Bonjour le forum,

J'ai reçu un courrier AR de Mercedes, un problème pourrait advenir sur la batterie HT (EQA 250+ décembre 2022). Une mise à jour logicielle sera censée éliminer le soucis, mais non encore dispo (on sera prévenus). En attendant, ils me demandent de ne pas dépasser 80% de charge.

Avez-vous aussi reçu ce courrier?

Ne pouvoir compter que sur 80% de la batterie lors d'un voyage, je trouve qu'il y a là un préjudice. Peut-on réclamer une indemnisation?

 

Modifié mars 2, 20251 a par VEisFuture
précision du modèle

Hello!

Personne d'autre n'est concerné???

Etant donné qu'ils parlent d'une solution logicielle, et qui n'est pas encore disponible, je suis étonné que ça ne concerne pas plus de monde que ça...

Bonjour,

Je suis possesseur d'un EQB et je n'ai pas reçu de courrier, par contre j'avais lu çà récemment : 

Mercedes-Benz EQB rappelé en raison d'un feu de batterie potentiel - E-voitures  

Merci.

Pas vraiment de raison que ça ne concerne que l'EQB puisque les batteries sont les mêmes.

Si le votre est d'après janvier 2024, il n'est pas concerné.

le mien est de fin 2022 

Le 11/03/2025 à 10:39, Mikelenoob a dit :

Bonjour,

Je suis possesseur d'un EQB et je n'ai pas reçu de courrier, par contre j'avais lu çà récemment : 

Mercedes-Benz EQB rappelé en raison d'un feu de batterie potentiel - E-voitures  

c'est pour la batterie 66kWh capacité nette alors...

Non, c'est la 70.5. Les premières de fin 2022 apparues sur les 250+ (en tout cas c'est la mienne).

Le 12/03/2025 à 09:09, Mikelenoob a dit :

le mien est de fin 2022 

Quelle version?

Edit: Vu sur le forum EQB, tu as un 350 (et d'octobre 2022), donc batterie 66.5 donc non concerné.

Modifié mars 12, 20251 a par VEisFuture
précision du modèle

Bonjour, sait-on dire si ce rappel concerne uniquement les modèles avant facelift ?

(la production des modèles facelift ayant commencé en Janvier 2024)

Dans l’article référencé par mMikelenoob plus haut il est écrit :

"Les modifications du processus de fabrication utilisées par le fournisseur de batteries pour résoudre le problème ont été mises en œuvre dans les véhicules fabriqués après le 24 janvier 2024, a déclaré Mercedes."

On peut donc penser que les modèles après face lift ne sont pas concernés. 

Bonsoir,

 

Sur l’Argus de ce soir…

.

Pourquoi Mercedes recommande de limiter la recharge des SUV électriques

 

Mercedes rappelle 1 727 exemplaires de EQA et EQB en France pour un risque de court-circuit d’une cellule de la batterie haute tension.
En attendant de recevoir la mise à jour  logiciel indispensable pour corriger le problème, la marque recommande de limiter la charge du véhicule électrique à 80 %.

 

1 727 en France, sont concernés par une reprogrammation.

 

Les modèles assemblés entre le 20 février 2021 et le 23 janvier 2024 peuvent présenter un risque de court-circuit interne d’une cellule de la batterie haute tension.

Dans les cas extrêmes, lorsque l'accumulateur est chargé au maximum, ce dysfonctionnement peut provoquer un départ d’incendie.
Pour limiter cette menace, Mercedes recommande à ses clients de limiter la charge de la batterie à 80 %.

 

Une mise à jour du logiciel indisponible pour le moment

 

Les propriétaires affectés seront contactés par courrier dès que la reprogrammation pourra être effectuée.
 L'opération sera entirèrement prise en charge par la marque.

 

Rappel EQA et EQB. Pourquoi Mercedes recommande de limiter la recharge des SUV électriques

 

Cordialement

 

si probleme de cellule, la MAJ du soft c est un bridage à 80% qui deviendra 100% sur la jauge donc perte en autonomie ?

Modifié avril 14, 20251 a par 400kV

Pour l'instant on n'a pas plus d'info. Si c'est ça, alors moi je ne paye que 80% de mon loyer. 

Les nouvelles du jour: les concessions ont reçu la procédure qui consiste en une mise à jour logicielle, à effectuer en atelier (entre 30 minutes et une heure).

J'ai reçu un courrier de Mercedes, à la suite de cela "l'autonomie pourrait se trouver légèrement réduite". Egalement: "le temps de charge pourrait augmenter en courant continu" (pas de changement en recharge AC).

Ce n'est pas très précis (aucune donnée chiffrée), on voit qu'ils ne veulent pas se mouiller (allant jusqu'à rappeler qu'autonmie et vitesse de charge varient selon un tas de conditions, que les assidus de ce site connaissent bien), mais ça sent quand même le bridage. Dans quelle mesure?

Avec plus de deux ans de relevés, je pense que je pourrais identifier plus précisément les rabotages effectués, je mettrais mes résultats ici dans un mois ou deux. J'ai rendez-vous dans une dizaine de jours pour l'update.

 

c est simple le BMS bridera la tension max des batteries, donc moins de puissance totale 

Si vous avez un lecteur OBD faites une charge à 100%, regardez la tension des cellules, et refaites la meme chose une fois le rappel effectué

Modifié mai 6, 20251 a par 400kV

Pour l'instant la charge à 100% est "interdite".

Ils disent aussi dans le courrier "cette MAJ n'aura aucun effet sur l'accélération, la consommation et la puissance nominale"

oui en diminuant la capacité totale de la batterie en limitant la tension des cellules, en effet cela n aura aucun impact ( charge à 80 ou 100)sur l acceleration, la conso et puissance, mais ce fera au détriment de la capacité kWh de la batterie si bridée logiciellement à 80% et donc moins de kilometrage avec une charge complete … comme un réservoir de thermique au lien d avoir le plein de GO on le reservoir sera legerement au dessus des 3/4 à chaque plein...

De toute façon c est la seule solution la moins couteuse autre que le remplacement du pack batterie par une autre technologie ... 

l EQB 350 m intéressait en occas, mais maintenant c est définitivement non, dommage...

Le 06/05/2025 à 21:19, 400kV a dit :

si bridée logiciellement à 80%

Comme dit plus haut je ferai un retex le moment venu. Ca ne sera pas 80%, sinon on ne peut plus parler de "légère réduction de l'autonomie".

Peut-être 95% (ce que je peux, enfin pourrai, mesurer au vu de mes nombreux relevés).

Le 06/05/2025 à 21:19, 400kV a dit :

l EQB 350 m intéressait en occas, mais maintenant c est définitivement non, dommage...

Le 350 n'est pas concerné, il a l'ancienne batterie de 66,5 kWh. Seuls les 250+ (EQA comme EQB) à batterie de 70,5 kWh et assemblés entre le 20 février 2021 et le 23 janvier 2024 sont touchés.

 

Mon EQA 250+ de mars 2023 fait aussi partie des rappels. J’ai aussi reçu les courrier mais je n’ai pas encore pu prendre de rdv car le concessionnaire s’embrouille. 
Mais en cas de perte d’autonomie importante, je demanderai une indemnisation car cela faisait partie d’un des critères de choix à l’achat. 

Le 06/05/2025 à 23:50, VEisFuture a dit :

Le 350 n'est pas concerné, il a l'ancienne batterie de 66,5 kWh. Seuls les 250+ (EQA comme EQB) à batterie de 70,5 kWh et assemblés entre le 20 février 2021 et le 23 janvier 2024 sont touchés.

 

Merci pour votre reponse vous avez raison pour la plage de fabrication, mais je pense qu en fevrier 21 il n y avait pas de modele EQA/B 250 + donc les 2 types de batteries seraient concernées (je peux me tromper)

sur ce site il y a un commentaire qui a fait la meme analyse  que moi :

https://www.electrive.net/2025/02/12/mercedes-ruft-eqb-wegen-moeglichem-batterieproblem-zurueck/

traduction google:

"

Holger Kühl

J'ai reçu hier une lettre de Mercedes indiquant qu'une mise à jour est en cours sur notre EQA 250+. Cependant, cela modifiera le temps de charge CC de 10 à 15 minutes (10 à 80 %) en fonction des conditions de fonctionnement, et le contenu énergétique de la cellule, et donc l'autonomie, sera réduit... Je pense qu'il s'agit d'un cas de recours collectif…"

Modifié mai 7, 20251 a par 400kV

Voici des nouvelles partielles.

Mise à jour effectuée le 23 mai. J'ai fait depuis fait un seul trajet AR de plus de 500 km (dans chaque sens), mais qui m'a permis de faire 4 recharges rapides. Pas encore très significatif, surtout que l'une d'elle s'est effectuée sur un parking Carrefour sur une borne "120 kW" qui n'a jamais voulu délivrer plus de 63 kW (début de charge à 20%).

On constate à priori peu de différence jusqu'à 50-55%. Par contre il semble bien qu'ensuite la courbe pique du nez beaucoup plus qu'auparavant. Voici quelques comparatifs avec ce que j'avais de plus comparable "avant":

Après: 16-33% en 9' (moyenne 86 kW)

et un 17-55% en 21' (moyenne 81 kW)

 

Avant:

16-36% en 10' (88 kW)

16-59% en 22' (88 kW)

17-60% en 22' (89 kW)

 

Après:  46-91% en 55' ! (35 kW)

Avant: 45-86% en 29' (67 kW)

 

A confirmer car je n'ai que la 17-55% comparée à la 17-60% qui montre un début de fléchissement, et pour la 46-91% difficile de tirer des conclusions sur une seule charge, d'autant que j'ai rarement été si haut en recharge rapide (là, on l'a laissée car on avait des choses à faire), mais il y a quand même une nette chute!

 

PS: aucune incidence visible sur l'autonomie sur autoroute, cette voiture est un chameau!

 

pour vérifier si votre véhicule est concerné, il y a le lien suivant: https://www.mercedes-benz.fr/passengercars/services/recall.html

mon EQB ne fait pas partie du rappel visiblement, ouf!

Le mien non plus 😉