Bonjour à tous, 

Je me pose quelques questions sur le préchauffage des batteries de nos voitures. Sur cette vidéo de Bjorn Nyland (https://www.youtube.com/watch?v=R0eR-D3aZwU&feature=youtu.be) à environ 07:00 on voit que la température du pack n'augmente quasi pas durant les premières minutes d'une recharge rapide, même avec le mode hiver activé.

Pareil ici https://www.youtube.com/watch?v=oUGraPRdmOM 

Ma question est donc la suivante : y a-t-il un moyen de préchauffer la batterie en vue de garder une vitesse de recharge acceptable dès le début de la charge ? (Comme sur les Tesla) J'ai cru lire qu'on pouvait le faire en chauffant l'habitacle ou bien en roulant à 130km/h mais il n'y a pas bcp d'infos à ce sujet... Voici ce que j'ai trouvé sur le site officiel de Kia : "A battery heating system is also fitted to the e-Niro, designed to insulate and warm up the battery while the vehicle is plugged in, minimising the adverse effects of cold temperatures."

Merci  

Antoine 🇧🇪


 

 

Modifié décembre 20, 20205 a par Bloumi

Si ton niro a le mode "hiver" il faut l'activer, il est là pour ça. Tu consommeras un petit peu plus mais la batterie sera à meilleure t° donc chargera mieux en DC et les performances de la voiture seront meilleures.

 

Mode hiver dispo que avec la pompe à chaleur, donc pas sur un niro français

pas sur, me semble qu'un proprio de niro a écrit sur ce forum qu'il avait le mode hiver sans pac, faudrait rechercher

 

il y a 45 minutes, chgros1 a dit :

pas sur, me semble qu'un proprio de niro a écrit sur ce forum qu'il avait le mode hiver sans pac, faudrait rechercher

 

Il me semble que c'est lié l'un à l'autre donc je dirai pas possible sans la PAC.

Bonjour

J'ai fait un aller retour la semaine dernière par autoroute soit 1200km en tout et j'ai d'abord cru subir une baisse de charge à cause du froid et en fait c'était la borne ionity qui plafonnait à 33kw (mais gratuite).

Du coup malgré les températures froides et l'absence de PAC sur la mienne je n'ai pas eu de baisse de puissance de charge (même si les charges m'ont parues longues entre la pluie,la neige et le fait que je n'étais pas en train de manger).

Il y a 5 heures, tech60 a dit :

Bonjour

J'ai fait un aller retour la semaine dernière par autoroute soit 1200km en tout et j'ai d'abord cru subir une baisse de charge à cause du froid et en fait c'était la borne ionity qui plafonnait à 33kw (mais gratuite).

Du coup malgré les températures froides et l'absence de PAC sur la mienne je n'ai pas eu de baisse de puissance de charge (même si les charges m'ont parues longues entre la pluie,la neige et le fait que je n'étais pas en train de manger).

Du coup ta batterie devais être à la bonne température, tu roulais à combien sur autoroute?

Je roulais entre 110 et 130 selon la pluie/neige mais la temperature extérieure n'a pas dépassé les 2 ou 3 degrés au retour

Par contre la conso a été élevée par rapport au même trajet en octobre mais en plus du froid il y a avait un vent très fort au retour

Su rmon e-niro, a 2degre, 2 h d autoroute à 120kmh, mon pack batterie était à 15°. J'ai pas chargé sur ionity mais typiquement ça comment a 50kW,puis ça passe à 70kW au bout de 10min.

il y a 28 minutes, jpp59 a dit :

Su rmon e-niro, a 2degre, 2 h d autoroute à 120kmh, mon pack batterie était à 15°. J'ai pas chargé sur ionity mais typiquement ça comment a 50kW,puis ça passe à 70kW au bout de 10min.

Par curiosité, 120 Km/h 2h 2°C donc ~240 Km, quelle consommation ? Désolé pour le hors sujet.

Un bon 22kWh/100km

Il y a 2 heures, jpp59 a dit :

Un bon 22kWh/100km

Merci.