Le 20/11/2025 à 16:48, Rogalo a dit :

9 mois et 11500km, sur une batterie 77kwh

En avez vous fait un depuis pour voir l’évolution ?

De ce que j'ai compris du fonctionnement du bms de l'ID3, on ne peut pas obtenir le SOH directement mais on peut connaitre la capacité restante dans la batterie.

Donc si la batterie est à 50%, la capacité restante se trouve autour des 28 kWh (mais attention, ce n’est pas forcément linéaire) pour une batterie de 58 kWh.

J'imagine que leurs outils qui détermine le SOH demande au concessionnaire de vidé la batterie pour ensuite la mettre à 100% pour s'assurer que le bms calcule correctement la capacité restante et ensuite le logiciel fera une simple division (capacité actuelle à 100% / capacité quand batterie neuve).

L'autre intérêt de vider la batterie, c'est que lorsqu'on est en dessous de 5%, si un déséquilibre au niveau des cellules existe, il sera exacerbé et donc plus facilement visible.

 

Je pense que tu as plusieurs solutions:

 

- Soit ils font correctement leur travail et ils te sortent un rapport complet.

- Soit tu prends un risque calculé mais tu négocies une ristourne (on est en fin d'année. En général, les concessionnaires sont plus enclins à la négoce.)

 

Et en même temps, tu t'achètes un petit dongle obd, tu télécharges carscanner pour regarder par toi même ce que ça donne et si ce n’est vraiment pas bon, tu refuses de la prendre.

Modifié novembre 20, 202520 nov. par samxtech

On peut très bien arriver à faire une estimation très proche du réel soi-même avec une prise OBD2 et des outils gratuits avec un téléphone.

Il y a un sujet fleuve sur le forum avec les outils et la méthodologie, mais dans le principe et dans le but d'optimiser le calcul.

EDIT : lien

 

 

Le mieux est de partir avec une température extérieure vers les 20 degrés (mal barré maintenant), descendre la batterie sous les 10%, recharger lentement (pas de DC) jusqu'à 100% puis attendre une bonne heure ensuite que le BMS équilibre ses cellules.

Ensuite aller avec l'OBD et récupérer la valeur de la batterie actuelle et faire le ration avec la valeur de batterie à neuf.

En déduire le SOH en %.

 

 

Modifié novembre 20, 202520 nov. par Jean_Seb

Je vous en remercie pour vos messages qui continuent de nourrir ma réflexion.

 

Le chef d'atelier, a été très honnête au téléphone sur ce qu'il a fait et pensait bien faire. C'est louable d'avoir pris ce temps pour me rassurer. Et il m'a dit également que ce n'est pas le genre de procédure qui est demandé régulièrement, voir jamais. Je suis visiblement le premier à solliciter cette donnée pour un VO.

 

La question qui me taraude est : Il y a t il un risque réel d'avoir un véhicule avec une batterie avec un SOH dégradé de façon significative en 1 année ? Sachant que celui ci est encore garantie 3 ans via une extension constructeur ce qui me laisse tout de même du temps au cas où apparaitrait un pb. Je me rassure aussi avec la lecture des autres fils de discussion qui indique que le SOH des batteries des ID baisse significativement la première année puis bien moins ensuite, cf test ADAC.

 

Faire le test via l'ODB lors de la récupération du véhicule me parait difficile d'un point de vu déontologique vis à vis des techniciens de la concession.

 

Ce véhicule correspond à toutes mes attentes et je n'en ai pas trouvé proche de chez moi ou bien plus cher. Donc la négo est en quelque sorte déjà faite !

Le 16/11/2025 à 14:45, marcs a dit :

Salut,

 

C'est vrai qu'il est anormal qu'un concessionnaire ne soit pas capable de renseigner le SOH, ce n'est malheureusement pas un cas unique.

 

Le garage qui m'a vendu ma Cupra (grosse concession VW - Cupra - Seat - Audi- utilitaire) m'a toujours prétendu qu'ils ne pouvaient pas relever un SOH précis et que leur outil n'affichaient qu'un statut "bon" ou "pas bon"

Bonsoir,

 

votre Cupra était un achat neuf ou VO ?

L'absence du SOH a t il été un frein à l'achat ?

 

bien à vous.

Le 20/11/2025 à 23:00, Samy18 a dit :

Je vous en remercie pour vos messages qui continuent de nourrir ma réflexion.

 

Le chef d'atelier, a été très honnête au téléphone sur ce qu'il a fait et pensait bien faire. C'est louable d'avoir pris ce temps pour me rassurer. Et il m'a dit également que ce n'est pas le genre de procédure qui est demandé régulièrement, voir jamais. Je suis visiblement le premier à solliciter cette donnée pour un VO.

 

La question qui me taraude est : Il y a t il un risque réel d'avoir un véhicule avec une batterie avec un SOH dégradé de façon significative en 1 année ? Sachant que celui ci est encore garantie 3 ans via une extension constructeur ce qui me laisse tout de même du temps au cas où apparaitrait un pb. Je me rassure aussi avec la lecture des autres fils de discussion qui indique que le SOH des batteries des ID baisse significativement la première année puis bien moins ensuite, cf test ADAC.

 

Faire le test via l'ODB lors de la récupération du véhicule me parait difficile d'un point de vu déontologique vis à vis des techniciens de la concession.

 

Ce véhicule correspond à toutes mes attentes et je n'en ai pas trouvé proche de chez moi ou bien plus cher. Donc la négo est en quelque sorte déjà faite !

Le risque est limité, je pense.

Le plus gros danger pour des batteries, c'est qu'elle reste à 100% dans un environnement chaud pendant une longue période.

 

La garantie fonctionnera seulement s'il y a défaillance de la batterie. Si c'est juste une plus une plus grande dégradation que prévu, elle ne s'applique pas tant que ça ne passe pas sous les 70% de SOH, ce qui n'arrive jamais en si peu de temps sauf si défaillance batterie.

 

En tant que client, c'est normal de s'assurer que la voiture correspond à ces attentes. Surtout qu'ils sont conscients eux même de leur limite.

Le 20/11/2025 à 23:02, Samy18 a dit :

Bonsoir,

 

votre Cupra était un achat neuf ou VO ?

L'absence du SOH a t il été un frein à l'achat ?

 

bien à vous.

 

Bonjour,

 

Il s'agissait d'un achat neuf mais je n'étais pas encore suffisamment "au courant"  de l'importance du SOH pour le neuf aussi, et je n'ai donc pas pensé à demander qu'il soit vérifié.

L'absence de soh n'a donc pas été un frein à l'achat mais c'était surtout une question d'ignorance à l'époque.

Et comme je l'ai appris ensuite, ils étaient de toute façon incapable de me le communiquer (ou en tout cas c'est ce qu'ils prétendent) mais ils mettent en doute la valeur relevée par un dongle obd.

 

Le soucis dans mon cas, c'est qu'il s'agissait d'un véhicule de stock car le client qui 'avait initialement commandé s'est désisté lorsqu'il a constaté que c'était une version 4 places qui poserait problème pour ses trois gosses.

 

Je ne sais pas combien de temps elle a été stockée ni dans quelles conditions.

 

Mon soh estimé maintenant après 3 ans serait de 91% mais comme je n'ai pas de point de comparaison j'ignore si elle a perdu depuis que je l'ai ou si le mal était déjà fait au départ.

En été j'arrive encore à avoir une autonomie affichée à 100% de 500 km par rapport aux 548 annoncé.

 

Si cela peut vous être utile, j'avais trouvé un document pdf concernant les garanties belges des batteries.

garantie_CUPRA_fr.pdf

 

• jusqu’à maximum 60 000 km ou 3 ans après la date de livraison initiale, en fonction de la première échéance : 78 %

• jusqu’à maximum 100 000 km ou 5 ans après la date de livraison initiale, en fonction de la première échéance : 74 %

• jusqu’à maximum 160 000 km ou 8 ans après la date de livraison initiale, en fonction de la première échéance : 70 %

 

 

Il me semble que pour la France il n'y a que la dernière échéance

 

Mais c'est clair que ce n'est pas avec ce qui t'es remis à la livraison ou par la suite que tu peux savoir

 

Pour info rien reçu à la livraison, jamais été recontacté après et jamais reçu le moindre document concernant l'extension de garantie 5 ans souscrite

 

On m'a juste assuré par mail (par une copie d'écran) que mon N° VIN est dans les systèmes associé à une garantie allant fin juillet 2030

Bonjour,

 

J'ai posé la question à l'importateur belge (Dieteren)

 

Citation

Y a t'il une politique claire en matière de communication du SOH des véhicule électrique ?

Les concessionnaires sont-ils équipé pour relever le SOH en pourcent et le communiquer au client ? On m'a parlé d'un appareil de test qui se limite à dire "la batterie est bonne" cela me semble léger.

S'il existe bien une procédure pour connaitre exactement le SOH, en quoi consiste-t'elle ? Combien de temps d'immobilisation faut-il compter et est-ce payant ?

 

Et voici leur réponse reçue à l'instant

 

Citation

Les concessionnaires disposent de l’équipement nécessaire pour contrôler si la batterie est conforme ou non aux seuils attendus, sans communication systématique d’un pourcentage précis au client. Le contrôle de base permet de confirmer que la batterie fonctionne conformément aux spécifications du constructeur. 
Pour une communication plus détaillée du SOH, sous la forme d’un pourcentage chiffré et documenté, il est possible de demander un certificat SOH. Ce certificat peut être établi par une concession, à la demande du client, et ce service est proposé contre paiement. Les modalités pratiques (organisation, immobilisation éventuelle du véhicule et tarif) sont définies par la concession qui réalise le contrôle.

Pour les aspects pratiques et l’éventuelle demande d’un certificat SOH payant, votre concession reste votre premier point de contact.

 

C'est une info qui ne m'a jamais été communiquée par la concession.

 

Plus qu'à me renseigner auprès du garage pour avoir un complément d'information, pas sûr que je décide de payer pour connaitre mon SOH alors que je pense avoir une estimation "à peu près juste" avec l'ODB.

Je déterre ce post, car je vais vendre une A3 hybride rechargeable, et un certificat SOH c'est quand même pas mal pour rassurer l'acquéreur....

J'ai eu une réponse d'Audi similaire à celle donnée par d'Ieteren :

"Les techniciens branchent obligatoirement la valise de diagnostic (le système ODIS VAG/Audi). Celle-ci interroge le calculateur de la batterie haute tension et extrait le SoH (State of Health) pour vérifier qu'aucun module n'est défaillant".
Le problème, c'est que le protocole standard d'Audi prévoit simplement d'afficher "Système haute tension : OK" ou pas mais sans inscrire le pourcentage précis.
Ca confirme (si besoin était) le coté totalement opaque sur la question de la garantie des batteries. Autrement, ils proposent (moyennant évidemment paiement) un test extérieur, type MOBA ou AVILOO...