https://www.euroncap.com/fr/results/hyundai/ioniq-5/43813

 

88% en "Protection des adultes". Sous les 3 autres, respectivement 92, 93 et 94%.

 

86% en "Protection des enfants", les points perdus sont en majorité dues aux dispositifs de sécurité (oui, ne pas avoir d'iSOFIX à l'avant ou au centre fait perdre des points...). Sinon en Crash test pur, on est à 23.6/24, soit presque la note maximale. Les 3 autres ont 24/24.

 

Concernant la "Protection des piétons lors d'un choc", c'est là aussi la moins bonne des 4 (respectivement 20.5 / 24.7 / 30 / 26.9, sur 36 points au maximum).

 

En revanche, selon les critères euroNcap, elle s'en sort mieux pour ce qui est du volet "Aide à la sécurité" : respectivement 88 / 82 / 85 / 82%.

 

Personnellement un peu déçu, mais j'ai tendance à penser que l'on est à un tel niveau de sécurité à l'heure actuelle que toutes les différences mises en exergue par euroNcap ne sont pas si significatives.

 

Point rigolo, elle est classée comme "Petite familiale" et non "Petit SUV" comme les 3 autres.

 

 

Modifié octobre 27, 20214 a par hallucinogen_4096

Le 27/10/2021 à 16:26, hallucinogen_4096 a dit :

Personnellement un peu déçu, mais j'ai tendance à penser que l'on est à un tel niveau de sécurité à l'heure actuelle que toutes les différences mis en exergue par euroNcap ne sont pas si significatives.

je ne suis pas allé voir dans le détail mais je te rejoins sur la conclusion : l’époque où on avait une sécurité qui allait de rien à tout est (heureusement) globalement révolue.

Il reste évidemment des écarts importants entre une dacia entrée de gamme et une mercedes full option, mais sur du même niveau de prix, les différences sont relativement faibles et portent sur des micros détails (faut bien trouver quelque chose pour les différencier ^^)

 

Le 27/10/2021 à 16:35, AlexaRom a dit :

je ne suis pas allé voir dans le détail mais je te rejoins sur la conclusion : l’époque où on avait une sécurité qui allait de rien à tout est (heureusement) globalement révolue.

Il reste évidemment des écarts importants entre une dacia entrée de gamme et une mercedes full option, mais sur du même niveau de prix, les différences sont relativement faibles et portent sur des micros détails (faut bien trouver quelque chose pour les différencier ^^)

 

Il reste quand même des exceptions ^^! J'avais commandé la Honda-e fin 2020, et à peine 2 jours après était sorti le résultat euroNcap. Pour le coup il n'était vraiment pas bon et m'avait fait annuler ma commande (non sans mal).

 

Quand on commence à avoir des parties du corps qui apparaissent en rouge ( = médiocre selon euroNcap, j’interprète ça comme risque sérieux de blessures graves VS simple contusion, à tort peut-être), notamment sur les enfants lors d'impact latéral, ça fait un peu peur (même pour une petite voiture je m'attendais à mieux, la Yaris notée en même tmeps s'en sort largement mieux).

Globalement, on a des résultats dans un mouchoir de poche sauf pour les piétons et une Ioniq 5 qui protège légèrement moins bien ses occupants et surtout les piétons en cas d'accident mais qui par contre est meilleure pour éviter les accidents contre des voitures ou des cyclistes.

 

Ma région étant infestée de cyclistes, c'est donc un résultat rédhibitoire qu'elle soit la meilleure dans ce domaine. (humour noir je précise)

 

Pas compris la différence d'1 point (2,6% tout de même sur la note de protection des adultes) sur la partie sauvetage/désincarcération.

Modifié octobre 28, 20214 a par Agtek

Clairement une pointe de déception, voiture nouvelle chassis derniere générations, et finalement on reste derriere le groupe VW et meme MG fait 90% en protection conducteur nous 88%.  

La sécurité est bonne encore heureux, mais clairement en dessous des meilleurs sans parler de la protection des vulnerables qui là sont plus que décevant.

Comme quoi le travail le travail ne jamais faire un cheque en blanc a un constructeur.

Carton jaune a hyundai. 

Une assez longue vidéo en allemand sur un test de crash latéral à 36 kmh