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GVC1960

Forum • RAV4 HYBRIDE

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Bonjour, je ne sais pas trop comment fonctionnent les différents sujets. J'ai du mal à trouver un espace où il a déjà été évoqué cette question. Je reste donc "générale". Nous sommes tenté d'acheter un RAV4 hybride. Sauf que sur différents forum, j'ai pu avoir différents avis sur l'intérêt ou non d'un tel véhicule. Le fait d'avoir un véhicule hybride peut être intéressant lorsque l'on fait beaucoup de ville. Nous sommes en campagne. La consommation d'essence d'un hybride est-elle supérieure à la consommation d'essence d'un "essence" ? En deux mots : est-il intéressant ou pas d'acheter hybride lorsqu'on fait autre chose que de la ville ? Car il est + cher à l'achat et donc s'il ne doit rien consommer jusqu'à 50 km/h mais qu'après il doit consommer davantage ou est l'intérêt ? Sur des forums je peux voir des gens inscrire que c'est un véhicule qui consomme du 6 L au 100 km, ou des gens qui inscrivent qu'en conduite normale, ils consomment du 12 L au 100 km. Que et qui croire ? Je cherche des témoignages. Merci

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les véhicules hybrides ne sont intéressant que pour les personnes qui sont dans les grandes villes ayant des bouchons, et encore.......

 

car c'est véhicules peuvent rouler seulement quelque kilomètre en mode électrique (moins de 10km, et très souvent 1 à 2km, et une vitesse maxi de 70km/h), normal ils ont une batterie minuscule

 

tu indiques que tu voie des personnes faire  6l/100km, c'est une consommation d'un moteur thermique normal çà, alors pourquoi payer plus cher un hybride

 

cette technologie, c'est de la poudre aux yeux

 

la seul technologie hybride qui est réellement "bien", c'est l'hybride rechargeable avec ces batteries de 12 kwh, pouvant permettre de rouler 30 km en réelle, mais là encore il faut bien regarder, la vitesse maxi en tout électrique, et si le chauffage n'allume pas le moteur thermique...........

 

 

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Merci pour monfiston pour ce retour d'info. Ce discours n'est bien évidemment pas porté par les commerciaux. Non je ne connais personne qui a un RAV 4 Hybride raison de mon intervention sur ce forum. Les consommations que j'ai indiquées sont celles que j'ai pu relever sur des forums et justement été surtout par rapport à celui qui annonçait faire du 12 L au 100 km, je me questionnais sur le "pour quelle raison payer + cher un hybride si c'est pour n'avoir aucun bénéfice sur la consommation". Quant à l'hybride rechargeable, pas encore pour le RAV 4.  MErci

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Bonjour,
Pourquoi ne pas passer au tout électrique ?

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Le tout électrique pourquoi pas mais je ne trouve pas de véhicule SUV genre le RAV 4 avec une autonomie suffisamment grande ! Si je veux partir sur un long trajet, style 700 km, personne ne propose actuellement une autonomie aussi grande dans ce style de véhicule. ….

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Tu fais 700km sans t'arrêter une seule fois ? D'une traite ? Pipi dans une bouteille d'eau minérale vide ?

 

Pourquoi ne pas faire le trajet en 2 fois, en s'arrêtant une seule fois 45 min pour pipi, manger et recharger ?

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Tesla Model X mais c'est pas le même budget qu'un RAV 4..

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Tesla Model X mais c'est pas le même budget qu'un RAV 4..
On ne connaît pas GVC. Il est peut être retraité aisé (pléonasme )
  • Haha 1

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effectivement, ce n'est pas du tout mon budget !

 

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Quant au kilométrage "sans s'arrêter", une pause "pipi" ne suffit pas à recharger quand on a de la route. Les pauses pipi ne durent pas 1 h ! et puis il faut trouver des bornes !

 

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Dans le Limousin, donc campagne, Ioniq hybride rechargeable  85% en électrique, les 15% restant autoroute pour se rendre en Ile de France. Conso sur les 100% : 2,5l/100kms.

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tu as raison, pour les bornes, ils ne faut pas compter dessus, (c'est un bonus après coût et encore)

 

mais je vais me répéter, tu fais 700 km par jours?

tous les combien de temps tu fais 700 km d'une traite?

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Le 05/10/2018 à 15:46, GVC1960 a dit :

Nous sommes en campagne. La consommation d'essence d'un hybride est-elle supérieure à la consommation d'essence d'un "essence" ? En deux mots : est-il intéressant ou pas d'acheter hybride lorsqu'on fait autre chose que de la ville ? Car il est + cher à l'achat et donc s'il ne doit rien consommer jusqu'à 50 km/h mais qu'après il doit consommer davantage ou est l'intérêt ? Sur des forums je peux voir des gens inscrire que c'est un véhicule qui consomme du 6 L au 100 km, ou des gens qui inscrivent qu'en conduite normale, ils consomment du 12 L au 100 km. Que et qui croire ? Je cherche des témoignages. Merci

La conso une fois la batterie vide est un peu plus faible qu'une essence, à modèle identique bien entendu. Une hybride récupère de l'énergie au freinage et dans les descente, pas une essence. Cela compense facilement le surpoids, sauf si tu roules tout le temps en montée :D

Il ne faut pas regarder les chiffres donnés par les constructeurs, ils sont basés sur une conduite avec batterie chargée selon un cycle défini par une norme.

L'inconvénient du RAV4 c'est sa très petite batterie qui ne couvrira probablement pas tes besoins quotidiens.

Regarde du côté de l'Outlander plug-in, il est plus cher mais tu pourras faire tous les petits trajets quotidiens en mode électrique.

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Pour la conso 12l me parait énorme, mon Lexus hybride avec son V6 de 3,5l fait moins de 9l /100 kms en roulant aux vitesses autorisées et avec 50% d'E85.

Je le conserve pour pouvoir tracter ma remorque d' 1,5T, et il m'arrive de me promener à l'autre bout de l'Europe, de faire 1800 Kms d'une traite.

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1800 km sans s'arrêter pour manger et vidanger ? Rappelle moi de ne jamais monter dans ta voiture.

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il y a 1 minute, Esunisen a dit :

1800 km sans s'arrêter pour manger et vidanger ? Rappelle moi de ne jamais monter dans ta voiture.

Evidemment quelques pauses, mais comme je ne roule pas vite je me fatigue moins, d’ailleurs il m'arrive de me faire doubler plusieurs fois par les mêmes véhicules.

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Posté(e) (modifié)
Il y a 21 heures, GVC1960 a dit :

Le tout électrique pourquoi pas mais je ne trouve pas de véhicule SUV genre le RAV 4 avec une autonomie suffisamment grande ! Si je veux partir sur un long trajet, style 700 km, personne ne propose actuellement une autonomie aussi grande dans ce style de véhicule. ….

Personnellement, pour ce style de trajet, maintenant je loue (avec les économies sur le carburant, +1000€ avant les hausses de taxes). En plus j'adapte le type suivant le besoin, segment C pour 500Km A/R, segment D pour 1000Km A/R

Modifié par Lefelin

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Oui mais là, franchement, la solution "location", je trouve qu'elle n'est pas forcément adaptée à tous. Pensons aux personnes qui vivent "en campagne". Si je veux louer, déjà je dois faire 15 km pour trouver un seul fournisseur ! Donc pas le choix. Et je préfère avoir un véhicule à moi, pour pouvoir m'en server quand je veux et pas uniquement quand je (dois) programme un déplacement. Mais la solution peut être bonne pour quelqu'un qui utilise un véhicule occasionnellement, ce qui n'est pas mon cas.

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Il y a 16 heures, monfiston a dit :

 

mais je vais me répéter, tu fais 700 km par jours?

tous les combien de temps tu fais 700 km d'une traite?

 

tous les combien de temps tu fais 700 km d'une traite?

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Non je ne fais pas 700 km par jour !  mais pas contre je peux les faire 3 à 7 fois par an. Le problème reste quand même l'autonomie actuelle des véhicules électriques.

 

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Posté(e) (modifié)

tu n'a pas une 2° voiture?

Modifié par monfiston

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il y a 8 minutes, GVC1960 a dit :

Non je ne fais pas 700 km par jour !  mais pas contre je peux les faire 3 à 7 fois par an.  

 

Bonjour

ce qui est mon cas depuis 6 ans en VE

cela ne pose aucun problème

quelques heures de plus a profiter du paysage et faire un peu de tourisme autour des bornes sur le chemin

redécouvrir la France comme avant ce besoin incompréhensible de vouloir arriver avant d'être partis

Patrick

 

 

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