Rampage désactivable

[- Frédéric -]

Bonjour,

 

Est ce que le "rampage" (voiture qui avance tout seul lorsque l'on lâche le frein) est désactivable ?

[Botte]

appuie sur auto hold

[Dominique84]

Le 17/02/2022 à 12:59, - Frédéric - a dit :

Bonjour,

 

Est ce que le "rampage" (voiture qui avance tout seul lorsque l'on lâche le frein) est désactivable ?

I-pedal... arrêt total de la voiture sans toucher au frein tout en régénérant! 👍

Modifié février 17, 2022 par Dominique84

[- Frédéric -]

L'auto hold peut être actif automatiquement à chaque démarrage de la voiture ?

[Botte]

Le 17/02/2022 à 13:14, - Frédéric - a dit :

L'auto hold peut être actif automatiquement à chaque démarrage de la voiture ?

à vérifier mais il me semble que oui

[Yan78]

Le 17/02/2022 à 13:14, - Frédéric - a dit :

L'auto hold peut être actif automatiquement à chaque démarrage de la voiture ?

Oui

[Paranoramix]

Le 17/02/2022 à 13:14, - Frédéric - a dit :

L'auto hold peut être actif automatiquement à chaque démarrage de la voiture ?

Je confirme, si tu l'actives une fois, il reste actif d'une utilisation sur l'autre.

[Didier_]

L'Auto-Hold est pratique dans bien des cas.

 

L'ennui, c'est que pour les manœuvres exigeant un peu de précision (créneau, garage petit et/ou étroit...) je trouve qu'on est moins précis: Il faut appuyer un peu plus fort sur l'accélérateur pour désengager l'Auto-Hold ce qui peut être très gênant à proximité des obstacles.

 

Pour moi, habitué depuis 30 ans aux boîtes automatiques, je préfère le rampage que je trouve nettement plus facile à gérer.

[ddavyy]

Le 18/02/2022 à 10:30, Didier_ a dit :

L'Auto-Hold est pratique dans bien des cas.

 

L'ennui, c'est que pour les manœuvres exigeant un peu de précision (créneau, garage petit et/ou étroit...) je trouve qu'on est moins précis: Il faut appuyer un peu plus fort sur l'accélérateur pour désengager l'Auto-Hold ce qui peut être très gênant à proximité des obstacles.

 

Pour moi, habitué depuis 30 ans aux boîtes automatiques, je préfère le rampage que je trouve nettement plus facile à gérer.

Pour le stationnement je suis entièrement d'accord avec toi.

 

Moi en ville j'utilise le i-pedal et donc je désactive le auto hold et quand je suis sur route ou autoroute j'active la régénération Auto et le auto hold

[Dominique84]

Je me répète...

Pour manœuvrer/se garer et en ville... la vraie solution "efficiente" est comme le dit ddavyy... L' I-PEDAL

[mike914]

Le 18/02/2022 à 10:30, Didier_ a dit :

L'Auto-Hold est pratique dans bien des cas.

 

L'ennui, c'est que pour les manœuvres exigeant un peu de précision (créneau, garage petit et/ou étroit...) je trouve qu'on est moins précis: Il faut appuyer un peu plus fort sur l'accélérateur pour désengager l'Auto-Hold ce qui peut être très gênant à proximité des obstacles.

 

Pour moi, habitué depuis 30 ans aux boîtes automatiques, je préfère le rampage que je trouve nettement plus facile à gérer.

il est précisé sur la notice qu'il faut désactiver auto-hold pour les manœuvres

[Dominique84]

Je suis vraiment curieux de savoir pour quelles raisons?... certains d'entre nous n'utilisent pas I-pedal pour manœuvrer.

C'est pourtant si simple à mon sens.

Merci d'avance pour vos retours éclairés.🙂

[Didier_]

Le 18/02/2022 à 11:43, mike914 a dit :

il est précisé sur la notice qu'il faut désactiver auto-hold pour les manœuvres

Oui, mais après avoir essayé plusieurs solutions, je reste en mode auto pour le freinage régénératif et j'utilise très peu l'Auto-Hold car j'ai l'habitude de gérer le rampage.

Mon expérience des boîtes auto fait que je trouve ça très pratique et facile à gérer puisqu'il suffit de lever le pied du frein pour que la voiture avance ou recule très lentement. A tel point que lorsque je me retrouve avec une boîte manuelle je suis surpris que la voiture n'avance pas au lever de pied 😅.

Mais chacun fait en fonction de ses goûts (ou de ses habitudes en ce qui me concerne). Peut-être que j'utiliserais nettement plus l'Auto-Hold si je vivais en zone montagneuse par exemple.

Modifié février 18, 2022 par Didier_

[Didier_]

Le 18/02/2022 à 11:48, Dominique84 a dit :

Je suis vraiment curieux de savoir pour quelles raisons?... certains d'entre nous n'utilisent pas I-pedal pour manœuvrer.

C'est pourtant si simple à mon sens.

Merci d'avance pour vos retours éclairés.🙂

 

Peut-être parce que certains d'entre-nous arrivent à manœuvrer sans l'i-pedal ?  😄

[Dominique84]

 si j'essaie d'être constructif! 🙂

 Ma question était plutôt... pourquoi cette préférence?

[Didier_]

Le 18/02/2022 à 12:02, Dominique84 a dit :

 si j'essaie d'être constructif! 🙂

 Ma question était plutôt... pourquoi cette préférence?

En fait de préférence je pourrais te retourner la question 🤣.

 

Plus sérieusement, là aussi pour moi c'est une question d'habitude.

Je trouve l'i-pedal un peu trop brutal à mon goût sans qu'il ne soit aussi efficace que sur certains autres VE pour l'arrêt complet.

Sans compter qu'au contraire de la Leaf par exemple (où il suffit d'enfoncer un seul bouton pour l'enclencher), chez Hyundai il faut manipuler plusieurs fois les palettes pour le sélectionner.

Pour ce qui est du freinage régénératif, comme je le disais plus haut, après plusieurs essais au début, je roule maintenant quasi-exclusivement en mode Auto.

 

Après tout c'est un des atouts de notre VE, chacun peut choisir ce qui lui convient le mieux.

[mike914]

Le 18/02/2022 à 11:48, Dominique84 a dit :

Je suis vraiment curieux de savoir pour quelles raisons?... certains d'entre nous n'utilisent pas I-pedal pour manœuvrer.

C'est pourtant si simple à mon sens.

Merci d'avance pour vos retours éclairés.🙂

l-pedal se désactive des que l'on passe la marche arrière non ? 

[Botte]

Le 18/02/2022 à 13:25, mike914 a dit :

l-pedal se désactive des que l'on passe la marche arrière non ? 

oui ou à chaque redémarrage

[mike914]

Le 18/02/2022 à 12:20, Didier_ a dit :

En fait de préférence je pourrais te retourner la question 🤣.

 

Plus sérieusement, là aussi pour moi c'est une question d'habitude.

Je trouve l'i-pedal un peu trop brutal à mon goût sans qu'il ne soit aussi efficace que sur certains autres VE pour l'arrêt complet.

Sans compter qu'au contraire de la Leaf par exemple (où il suffit d'enfoncer un seul bouton pour l'enclencher), chez Hyundai il faut manipuler plusieurs fois les palettes pour le sélectionner.

Pour ce qui est du freinage régénératif, comme je le disais plus haut, après plusieurs essais au début, je roule maintenant quasi-exclusivement en mode Auto.

 

Après tout c'est un des atouts de notre VE, chacun peut choisir ce qui lui convient le mieux.

Avec l-pedal la voiture est trop retenu au démarrage et être obligé de réglé une pression constante sur la pédale pour ne pas s’arrête trop tôt me gonfle  😠

[Dominique84]

Pour moi qui possédait un Kona avant la Ioniq 5, j'étais tout le temps en auto et était obligé de le débrayer pour m'arrêter avec la palette de gauche pour ne pas toucher à la pédale de frein.

Depuis la Ioniq5, je ne peux plus me passer de l'I-pédal, je suis de base (par défault) en niveau3 et avec une simple impulsion sur la palette de gauche... je passe en I-pédal en zone urbaine et vice-versa si je reviens sur route.

Si je dois m'arrêter à un stop ou équivalent, je reviens sur I-pédal... De ce fait, je ne touche pratiquement jamais à la pédale de frein.

J'avoue que je ne sais faire autrement maintenant... je trouve que I-pédal est un réel progrès sur la Ioniq5 par rapport au Kona.

Mais comme dit ci-dessus, après chacun fait ce qu'il lui plait... mais c'est toujours intéressant (pour ma part) de savoir le pourquoi du comment.

Merci pour vos retours!