Quelle solution pour une prise devant mon garage (passage de cable sous la porte pas possible) ?

[vanquishV12]

Salut, 

 

J'envisage l'achat d'un VE (Model 3 le plus probable) mais je me pose la question de la recharge.

Mon garage ne peut plus accueillir de véhicule et de toutes façons il était super étroit.

Je me gare devant chez moi.

Mon tableau électrique est proche de la porte de garage, laquelle ne permet pas un passage de cable : pas de partie caoutchouc, c'est une porte métallique qui se ferme et ne laisse que quelques millimètres entre le métal et le béton.

1) Si j'arrive à faire une mini tranchée pour passer le cable de recharge P17, est ce que je peux le laisser "dehors" quand je ne m'en sers pas ? Je n'ai jamais vu ce type de cable je ne sais même pas si c'est étanche quand rien n'est branché.

2) Autre option, une wallbox. Quels sont les modèles pas trop onéreux ? Est ce que c'est sécurisé genre impossible pour quelqu'un de venir se brancher chez moi ? Ca coute combien en tout une fois posé ?

3) Sinon poser une prise domestique à clé sur la façade de mon garage... ? Idée stupide ?

 

Merci pour vos conseils

 

[npir]

Le 01/11/2021 à 12:22, vanquishV12 a dit :

Je me gare devant chez moi.

Espace public ou privatif ?

[vanquishV12]

Ma place est privée (c’est sûr ma parcelle) mais devant la maison et non clôturée / fermée 

[id3]

Moi j'ai fait une petite tranchée sous la porte juste pour faire passer le câble et ça fonctionnent très bien. 

Et qu'en je ne l'utilise pas le câble est enroulé dans le garage. 

Il y a des bornes actionné par badge, mais il suffit simplement de couper le courant au disjoncteur qu'en elle n'est pas utilisé. 

Modifié novembre 1, 2021 par id3

[chgros1]

si tu te contentes d'un Cro tu passes un câble à travers le mur et tu mets une prise dans une boite à lettre avec le cro enfermé dedans.

Sinon une WB type VE tronic, la T2 dehors, le câble traversant le mur (possible de débrancher ce câble dans la WB)

[npir]

P17 pas aux normes, alors en plus dehors et accessible... Je ne tenterai pas le diable.

[Ben_TM3]

Bonjour @vanquishV12,

 

La législation française ne permet pas de faire ce que l’on veut en matière de recharge de VE à domicile. 
 

Pour d’évidentes raisons de sécurité électrique, il existe des lois ( décret IRVE 2017-26 du 12 janvier 2017 par ex) et des normes électriques ( NF C15-100 par ex) qui régissent ce qu’il est possible ou non de faire.

 

En l’occurence, pour rebondir sur ton message, de manière non exhaustive: la prise P17 est interdite en France à domicile, l’usage d’une prise murale classique impose de limiter la recharge à 8a, les prises E renforcées ou bornes de recharge doivent impérativement être installées sur une nouvelle ligne dédiée partant du tableau etc etc

 

Tous ces éléments ont été centralisés dans un topic dédié, que je t’encourage très fortement à lire  

 

 

Modifié novembre 1, 2021 par Ben_TM3

[vanquishV12]

Ok merci donc T2 C’est une prise qu’on peut installer dehors sur le pignon du garage ? Et je coupe la ligne quand je ne m’en sers pas, c’est ça ?

cest encore mieux il suffirait d’un trou dans le mur et d’y installer la prise c’est ça ?

 

je viens de demander à mon voisin (par téléphone car il est en déplacement donc je n’ai pas vu l’installation) : 

son électricien à installé « une p17 direct sur le compteur dans le garage » et il a ça https://shop.tesla.com/fr_fr/product/adaptateur-bleu---16a_32a

quabd il veut charger, il branche le câble à l’intérieur du garage et le fait sortir dehors vers la voiture

 

si ce n’est pas aux normes pourquoi l’électricien le fait ?

[Ben_TM3]

Le 01/11/2021 à 15:57, vanquishV12 a dit :

Ok merci donc T2 C’est une prise qu’on peut installer dehors sur le pignon du garage ?

Non.

 

C'est le format de prise que l'on retrouve sur les voitures électriques et les bornes de recharge

 

Le 01/11/2021 à 15:57, vanquishV12 a dit :

Et je coupe la ligne quand je ne m’en sers pas, c’est ça ?

Non plus

 

Si tu fais installer une borne de recharge, cela n'est pas nécessaire.

 

Le 01/11/2021 à 15:57, vanquishV12 a dit :

cest encore mieux il suffirait d’un trou dans le mur et d’y installer la prise c’est ça ?

Non plus, cf point 1: une prise T2 n'est pas une prise murale, mais le connecteur d'une borne de recharge Ceci étant, tu peux tout à fait faire installer une borne de recharge sur ton mur

 

De manière plus simple et bien moins onéreuses, tu peux également installer sur ton mur une prise murale type E renforcée type Legrand Green'up ou Hager Witty

 

Le 01/11/2021 à 15:57, vanquishV12 a dit :

si ce n’est pas aux normes pourquoi l’électricien le fait ?

La P17 (considéré comme dangereuse car non protégée) est interdite en habitation en France pour recharger un VE, cet électricien n'était donc pas supposé effectuer cette installation, et ton voisin n'est pas supposé l'utiliser.

 

Je t'encourage de nouveau à lire le topic dédié à la législation, ainsi que celui dédié plus spécifiquement à la recharge de la Model 3, topics dans lesquels tu trouveras toutes les informations nécessaires

 

Notamment le premier post du topic dédié à la recharge de la Model 3, qui comprend des tableaux de synthèse répondant à toutes tes question  

 

et

 

En synthèse (très superficielle), tu as en France trois solutions légales pour recharger ton VE à domicile :

 

• Utiliser une prise murale classique (type E) : auquel cas il te faudra limiter la recharge à 8 ampères (soit 1,8kW)

 

• Installer une prise renforcée (type E) sur une ligne dédiée partant du tableau : auquel cas tu pourras recharger jusqu'à 16 ampères (soit 3,7 kW)

 

• Faire installer par un professionnel certifié IRVE une borne de recharge (avec prise T2s) sur une ligne dédiée partant du tableau : auquel cas tu pourras recharger jusqu'à 32 ampères (soit 7,4 kW en monophasé et 22kW en triphasé)

 

Cela offre tout un panel de possibilités, dont deux simples et abordables (les deux première options), pour recharger sereinement en toute sécurité Toute autre configuration sera non-conforme avec les normes et lois françaises en vigueur à l'heure actuelle.

 

Modifié novembre 1, 2021 par Ben_TM3

[alfniev]

Si passer le câble sous la porte du garage te paraît compliquer avec risque de pincer le câble,  pense à la solution "chatiere"

[vanquishV12]

 Ok merci j’ai tout lu et j’y vois un peu plus clair mais pas totalement

 

p17 en 32A c’était la solution rêvée mais pas aux normes…

Si je pose une prise E renforcée et que je charge en heures creuses (j’ai 7h30 d’heures creuses) impossible de charger totalement la batterie la nuit. D’un côté je ne fais pas plus de 50 km A/R par jour en semaine donc ça couvre sans problème le besoin mais j’imagine qu’il doit y avoir des cas ou c’est galère de ne pas pouvoir charger vite ? Genre de retour de week-end ? Je fais souvent des A/R sur le week-end d’environ 300/400 km

Autre situation : si je dois recharger pour couvrir un déplacement qui n’était pas prévu… 

 

A ceux qui ont une charge à 3.7 kw quels inconvénients y voyez vous ?

Aux autres, pourquoi avez vous installé une solution de charge plus rapide (et nettement plus chère) ?

 

pour les bornes de recharge, est ce universel ? Genre dans un ou deux ans j’ai une autre voiture d’une autre marque, je pourrai la charger dessus ?

une borne c’est plus cher mais c’est aux normes et je me dis que ça apporte une mini plue value à la maison ou au moins un argument de plus pour une vente ou une location donc je ne regarde pas tant que ça la dépense immédiate tant qu’elle reste raisonnable (1000 Max)

 

quelles sont les bornes recommandées ? La Tesla ne semble pas chere

 

derniere question : dans la liste des choses aux normes, qu’est ce qui peut s’installer à l’extérieur du garage (sur le mur donnant sur l’exterieur) ?

Modifié novembre 1, 2021 par vanquishV12

[Ben_TM3]

De nouveau, les réponses à l'ensemble des questions que tu poses sont présentes dans les topics cités (car tu es loin d'être le premier à te les poser).

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

D’un côté je ne fais pas plus de 50 km A/R par jour en semaine donc ça couvre sans problème le besoin

En effet, sans aucun problème ! Avec l'UMC Tesla et une prise renforcée, tu rechargeras environ 17km par heure de recharge, soit plus de 120km juste sur tes heures creuses

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

Genre de retour de week-end ? Je fais souvent des A/R sur le week-end d’environ 300/400 km

Autre situation : si je dois recharger pour couvrir un déplacement qui n’était pas prévu… 

L'atout maître de Tesla est son réseau de Superchargeur, présents partout sur le territoire pour couvrir tes longs trajets et te recharger en 15 min

 

Sans compter que tu as aussi accès à l'ensemble des bornes de recharge tierces du territoire ...

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

Aux autres, pourquoi avez vous installé une solution de charge plus rapide (et nettement plus chère) ?

A titre personnel, je dois effectuer 165 km par jour, ce qui rend la prise renforcée trop juste pour couvrir mon besoin. Sinon, j'aurais installé une prise Witty / Green'Up pour bien moins cher qu'une borne de recharge ...

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

pour les bornes de recharge, est ce universel ? Genre dans un ou deux ans j’ai une autre voiture d’une autre marque, je pourrai la charger dessus ?

Bien sûr. L'Europe a imposé la prise T2 CCS pour l'ensemble des véhicules électriques vendus sur le territoire.

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

donc je ne regarde pas tant que ça la dépense immédiate tant qu’elle reste raisonnable (1000 Max)

Cette somme est plutôt hélas un minimum ... 😕 (n'oublie pas d'inclure le coût de l'installation, tout point de recharge > 3.7 kW devant obligatoirement être installé par un électricien, certifié IRVE).

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

La Tesla ne semble pas chere

Elle n'est pas vendue en France car pas aux normes (câble attaché = prise T2 sans obturateur interne de sécurité).

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

quelles sont les bornes recommandées ?

Comme listé dans les topics cités, les bornes aux normes françaises qui reviennent le plus souvent sont les Hager XEV1Kxxx, Schneider Electric EVlink, Wallbox Copper SB ou encore EVbix Elvi.

 

La plupart ont de très nombreux posts leur étant consacré.

 

Le 01/11/2021 à 17:38, vanquishV12 a dit :

derniere question : dans la liste des choses aux normes, qu’est ce qui peut s’installer à l’extérieur du garage (sur le mur donnant sur l’exterieur)

Une prise renforcée (les Green'UP et Witty étant IP55) et les bornes de recharge.

 

 

 

N'hésite pas à utiliser la fonction recherche du forum et/ou à regarder dans le détail les deux topics évoqué : tous ces éléments y sont présents, et seront bien plus détaillés que ma courte réponse

 

 

 

Modifié novembre 1, 2021 par Ben_TM3

[vanquishV12]

merci beaucoup pour tes réponses