Bonjour à tous.

Je cherche la courbe de recharge de la citroen e-C4 avec moteur de 136cv sur une borne rapide.
Mais une courbe de recharge un peu réelle, pas celle mirobolante donnée par le constructeur.

 

Je trouve que ma voiture recharge trop souvent à 30 kw et je trouve cela bizarre.

j'aimerais faire des tests de recharge sur des bornes 300 kw en ayant cette courbe sous la main pour comparer.

 

merci d'avance

Il faudra attendre de meilleures températures pour arriver au 100 kW, c'est e-C4 de quelle année ?

Pour les premières ce doit être la même que la e208:

Pour la e208 avant et après mise à jour:

 

 

https://ev-database.org/car/1587/Citroen-e-C4

Le 12/02/2025 à 18:34, Laevus a dit :

https://ev-database.org/car/1587/Citroen-e-C4

Ca correspond effectivement à la e208 après mise à jour à 21°.

Modifié février 12, 20251 a par Tech21

Merci beaucoup, je retenterais avec 20 degrés et seulement 10% de batterie pour voir comment elle se comporte.

Le 12/02/2025 à 18:16, Tech21 a dit :

Il faudra attendre de meilleures températures pour arriver au 100 kW, c'est e-C4 de quelle année ?

Pour les premières ce doit être la même que la e208:

C'est un e-c4 fabriquée en 2022 avec le moteur de 136 CV.

C'est donc la première version améliorée pour gagner jusqu'à 30 km mais la batterie reste la même, donc la courbe aussi, tu devrais voir la différence cet été:

https://www.largus.fr/actualite-automobile/citroen-e-c4-2022-autonomie-amelioree-pour-la-compacte-electrique-10794395.html

Avec ma Corsa T4-2022 et suite à une mise à jour, j'ai la courbe de @Tech21.

En gros je charge jusqu'à 83-85%. Je n'atteins plus les 100kW mais, au final, c'est un peu plus court avec des paliers bien plus long.

La courbe de recharge a été mise à jour en 2023 à l'occasion d'un rappel. Avant c'était 100kW mais chute de la charge à 75-77%.

Les marqueurs sont en x6% : 16, 26, 36, 46, 56, 66, 76, 86%

 

 

Modifié février 13, 20251 a par sim_v

Le 13/02/2025 à 07:36, sim_v a dit :

Avec ma Corsa T4-2022 et suite à une mise à jour, j'ai la courbe de @Tech21.

En gros je charge jusqu'à 83-85%. Je n'atteins plus les 100kW mais, au final, c'est un peu plus court avec des paliers bien plus long.

La courbe de recharge a été mise à jour en 2023 à l'occasion d'un rappel. Avant c'était 100kW mais chute de la charge à 75-77%.

Les marqueurs sont en x6% : 16, 26, 36, 46, 56, 66, 76, 86%

 

 

Idem sur ma Mokka-e également T4-2022 mise à jour en 2023, une courbe copiée/collée à celle de Simon.

Ma plage de recharge habituelle étant entre 18% et 85%

Et un rappel important : ne jamais rouler en mode « ECO » si l’on doit charger sur la route. Jamais !

Ni en été ni en hiver !

La batterie semble être conditionnée en même temps que le chauffage dans l'habitacle. Avec le mode éco, en plus de voyager dans de mauvaises conditions (surtout s’il fait froid), on charge à des vitesses encore plus dégradées, c'est la double peine pour gagner 10 km.

Modifié février 13, 20251 a par sim_v

Le 13/02/2025 à 09:06, sim_v a dit :

Et un rappel important : ne jamais rouler en mode « ECO » si l’on doit charger sur la route. Jamais !

Ni en été ni en hiver !

La batterie semble être conditionnée en même temps que le chauffage en habitacle. Avec le mode éco, en plus de voyager dans de mauvaises conditions (surtout s’il faut froid), on charge à des vitesses encore plus dégradées, c'est la double peine pour gagner 10 km.

Je pense que cela doit être aussi pour cela que mon trajet Toulouse Le Mans était aussi pourri....

J'avais laissé trop de batterie à la recharge (25%), je montais jusqu'à 85% à la recharge et j'étais en mode éco...

La prochaine fois, ça sera mode normal, minimum 15% de batterie avant de recharger et 110km/h maximum.

Je verrais la différence.

une courbe de charge sur mon dernier long trajet au mois de janvier, les seuils étaient: 5-35% 92kW, 35-65% 73kW, 65-85% 55kW

 

Le 13/02/2025 à 13:51, danm_cool a dit :

une courbe de charge sur mon dernier long trajet au mois de janvier, les seuils étaient: 5-35% 92kW, 35-65% 73kW, 65-85% 55kW

 

C'est une très bonne courbe de charge.

C'est la e-C4 avec le moteur de 136 cv?

 

Tu es donc passé de 5% à 75% en 23,32 minutes, c'est ça?

Est ce que c'est la plage optimale pour recharger pour toi?

 

Avec ces 23;32 minutes de recharge, tu pense pouvoir faire combien de km sur autoroute à 110 km/h avant de devoir recharger?

C'est pour estimer à quel point je me suis planté sur mon long trajet.

 

Mais je viens de faire un calcul, si on consomme 20 kwh à 110 km/h pour faire 100 km, si on arrondit en disant que tu récupères 30 kwh en 25 minutes, on peut donc faire 150 km avant de devoir recharger 25 minutes.

Et 150 km parcours à 110 km/h, on roulera environ 1h22 avant de devoir recharger.

Ca me semble très très peu de rouler moins d1H30 à chaque arrêt à part le premier où on est partis à 100%.

Modifié février 13, 20251 a par cassios

Le 13/02/2025 à 14:46, cassios a dit :

C'est une très bonne courbe de charge.

C'est la e-C4 avec le moteur de 136 cv?

 

Tu es donc passé de 5% à 75% en 23,32 minutes, c'est ça?

Est ce que c'est la plage optimale pour recharger pour toi?

 

Avec ces 23;32 minutes de recharge, tu pense pouvoir faire combien de km sur autoroute à 110 km/h avant de devoir recharger?

C'est pour estimer à quel point je me suis planté sur mon long trajet.

oui, pour la 136cv!

pour la plage optimale c'est encore mieux 5-65% en 18 minutes  

par contre pour la distance, pour l'hiver a 110km/h au régulateur sans un relief trop pentu je calcule en faisant en 2x du pourcentage et en gardant 5% de marge, ca donne donc 120km avec une marge de 10km a 65%, c'est assez court mais le plus rapide sur un long trajet, pour 75% c'est 140km avec 10km de marge, après ca depend aussi de la prochaine station de charge rapide, de la fluidité du trafic, etc pendent l’été c'est mieux, c'est plutot de l’ordre de 2,3x le pourcentage, donc 138km pour 65% et 160km pour 75%

Le 13/02/2025 à 15:26, danm_cool a dit :

oui, pour la 136cv!

pour la plage optimale c'est encore mieux 5-65% en 18 minutes  

par contre pour la distance, pour l'hiver a 110km/h au régulateur sans un relief trop pentu je calcule en faisant en 2x du pourcentage et en gardant 5% de marge, ca donne donc 120km avec une marge de 10km a 65%, c'est assez court mais le plus rapide sur un long trajet, pour 75% c'est 140km avec 10km de marge, après ca depend aussi de la prochaine station de charge rapide, de la fluidité du trafic, etc pendent l’été c'est mieux, c'est plutot de l’ordre de 2,3x le pourcentage, donc 138km pour 65% et 160km pour 75%

Merci pour toutes ces infos, je ne comprends pas ce que tu veux dire que tu fais 2x du pourcentage en hiver et 2,3X en été??

EDIT : Je viens de comprendre

Modifié février 13, 20251 a par cassios

Le 13/02/2025 à 15:26, danm_cool a dit :

oui, pour la 136cv!

pour la plage optimale c'est encore mieux 5-65% en 18 minutes  

par contre pour la distance, pour l'hiver a 110km/h au régulateur sans un relief trop pentu je calcule en faisant en 2x du pourcentage et en gardant 5% de marge, ca donne donc 120km avec une marge de 10km a 65%, c'est assez court mais le plus rapide sur un long trajet, pour 75% c'est 140km avec 10km de marge, après ca depend aussi de la prochaine station de charge rapide, de la fluidité du trafic, etc pendent l’été c'est mieux, c'est plutot de l’ordre de 2,3x le pourcentage, donc 138km pour 65% et 160km pour 75%

En tenant compte du fait que tu partes avec 100% de batterie, combien de temps mettrait-tu au mieux pour faire 700 km en gros en hiver et en été?

 

C'est juste pour comparer avec le temps de trajet que ma femme m'a mis dans les dents avec son diesel et estimer à quel point je me suis vautré par rapport à un trajet optimisé comme tu sais le faire.

Modifié février 13, 20251 a par cassios

Le 13/02/2025 à 16:07, cassios a dit :

En tenant compte du fait que tu partes avec 100% de batterie, combien de temps mettrait-tu au mieux pour faire 700 km en gros en hiver et en été?

 

C'est juste pour comparer avec le temps de trajet que ma femme m'a mis dans les dents avec son diesel et estimer à quel point je me suis vautré par rapport à un trajet optimisé comme tu sais le faire.

700km d'une traite... je dirais 9h00 environs l'hiver si tout se passe bien et 8h30 ou moins l’été, par contre tu arriveras bien plus reposé que ta femme  

Modifié février 13, 20251 a par danm_cool

Le 13/02/2025 à 22:16, danm_cool a dit :

700km d'une traite... je dirais 9h00 environs l'hiver si tout se passe bien et 8h30 ou moins l’été, par contre tu arriveras bien plus reposé que ta femme  

LOL, j'ai mis 9H30 en été, je me suis bien planté

 

Merci pour toutes ces astuces.

sur mes derniers longs trajets 3 bugs:

- on était a plusieurs conducteurs, l'ami qui conduisait la EC4 ne l'avait pas mis en mode P mais en marche arriere avec le pieds sur le frein, du coup lorsque j'ai branché le cable CCS elle est partie en erreur impossible a charger, j'ai perdu 30 minute, on a fait le reset avec la cosse de la batterie 12V et ensuite elle a immediatement chargé

- sur un autre trajet, j'arrive a l'aire de la Couline, bornes Total flambant neuves, avec 4% elle ne veut pas charger... ce n'est pas la 1ere fois que j'arrive en dessous 5%, pratiquement sur tout mes trajets c'est monnaie courante, mais cette fois ci impossible a charger en CCS, j'ai branché et T2 et c'est reparti, une fois qu'elle a dépassé les 5% j'ai remis en CCS et ca a très rapidement chargé...

- une autre fois je suis arrivé un chouia en dessous 0%, du coup le fonctionnement est le suivant: elle charge très lentement en CCS, genre 2kW jusqu’à 0% ensuite ca envoie les 90kW... 

malgré les mini bugs, j'ai beaucoup aimé cette voiture, elle est vendue maintenant le nouveau propriétaire était très content de l'achat

Modifié février 14, 20251 a par danm_cool

Le 14/02/2025 à 15:16, danm_cool a dit :

sur mes derniers longs trajets 3 bugs:

- on était a plusieurs conducteurs, l'ami qui conduisait la EC4 ne l'avait pas mis en mode P mais en marche arriere avec le pieds sur le frein, du coup lorsque j'ai branché le cable CCS elle est partie en erreur impossible a charger, j'ai perdu 30 minute, on a fait le reset avec la cosse de la batterie 12V et ensuite elle a immediatement chargé

- sur un autre trajet, j'arrive a l'aire de la Couline, bornes Total flambant neuves, avec 4% elle ne veut pas charger... ce n'est pas la 1ere fois que j'arrive en dessous 5%, pratiquement sur tout mes trajets c'est monnaie courante, mais cette fois ci impossible a charger en CCS, j'ai branché et T2 et c'est reparti, une fois qu'elle a dépassé les 5% j'ai remis en CCS et ca a très rapidement chargé...

- une autre fois je suis arrivé un chouia en dessous 0%, du coup le fonctionnement est le suivant: elle charge très lentement en CCS, genre 2kW jusqu’à 0% ensuite ca envoie les 90kW... 

malgré les mini bugs, j'ai beaucoup aimé cette voiture, elle est vendue maintenant le nouveau propriétaire était très content de l'achat

Infos intéressantes, merci.

Et tu as pris quoi comme véhicule à la place?

Et tu l'as vendue pour quel prix, à quel kilométrage et quelle finition?

Le 14/02/2025 à 15:34, cassios a dit :

Infos intéressantes, merci.

Et tu as pris quoi comme véhicule à la place?

Et tu l'as vendue pour quel prix, à quel kilométrage et quelle finition?

Une Mercedes EQB 250+ Edition en occasion, je ne l'ai pas encore... je l'aurais la semaine prochaine normalement

Je l'ai vendue pas trop chere... 60.000km finition Shine de 2021 parfait état extérieur et interieur, avec toit ouvrant, pour 15k euros

Bon prix pour l'acheteur, effectivement.