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Quel câble avec l'option charge rapide ?

Par Rem75
dans BMW i3

Featured Replies

Posté(é)

Quel câble faut il prévoir avec l'option charge rapide (version 94Ah) surtout pour une utilisation de recharge la plus rapide (le long d'une autoroute ou autre borne de ce jour).

Pour partir en vacances tranquille, combien et quel type de câble fait il prévoir ?

Quel câble est fourni d'ailleurs avec l'i3 ?…

Posté(é)

Bonjour

avec une charge rapide, je pense que la I3 utilise du triphasé

il faut donc un cable T2/T2 triphasé 32A, il pourra servir également dans le futur pour tes autres VE

un T3/2 est possible, mais le standard français T3 est voué à disparaitre , ce serais donc un choix de courte durée

Patrick

Posté(é)

Si c'est pour te recharger en courant alternatif triphasé sur une borne 22kW, comme le dit gepeliste62 il te faut un câble T2-T2 ou T2-T3 32A.

 

Par contre si c'est pour recharger en courant continu sur une borne CCS, tu n'a pas besoin de câble il est sur la borne. Certaine borne rapide sont aussi équipé de câble T2 triphasé.

 

total-haren1_85368.jpg

 

total-cambre_85389.jpg

 

total-anderlecht_87030.jpg

Posté(é)

Bonjour Rem75

 

- Toutes les i3 sont livrées avec le CRO (10A)

- Avec la 94Ah + l'option charge rapide (chargeur interne Polyphase de 11 kW), BMW n'a pas encore sorti (ni mis en vente) de câble triphasé 32A, c'est pourtant ce type de câble qu'il faut.

Maintenant toutes les Wallbox qui sortent sont équipées de prises Type 2, les anciennes (premières) de Type 3.Alors tout dépend de l'usage ou se recharger (pendant un voyage), ce dont on a besoin...

- Tous les chargeurs de + de 22 kW ont les câbles attachés à la borne (DBT Auchan,Ikéa…Bornes Tri-Std Corri-Door,CNR…etc).

- Perso j'ai un câble T2/T2 triphasé 32A-22kW de 6,5m, celui fourni au choix maintenant avec la Zoé (Réf: 82 01 415 224 Prix: 250,01€ TTC fin Mai 2016)

+ 1 adaptateur T3/T2 confectionné par Ampera27 (Tri 32A-22 kW) pour les WB avec T3.

Mon ancien câble que j'avais (pour la 60Ah), 32A monophasé de 7,4 kW me limitant à cette valeur pendant la charge sur la nouvelle 94Ah alors que j'ai le chargeur interne 11 kW Polyphase avec l'option charge rapide.

 

Cordialement

Modifié par Invité

Posté(é)
  • Auteur

Merci lio06 !

Donc faut se trimballer avec :

- le CRO 10A

- T2/T2 triphasé 32A-22kW

- 1 adaptateur T3/T2…

Bon, vas passer au salon de l'auto ce mardi voir ce qu'en pense les spécialistes "i" de BM… s'ils me racontent des salades ou pas…

  • 3 mois plus tard...
Posté(é)

Je viens d'appeler la concession de Montauban et j'ai été très bien renseignée par une personne de l'Atelier qui m'a envoyé la doc concernant le cable T2/T2 triphasé actuellement en vente chez BMW au prix ttc de 281 €; lui seul nous permettra de recharger en charge rapide pouvant aller jusqu'à 22 kw; celui en monophasé ne permettant qu'une charge possible jusqu'à 7,4 kw. Il est disponible sous 48h.

 

Bonne journée à tous.

Posté(é)

si tu as l'option chargeur polyphasé ... oui.

 

sinon, peu importe le câble, tu seras en monophasé donc 7,3kW max même su une borne TRIPHASEE de 22kW.

Posté(é)
si tu as l'option chargeur polyphasé ... oui.

 

sinon, peu importe le câble, tu seras en monophasé donc 7,3kW max même su une borne TRIPHASEE de 22kW.

L'option "Charge rapide" est comprise dans le pack +Edition ; il doit donc s'agir d'un chargeur polyphasé dans ce cas?

Posté(é)

Bonjour

la charge rapide c'est en combo jusqu'a 50kW

sur le T2 c'est du normal ou accéléré

en monophasé 3,7kW (16A)

avec option en triphasé mais limité à 11kW (16A par phase)

dixit le site de BMW

Patrick

Posté(é)
une personne de l'Atelier qui m'a envoyé la doc concernant le cable T2/T2 triphasé actuellement en vente chez BMW au prix ttc de 281 €

 

Bonjour à tous,

 

iblue, serait-il possible de partager cette doc ? (En ajoutant un fichier joint dans la fenêtre de réponse aux posts)

 

J'ai commandé une i3 +Edition. La +Edition comprend le chargeur triphasé 11 kW, pour lequel ce câble serait parfait.

Posté(é)
  • Auteur
Sauf erreur de ma part, tes liens ne marchent pas…
Posté(é)

OnkelFrankie, je n'arrive pas à joindre le fichier PDF concernant ce cable triphasé t2/t2; le fichier est trop lourd. Je peux te l'envoyer par mail si tu veux

Posté(é)

iblue,

oui merci. Comme j'ai négocié un câble offert avec la commande de ma i3, je vais leur demander celui-là. Je t'envoie un m.p.

Posté(é)

Bonjour

Merci @iblue de nous avoir prévenu et eu à BMWi Avignon

- 6190 2 430 999 Réf. nouveau câble T2/T2 triphasé 22kW.

- Longueur ?

- Est-il à mémoire de forme ?

Sachant qu'il est vendu 281€ TTC, dispo sous 48h.

Cordialement

Posté(é)

 

Le lien marche avec moi.

Va sur le site www.leebmann24.de c'est facile à trouver. c'est en allemand mais avec google traduction je suis arrivé à comprendre et à commander.

 

Le cable mono de 5m est à 185€

le cable tri de 5m est à 245€

Il y a une vingtaine d'euros de port si je me souviens bien.

Posté(é)

Il est en effet de longueur 5 m. Pas de mention de mémoire de forme mais "la forme spiralée innovante permet un gain de poids et de volume important (environ 60% plus léger)"...

Posté(é)
  • Auteur
235€ Super ! bin faut avoir les frais de port, d'ailleurs ça pèse combien ce câble ?…

Autre question auquel vous avez du répondre mille fois… pour se raccorder sur les AutoLib, n'est ce pas un T2/T3 (je parle pour une i3 94Ah à charge rapide + Edition) ?

Posté(é)

Bonjour,

Si j'ai bien lu sur le premier site allemand donné, le câble devrait peser 1Kg... (torsadé..60% de poids en moins...)

Il reviendrait dans les 250/255 si on commande au dernier site proposé soit 32 € de moins qu'en France.

Ce peut être intéressant pour ceux qui comme moi, n'ont pas su le négocier gratuit..

Posté(é)

Encore moins cher : 208,70 € ttc incluant 20 € de port vers la France sur le site bmwshop.ekris.nl mais ce n'est pas très sympa pour le chef d'atelier de Montauban qui a trouvé l'information et la doc...

Peut-être peut-on retourner vers son concessionnaire pour demander un effort de prix, preuve à l'appui ?

Ça m'ennuierait qu'un jour, nous dussions tous aller chercher un job aux Pays-Bas, on y mange vraiment moins bien qu'en France et le Néerlandais est très désagréable à mes oreilles...

Posté(é)

Bonjour OnkelFrankie,

 

Tu as raison concernant Fabien, responsable magasin de Montauban, très serviable et documenté, alors que tout nouveau concessionnaire I3!

J'ai tenu à le noter sur le forum car les bons renseignements ou prise de temps pour la recherche du renseignement, se font rares dans les concessions ou ailleurs.

 

En réalité, j'avais d'abord téléphoné à Toulouse, sans pouvoir avoir la ligne de la personne qui aurait pu me renseigner et ai donc, de passage à Montauban, appelé à tout hasard, cette concession qui n'est pas celle où j'ai commandée l'I3 en novembre.

 

Je compte bien revenir sur ma concession dès que j'en saurai plus sur le retard de livraison et négocier ce fameux câble.

Posté(é)
  • Auteur

Salut les'i3…

Donc mon concessionnaire voulait m'offrir un câble T2/T3 mais c'était pas la bonne idée visiblement, un T2/T2 est le mieux (il vraiment nul mon concessionnaire de Paris Rivoli… non non je donnerai pas son nom…).

 

Je reviens avec ma question à laquelle vous avez du répondre mille fois…

pour se raccorder sur les bornes AutoLib, n'est ce pas un T2/T3 (je parle pour une i3 94Ah à charge rapide + Edition) ?

Ou est ce qu'avec un T2/T2 ça marche aussi ?…

 

J'ai trouvé ça sur le site Auto'Lib mais il ne parle pas du type de câble ni du type de prise dispo sur leur borne, pénible…

https://www.autolib.eu/fr/offres-et-tarifs/tarifs-charges-particuliers/

 

Et puis sur ChargeMap je vois que sur les AutoLib il y a 2 types de prise dispo :

- Prise type 3c - Puissance : 16A max/3kW - Tension : 230V

- Prise type 1 - Puissance : 16A max/3kW - Tension : 230V

Donc pas de T2, pas de triphasé ni de charge rapide… donc 8h de charge à prévoir ?…
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