de moins de 7 W quand la prise tirera 16 A (soit en 230 V 3,7 kW), ce qui représente une perte de moins de 0,2 %, c'est à mon avis totalement négligeable...

Pour la chute de tension sous 16 A elle sera de moins de 0,5 V

 

Si je me fie à l'abaque pour 16A à 80m en 10mm2 c'est correct. 

Je me permet, pourquoi vouloir mettre illégalement une prise P17 pour charger à 16A? Une prise Green'Up ne coute pas beaucoup plus cher (surtout comparé au prix de voiture et du cable 10mm² à tirer) et permettrait de rester dans les clous sans perdre en puissance de charge.

Merci beaucoup pour les reponse je suis rassurée je vais me renseigner aussi sur la prise green up 

Le 04/05/2023 à 13:25, alex42 a dit :

Je me permet, pourquoi vouloir mettre illégalement une prise P17 pour charger à 16A? Une prise Green'Up ne coute pas beaucoup plus cher (surtout comparé au prix de voiture et du cable 10mm² à tirer) et permettrait de rester dans les clous sans perdre en puissance de charge.

Ça doit chaud à brancher du 3G10 dans une green-up

Rien n'empêche de partir en 10mm2 du tableau principal jusqu'à un tableau secondaire placé dans le garrage ou se trouve les disjoncteurs et différentielle de la Green-up qui peut être câblé avec une section plus faible. 

Le 04/05/2023 à 15:17, id3 a dit :

Rien n'empêche de partir en 10mm2 du tableau principal jusqu'à un tableau secondaire placé dans le garrage ou se trouve les disjoncteurs et différentielle de la Green-up qui peut être câblé avec une section plus faible. 

Ok mais dans ce cas il doit mettre un disjoncteur au départ du câble puis le disjoncteur et différentiel de la green-up sur le tableau divisionnaire..

Le 04/05/2023 à 15:04, Manuel a dit :

Ça doit chaud à brancher du 3G10 dans une green-up

Effectivement, j'avais oublié de détail . Du coup, il faudrait mettre un petit tableau divisionnaire avant la prise, mais ça complexifie l'installation.

 

Le 04/05/2023 à 15:21, Manuel a dit :

Ok mais dans ce cas il doit mettre un disjoncteur au départ du câble puis le disjoncteur et différentiel de la green-up sur le tableau divisionnaire..

Placer une petite boîte de raccord avant la prise fera aussi bien le jobs. 

Le 04/05/2023 à 14:17, yohan92 a dit :

Merci beaucoup pour les reponse je suis rassurée je vais me renseigner aussi sur la prise green up 

Avec le CRO de la Tesla, c'est 13A maxi avec une green up,pour charger a 16A il faudra un autre CRO.

On en trouve à pas cher sur Aliexpress, perso j'en ai 3 tous fonctionnel. 

Le 04/05/2023 à 15:21, Manuel a dit :

Ok mais dans ce cas il doit mettre un disjoncteur au départ du câble puis le disjoncteur et différentiel de la green-up sur le tableau divisionnaire..

Pas besoin de tableau divisionnaire.

une boite de jonction pour passer de 10 à 6mm² un peu avant la prise suffit.

Il faut simplement que le calibre de la protection en amont soit adapté à la section la plus faible de la ligne.

encore merci je prends note de tous vos avis, je suis en train de comparer vos solutions pour voir se qui serait le mieux pour mon cas niveau prix, complexité de l'installation et sécurité