Surtout pour du 110kmh ! A 90-100 avec la civic, on est à 5L2/100.

Oui Quasiclodo, cette fiche, je la connaissais, mais c'est celle de 2022, et le fichier que j'ai joint plus haut correspond aux modèles 2023.

 

Mais parmi les personnes qui ont réceptionné leur véhicule (Active) ces derniers jours, y en a une qui pourrait me dire si les sièges sont encore chauffants?

Ben celle de 2022 qui est encore sur le site de kia France aujourd'hui 🤷‍♂️. Ce comparatif ne va pas. Des options sont à 0€...

 

Oui, les sièges chauffants devant sont encore d'actualité. Nous avons été livrés jeudi

Je viens de trouver le temps d'écrire à KIA France via leur formulaire de contact pour avoir des nouvelles de ma commande.

Mort de rire le message de confirmation de l'envoi du message:

Citation

Nous vous remercions pour votre demande.

Nous avons biens pris en compte votre demande. Le délai moyen de traitement est de 15 jours.Du fait d'un nombre important de demandes durant la période estivale, il est possible que nos délais de traitement soient un peu plus long que la normale. Si tel était le cas, nous vous prions de bien vouloir nous en excuser.

Il sont fort fort chez KIA......

Merci pour ta réponse , Quasiclodo. je suis rassuré... et je n'ai donc pas la berlue quant au comparatif 2023!!😀

Le comparatif 2023 a des erreurs avec des choses de série sur l'active et pas sur le Premium... Après quand il est marqué 0€ ce sont les pack payants (mais qui ne sont pas à 0€... ^^)

Le 04/02/2023 à 20:11, Nagra a dit :

Merci pour ta réponse , Quasiclodo. je suis rassuré... et je n'ai donc pas la berlue quant au comparatif 2023!!😀

Après, si elle est déjà dans un bateau, c'est que tu as signé depuis un petit moment 😉. Donc ça sera la version en vigueur sur le bon de commande

Le 04/02/2023 à 19:43, Tuxkillbill a dit :

Je viens de trouver le temps d'écrire à KIA France via leur formulaire de contact pour avoir des nouvelles de ma commande.

Mort de rire le message de confirmation de l'envoi du message:

Il sont fort fort chez KIA......

Même là, ils ont du retard 😂

Je vais partir sur une mise en demeure (sans dénonciation du contrat) comme l'a fait un client du forum de l'ev6.

On va voir si cela va accélérer la procédure ou pas...

 

J'ai eu kia France via Messenger. Mon véhicule produit en décembre n'a toujours pas embarqué alors qu'elle aurait dû embarqué le 2 février.

Le 04/02/2023 à 20:33, henkki a dit :

Je vais partir sur une mise en demeure (sans dénonciation du contrat) comme l'a fait un client du forum de l'ev6.

On va voir si cela va accélérer la procédure ou pas...

 

J'ai eu kia France via Messenger. Mon véhicule produit en décembre n'a toujours pas embarqué alors qu'elle aurait dû embarqué le 2 février.

Ton CC peut il l'a voir dans le système de suivi?

Yes il avait moins d'info que kia. Juste qu'elle devait partir le 2 février.

 

Paiement effectué ce jour, livraison vendredi ou lundi selon le moment ou celui-ci sera reçu en concession, ca y est j'en voit le bout!

Super !
J'ai eu droit à la corée qui est en grève. ma voiture toujours repoussée à fin mars...
Je viens de leurs adressé une mise en demeure.

Le 08/02/2023 à 14:48, henkki a dit :

Super !
J'ai eu droit à la corée qui est en grève. ma voiture toujours repoussée à fin mars...
Je viens de leurs adressé une mise en demeure.

Fin mars c'est plus si loin , et la mise en demeure je pense qu'ils en ont rien a faire ...

Au pire tu as des model Y dispo de suite avec eco bonus 

Pour notre part, ça fait une semaine. Effectivent, c'est un autre monde ! La voiture est douce à conduire (ou pas). Il faut limite ré apprendre à conduire. Par contre, avec seulement 204 CV, ça tire bien, je me demande ce que ça donne dans les tesla de plus de 300 CV 🫣.

 

Clim a 20° niveau 1, siège chauffant niveau 2, volant chauffant, on est à 102km/ jour pour ma femme, 84 pour moi. Elle a 8km de ville, moi 10, le reste autoroute et un peu de voie rapide. Elle roule entre 100 et 110, moi c'est 90-100. Elle oscille entre 18 et 21 kwh/100km. Pour ma part, 1 seul trajet, j'ai fait 17,3kwh/100 de moyenne. Quand je suis parti, il faisait -2°, à mon retour le soir +4°. J'ai laissé la voiture gérer la route. J'utilise le i-pedal, ce qui fait que je n'utilise presque plus le frein (seulement quand j'ai mal anticipé 😅).

Je peux brancher la voiture à mon taf sur une prise 16A. Avec le CRO fourni (12A), la voiture chargeait entre 2,5 et 2,7kw. Sur 11h, autant dire que j'ai récupéré plus que mon trajet aller retour 😁.

 

Mode zombie ou bug, j'ai lancé un dégivrage dans la voiture hier, je me trouvais dans la caisse j'ai vu un message d'alerte sur la batterie, et plus rien ne fonctionnait. J'ai éteint et rallumé la voiture, tout refonctionnait.

 

Sinon, globalement, ça nous va 😁. Ma femme rentre dans le pourcentage de personnes qui ne veulent pas revenir en arrière. 

Le 09/02/2023 à 06:39, Sarkaron a dit :

Fin mars c'est plus si loin , et la mise en demeure je pense qu'ils en ont rien a faire ...

Au pire tu as des model Y dispo de suite avec eco bonus 

Au pire ouai... Contre un bon billet à mettre en plus, un plus gros gabarit et de l'autonomie en moins. Pas forcément la panacée.

Pour le moment je n'ai pas dans l'optique le modèle Y qui pour moi à part le réseau de suc n'apporte rien de mieux.

Le coffre est plus grand mais au détriment d'un encombrement plus important.

Pour un coût plus élevé il n'y a plus de capteur avant et arrière qui pour moi est quasi rédhibitoire pour un véhicule de ce prix et de ce gabarit. Cela aurait été envisageable avec une vue 360 qui n'existera pas vue le positionnement des caméras.

Faut voir ce que le tesla vision peut apporter réellement, mais j'avais pour espoir recevoir mon véhicule avant la mise en place de celui ci....

 

Elles sont toutes les deux données à 455km si je ne m'abuse . Par contre le moteur de la Y est plus performant, moi j'étais sur le point d'annuler ma commande pour un model Y mais quand j'ai appelé kia et qu'ils m'ont dit qu'elle était au port j'ai renoncé 

Modifié février 9, 20233 a par Sarkaron

Le 09/02/2023 à 08:04, Quasiclodo a dit :

Pour notre part, ça fait une semaine. Effectivent, c'est un autre monde ! La voiture est douce à conduire (ou pas). Il faut limite ré apprendre à conduire. Par contre, avec seulement 204 CV, ça tire bien, je me demande ce que ça donne dans les tesla de plus de 300 CV 🫣.

 

Clim a 20° niveau 1, siège chauffant niveau 2, volant chauffant, on est à 102km/ jour pour ma femme, 84 pour moi. Elle a 8km de ville, moi 10, le reste autoroute et un peu de voie rapide. Elle roule entre 100 et 110, moi c'est 90-100. Elle oscille entre 18 et 21 kwh/100km. Pour ma part, 1 seul trajet, j'ai fait 17,3kwh/100 de moyenne. Quand je suis parti, il faisait -2°, à mon retour le soir +4°. J'ai laissé la voiture gérer la route. J'utilise le i-pedal, ce qui fait que je n'utilise presque plus le frein (seulement quand j'ai mal anticipé 😅).

Je peux brancher la voiture à mon taf sur une prise 16A. Avec le CRO fourni (12A), la voiture chargeait entre 2,5 et 2,7kw. Sur 11h, autant dire que j'ai récupéré plus que mon trajet aller retour 😁.

 

Mode zombie ou bug, j'ai lancé un dégivrage dans la voiture hier, je me trouvais dans la caisse j'ai vu un message d'alerte sur la batterie, et plus rien ne fonctionnait. J'ai éteint et rallumé la voiture, tout refonctionnait.

 

Sinon, globalement, ça nous va 😁. Ma femme rentre dans le pourcentage de personnes qui ne veulent pas revenir en arrière. 

Déjà des bugs ça fait peur lol 

🤣. Je sais pas ce que c'était, on découvre un peu à la fois. 

Juste une précision. L'histoire de la forte puissance de la TY propulsion reste tres théorique quand meme . Deja en terme de moteur EV ce n'est absolument pas comparable avec les thermiques car chaque constructeur mesure son EV selon SA norme ( ben oui comme il y a une batterie ,la puissance est fonction d'un paramètre simple ...la puissance qu'on souhaite "tirer" de cette batterie .. et sa durée en plus ,bref c'est assez n'importe quoi au final les kW des VE ). 

Et d'ailleurs si je regarde les fiches on voit que pour le 0-100 la TMY propulsion n'annonce rien d'extraordinaire, et meme pire les rares tests de magazine donnent 7,5 sec soit moins bon. Bref de toute facon c'est assez quifquif comme la consommation au final avec le Niro EV .Idem l'autonomie WLTP (455 vs 460) . Ce n'est donc pas cet aspect la qui fait une vraie différence.

Par contre la taille , le coffre ( bon faut rester sérieux aussi c'est plutot dans les 550l pour la Y en reel ce qui est deja enorme....contre 400 pour le Niro ,soit dans les 2 cas des chiffres bien inférieurs aux fantaisies des constructeurs ) et surtout l'aspect réseau de charge qui font une grande difference entre les 2 .

Perso rien que la difference de taille fait que et peu importe le prix au final je ne mets pas les 2 en concurrence. Si je veux un 2008 je ne regarde pas un 5008  par exemple. Mais chacun voit pour lui c'est clair. Et de plus le style et la présentation tant extérieur qu'intérieur est important pour moi aussi.  Dans les 2 cas l'intérieur noir est un no go d'ailleurs ( et le blanc de Tesla aussi ). Les véhicules sont tellement sinistres actuellement en terme de style interieur. 

Modifié février 9, 20233 a par lexusdelta

D'ailleurs l'intérieur blanc du Niro est bien sympa je trouve, ça apporte de la lumière et ça respire.

Dommage que ce ne fut pas disponible quand j'ai commandé. 

Modifié février 9, 20233 a par Taxi Electrique

Bref on verra je vais probablement l'avoir demain je vous ferai une petite photo histoire de vous faire baver !

Le 10/02/2023 à 03:23, Sarkaron a dit :

Bref on verra je vais probablement l'avoir demain je vous ferai une petite photo histoire de vous faire baver !

Si tu veux échanger contre une attente indéfinie je suis ton homme !

 

Profite bien!

Modifié février 10, 20233 a par henkki

Juste une précision. L'histoire de la forte puissance de la TY propulsion reste tres théorique quand meme . Deja en terme de moteur EV ce n'est absolument pas comparable avec les thermiques car chaque constructeur mesure son EV selon SA norme ( ben oui comme il y a une batterie ,la puissance est fonction d'un paramètre simple ...la puissance qu'on souhaite "tirer" de cette batterie .. et sa durée en plus ,bref c'est assez n'importe quoi au final les kW des VE ). 
Et d'ailleurs si je regarde les fiches on voit que pour le 0-100 la TMY propulsion n'annonce rien d'extraordinaire, et meme pire les rares tests de magazine donnent 7,5 sec soit moins bon. Bref de toute facon c'est assez quifquif comme la consommation au final avec le Niro EV .Idem l'autonomie WLTP (455 vs 460) . Ce n'est donc pas cet aspect la qui fait une vraie différence.
Par contre la taille , le coffre ( bon faut rester sérieux aussi c'est plutot dans les 550l pour la Y en reel ce qui est deja enorme....contre 400 pour le Niro ,soit dans les 2 cas des chiffres bien inférieurs aux fantaisies des constructeurs ) et surtout l'aspect réseau de charge qui font une grande difference entre les 2 .
Perso rien que la difference de taille fait que et peu importe le prix au final je ne mets pas les 2 en concurrence. Si je veux un 2008 je ne regarde pas un 5008  par exemple. Mais chacun voit pour lui c'est clair. Et de plus le style et la présentation tant extérieur qu'intérieur est important pour moi aussi.  Dans les 2 cas l'intérieur noir est un no go d'ailleurs ( et le blanc de Tesla aussi ). Les véhicules sont tellement sinistres actuellement en terme de style interieur. 

Tu oublies pas mal de truc,
C'est une propulsion, ça transmet beaucoup mieux la puissance.
Les OTA pratiquement mensuels. OTA sur l'ensemble des systèmes pas juste sur le système entenaiment du Niro.
La vitesse de charge (tu divise minimum par deux les pauses)
2000l sièges rabattus...
Frunk
Entretien non obligatoire et sans marge du concessionnaire.
Usure moindre des pneu car traction mieux contrôlée.
Autopilot bien plus efficace
...