Bonjour, moi c'est lightning.J'ai fais l'acquisition d'une twingo III électrique et je possède un flexicharger qui permet la recharge à domicile sur une prise domestique ou green up. Problème impossible de la recharger à la maison sur une prise domestique. une green up est obligatoire ? Ou la puissance de mon abonnement electrique peut être en cause ? J'attends vos réponses avec hâte. 

Ps: j'ai eu très très très peu d'infos de la part du concessionnaire car il s'avère qu'il ne connaissait pas grand chose à l'electrique ou très mal informé. 

La charge doit fonctionner sur une prise standard.

Pour tester ta prise , branche un sèche cheveux au maxi ( env 2000W )  = Puissance de charge de la voiture par défaut.

 

Essaie chez un voisin ou a la concession avec le même câble.

• soit ca ne marche pas ailleurs , et ton concessionnaire doit dépanner la voiture ou le chargeur
• soit ca marche ailleurs , et ton installation électrique a un soucis ; phase/neutre inversé ou prise de terre insuffisante, => électricien.

Modifié janvier 10, 20233 a par alfniev

Peut être un souci électrique :

Phase-neutre inversé ?

Terre présente et conforme ?

 

Un bon moyen de le savoir :

Testeur de prise

 

 

Un électricien est déjà passé et il m'a dit que la terre doit être en 0 et 100 je suis à 0 j'ai essayé chez un autre concessionnaire et ça fonctionne mais sur mes prise à moi pas possible 

La terre à 0 ! Il est certain?
Tu dis que cela ne marche pas, que ce passe t il ?

Voyant ?
Alerte sur la voiture, sur le cro?
Si tu veux de l'aide, il faut plus de détails

Oui c'est certain à zéro il me l'a montré avec son testeur. Quand je branche le chargeur ala prise elle se met sur prêt et dés que je raccorde à la voiture  la voiture se met à clignoté rouge au bout de 15-30 seconde et la charge n'effectue pas 

Il me semble avoir déjà vu un cas où la mesure de boucle de défaut (appelée terre à tort) était à zéro alors que le fil de terre n'était même pas raccordé à la prise ! A vérifier, mais il semblerait que certains appareils affiche la valeur à zéro alors qu'en réalité elle est infinie.

Accessoirement, pour avoir une valeur de boucle de défaut à zéro, il faudrait des conditions très particulières, que je ne détaillerai pas ici.

 

Si tu disposes d'un dongle et de l'application canZE, tu devrais pouvoir lire la valeur vue par la voiture.

Modifié janvier 11, 20233 a par RD150

mesure de boucle de défaut (appelée terre à tort)

Je me suis toujours demandé comment la voiture mesurait la résistance de terre sans planter de piquets [emoji3].
J'ai la réponse, merci.

Le 10/01/2023 à 20:18, sim_v a dit :

Peut être un souci électrique :

Phase-neutre inversé ?

Terre présente et conforme ?

 

Un bon moyen de le savoir :

Testeur de prise

 

 

Est ce qu'il existe ce genre de matériel pour tester la qualité de la prise de terre et de donner l'ampérage exact?

Oui, fais une recherche sur "testeur de boucle de terre". Au passage, ce n'est pas l'ampérage qu'il faut contrôler mais la résistance.
De plus on ne dit pas ampérage mais intensité.

Mais cela ne change rien au problème [emoji3]

Le 11/01/2023 à 16:32, Lightning31 a dit :

Oui c'est certain à zéro il me l'a montré avec son testeur. Quand je branche le chargeur ala prise elle se met sur prêt et dés que je raccorde à la voiture  la voiture se met à clignoté rouge au bout de 15-30 seconde et la charge n'effectue pas 

 

Une prise de terre se mesure en Ohms , et 0 Ohms c'est inprobable.

Pour rappel , la mesure consiste a mesure la résistance entre ton piquet de terre dans ta maison et le piquet de terre de ton transformateur Enedis de quartier , donc 0 Ohms .......

Par contre ton électricien a pu mesurer la tension entre neutre et terre , et on peut avoir 0V , mais c'est une mesure incomplète , car la tension entre le neutre et un fil débranché fait aussi 0V.

 

Le 13/01/2023 à 16:27, alfniev a dit :

Pour rappel , la mesure consiste a mesure la résistance entre ton piquet de terre dans ta maison et le piquet de terre de ton transformateur Enedis de quartier , donc 0 Ohms .......

 

C'est un raccourci un peu rapide pour une mesure de boucle de défaut, le neutre réseau étant mis à la terre à distance régulière, la résistivité du sol entre pour une part dans la valeur relevée mais la distance avec la première terre du neutre beaucoup plus.

C'est une des raisons qui me fait dire plus avant que cette mesure est appelée "mesure de terre" à tort.

Comme dit également précédemment, une valeur à zéro est envisageable sous réserve de réunir des conditions très improbables dans la "réalité du terrain" (mais que j'ai déjà personnellement rencontré).

J'ai rappelle la concession ils m'ont passer le chef d'atelier et même lui ne sait pas ce qui pourrait être en cause et me dit de voir ça avec un électricien