Régénération par frein moteur

[Kobrunano]

 

[Juno]

Bonjour et bienvenue, Bruno ✨

Je te renvoie à l'excellente explication de @Corpsomium :

Citation

Une fois qu'on a ça en tête, c'est plus facile de comprendre pourquoi le mode de régénération 3 fait ressentir plus "lourd" : quand on est à 20% d'accélération, on est à l'équivalent d'environ 60% d'accélération du mode 0.

En régénération 3 on va régénérer pour un oui, pour un non, il faut avoir le pied fin ; outre que ce n'est pas confortable pour les passagers, regen3 accroît la consommation car récupérer puis restituer cette énergie a un coût qui s'appelle rendement.

 

Point de vue économie d'énergie le mieux est de ne pas en dépenser : vive la roue libre ; ne pas en abuser, il faut s'adapter à la route et aux conditions de circulation: si elle devient difficile, je ne suis pas contre la regen 1 ou 2, voire 3 pour passer un giratoire par exemple.

 

Mais j'aime beaucoup rouler en regen 0 ; je ne recherche pas l'économie à tout prix, mais j'adore cette sensation de planer, et de sentir la voiture ralentir d'elle-même au besoin en mode regen auto. Il y a des inconvénients: ralentissements parasites (principalement voitures en stationnement, ou vélos - on les contre à l'accélérateur-), absences de ralentissements (dans les tournants, la voiture précédente n'est plus détectée), et au-dessous de 10km/h il faut freiner pour arrêter, le plus souvent maintenir la palette gauche suffit.

 

[ettal]

Il y a 4 heures, Juno a dit :

Point de vue économie d'énergie le mieux est de ne pas en dépenser : vive la roue libre

C'est tout à fait exact.

Ce principe initial indique que vous ne "récupérez" qu'une partie de l'énergie que vous avez déjà dépensé.

 

Moralité : En dépenser le moins possible c-à-d uniquement ce qui nest nécessaire.

 

pratique : Utiliser au maximum l'énergie cinétique et potentielle de cette voiture ... qui en plus pèse lourd(!) donc favorise l'effet de masse dans E=1/2mv2

Pour cela, anticiper ralentissements(palette de gauche) / accélération (pédale) en roue libre et regen 0.

 

C'est une question d'habitude, mais c'est la plus rentable énergétiquement.

 

[Kobrunano]

Bonjour juno (et ettal),  grannnd merci pour cette explication très lumineuse, je vais de ce pas ajuster ma conduite à l’appui de cela. C’est vrai que j’ai eu l’occasion de ressentir cette sensation de planer en roues libres et que c’est bien plaisant !

Bonne journée à vous

[xixou]

Perso je déteste la roue libre.

J'utilise regen 2.

[AlexaRom]

Il y a 6 heures, xixou a dit :

Perso je déteste la roue libre.

J'utilise regen 2.

Avec l’electrique, il y a ceux qui aiment pourtant rouler en roue libre, ce qui n’est pas possible en thermique (sauf à se remettre en neutre en permanence), et il y a ceux qui aiment pouvoir ne rouler quasiment (regen 3) voire totalement avec une seule pedale (ipedal), également impossible en thermique.

 

Je fais partie du 2e groupe, mais les possibilités qu’offre l’électrique sont appréciables : une même voiture ici peut satisfaire 2 styles de conduite très opposés. 

Modifié août 7, 2021 par AlexaRom

[Casta]

Il y a 5 heures, AlexaRom a dit :

Je fais partie du 2e groupe, mais les possibilités qu’offre l’électrique sont appréciables : une même voiture ici peut satisfaire 2 façon de conduite très opposées. 

Et c'est impeccable pour les conducteurs schizophrènes comme moi, qui adoptent tantôt une façon de conduire et tantôt son exact opposé.

Souvent en ville et en montagne (en montée) je suis plutôt régénération 3 ou ipedale. Sur autoroute ou route départementale sans trop de dénivelé ni virages serrés, je suis fan de la régénération zéro et du laisser glisser. 

[Juno]

Le 07/08/2021 à 17:44, Casta a dit :

Et c'est impeccable pour les conducteurs schizophrènes comme moi, qui adoptent tantôt une façon de conduire et tantôt son exact opposé.

Souvent en ville et en montagne (en montée) je suis plutôt régénération 3 ou ipedale. Sur autoroute ou route départementale sans trop de dénivelé ni virages serrés, je suis fan de la régénération zéro et du laisser glisser. 

et tu as tout-à-fait raison cher Casta, vive nous, les schizos.

 

Le mode "e-pedal" de Hyundai n'est pas complet puisqu'il ne va pas jusqu'à l'arrêt du véhicule quand on relâche l'accélérateur; et c'est bien dommage, je trouve qu'on devrait avoir l'option; question de brevet j'imagine. Bien sûr nous utilisons le niveau de régénération n°4, celui qu'on obtient en tirant la palette gauche. Je l'appelle ainsi parce que ça freine plus fort que regen 3; et ça va jusqu'à l'arrêt!

 

Si on maintient la palette gauche tirée et qu'on joue de l'accélérateur on peut moduler le freinage et ce jusqu'à l'arrêt; on s'approche ainsi du véritable concept de l'e-pedal. Problème: il ne faut pas lâcher la palette, je coince parfois.

 

Maintenant, je m'adresse aux utilisateurs 100% regen 3:

• Quelqu'un a-t-il été jusqu'à attacher la palette au volant pour rouler en permanence en "regen 4" + e-pedal complet ??

😊 sous votre responsabilité bien sûr 🤣

EDIT: sérieux, ne le faites pas, vos feux stop seraient constamment allumés🔥

Modifié août 9, 2021 par Juno

[Casta]

il y a 3 minutes, Juno a dit :

Le mode "e-pedal" de Hyundai n'est pas complet

C'était comme ça avec le Kona, même si je m'en sortais très bien avec la palette de gauche et ce niveau 4 auquel tu fais référence (sauf acrobatie pour s'arrêter en virage 😂).

Avec la IONIQ 5 on a un vrai mode e-pedal en plus, donc un choix supplémentaire dans la façon de conduire.

[AlexaRom]

Il y a 1 heure, Juno a dit :

Le mode "e-pedal" de Hyundai n'est pas complet puisqu'il ne va pas jusqu'à l'arrêt du véhicule quand on relâche l'accélérateur; et c'est bien dommage, je trouve qu'on devrait avoir l'option; question de brevet j'imagine

Il n'y a pas de mode "epedal" sur le Kona mais il y en a bien un sur la Ioniq 5 (comme sur la TM3 et la Leaf auparavant)

[Juno]

Il y a 3 heures, Casta a dit :

Avec la IONIQ 5 on a un vrai mode e-pedal en plus, donc un choix supplémentaire dans la façon de conduire.

C'est super !

 

Il y a 2 heures, AlexaRom a dit :

Il n'y a pas de mode "epedal" sur le Kona mais il y en a bien un sur la Ioniq 5 (comme sur la TM3 et la Leaf auparavant)

Je n'ai pas dit le contraire; sur KONA19 c'est "Conduite à une seule pédale" ... plus une main 😂

 

 

[Kobrunano]

Ben dis donc; on en apprend des choses, merci la communauté, je me régale!!

[AlexaRom]

Il y a 3 heures, Juno a dit :

Je n'ai pas dit le contraire; sur KONA19 c'est "Conduite à une seule pédale" ... plus une main 😂

Du coup, je découvre grâce à toi que Hyundai osait parler de "conduite à une seule pédale" pour le kona dans son manuel 😲

A ce compte là, toutes les voitures se conduisent à 1 pédale (+ 1 palette ou une autre pédale) ... 🙄

Modifié août 8, 2021 par AlexaRom

[Juno]

Il y a 3 heures, AlexaRom a dit :

Du coup, je découvre grâce à toi que Hyundai osait parler de "conduite à une seule pédale" pour le kona dans son manuel 😲

A ce compte là, toutes les voitures se conduisent à 1 pédale (+ 1 palette ou une autre pédale) ... 🙄

On s'est compris 🤗