Propriétaires de Toyota Yaris Hybride : qu'en pensez vous ?

[lelclar]

Lundehund, je ne comprends rien à votre commentaire.

Je possède bel et bien une Prius 3 depuis 2,5 ans, mais une version classique, donc non-rechargeable, celle que vous décrivez étant la version plug-in, tout récemment introduite sur le marché. Vous ignorez apparemment que la P3 existe dans ces deux versions. Pourtant la P3 non-rechargeable existe depuis fin 2009.

Sachez que j'ai vraiment essayé la Yaris, dans le garage Maniquet à Perwez, près de Wavre, en Belgique, là où je fais entretenir ma Prius.

 

Je ne dénigre pas la Yaris, j'ai été simplement un peu déçu de mon essai: je m'attendais à plus de nervosité et à plus de sobriété sur autoroute. D'autre part, dans mon premier post, je reconnais tout de même pas mal de qualité à la Yaris. Et j'ai été content de lire votre compte-rendu de l'essai comparatif d'Autobild sur le PTC et sur Turbo. Vous faites en effet bien de le rappeler.

 

La Yaris est bien sûr préférable à une diesel. Je n'ai jamais prétendu le contraire. Je suis moi-même profondément anti-diesel. Si vraiment vous avez pu lire mes posts sur différents forums, vous auriez dû le savoir, car je ne manque pas une occasion de rappeler les méfaits de ce carburant à ceux qui l'encensent. Je ne citais le diesel lors du compte rendu de mon essai que par comparaison, puisque les voitures roulant avec ce carburant sont les plus nombreuses. D'ailleurs, certains me reprochent mon "intégrisme" anti-diesel.

 

Quant à polluer les sites en dénigrant la Yaris, vous exagérez très, très fortement. On a le droit de critiquer, tout de même, non? Encore une fois, je ne vois pas en quoi je la dénigre. Je suis juste un peu déçu, car je m'attendais à mieux. Mais elle reste tout-à-fait recommandable.

 

Bref, je trouve votre commentaire tout-à-fait excessif.

 

 

 

 

[lundehund]

Monsieur Lelclar,

 

Vous comparez une yaris hsd à une prius, au niveau de la consommation sur autoroute. Tout le monde sait qu'un petit véhicule sur autoroute à 130 km/H consommera plus qu'un véhicule plus puissant. Je possède encore une C2 diesel et un Picasso Diesel. Ma C2 à 130 km/H consomme pratiquement 1 l de plus.

Maintenant en Belgique, vous êtes limité à 120 KM/H, et la yaris ne doit pas consommer beaucoup plus que la Prius. Je suis allé à Lille il y a quelques jours en passant par la Belgique et j'ai fait 520 kms A/R avec la traversée du massif des Ardennes (Bouillon, Namur, Charleroi, Mons, Lille), à 120 KM/h, je n'ai pas dépassé 4.7 l/100 sur l'A/R. J'étais à 4.1 l à l'aller. Une Prius ne doit pas faire beaucoup mieux à cette vitesse et compte tenu de sa cylindrée plus importante.

Vous dénigrez un véhicule avec lequel vous avez sans doute fait qu'une 20 e de kms et qui devait être pratiquement neuf. Ma voiture consomme près d'un demi litre de moins depuis qu'elle a dépassée les 3500 kms et depuis il est beaucoup plus facile d'effectuer le P et G.

[lelclar]

Lundehund,

Non, un petit véhicule ne consommera pas nécessairement plus sur autoroute qu'un plus gros. Un Yaris diesel consomme moins sur autoroute qu'une Auris à gazole, que cette dernière soit équipée du 2L ou du 1.4. Je le sais, je l'ai testé lors de prêts de voitures de courtoisie et c'est confirmé par des revues spécialisées.

Il est normal de comparer deux voitures à la technologie identique, à fortiori si c'est en fonction de sa propre utilisation: dans mon cas, pas mal de route et surtout autoroute. J'ai le droit de dire que je suis déçu sans que l'on m'accuse de dénigrement.

Vous, par contre, n'avez manifestement jamais conduit la Prius.

Vous m'excuserez, mais j'ai horreur de discuter avec des gens excessifs.

Je ne répondrai donc plus à vos messages.

 

 

[lundehund]

Lelclar

Je ne peux cautionner vos affirmations Comparez s'il vous plait des véhicules comparables : des yaris entre elles et des auris entre elles mais pas une Auris et une Yaris. Le rapport poids puissance n'est plus le même. Vous êtes limité à 120 km/H en Belgique, le moteur est à son régime sur une petite cylindrée, au cas ou vous ne le sauriez pas, c'est à ce moment qu'un moteur consomme le moins. Au delà de cette vitesse les petites cylindrées vide leur réservoir à toute vitesse. Vous trouverez sur internet des courbes de consommations de 0 à 150 km/H pour les différents véhicules cités et qui vous confirmeront mes affirmations.

Je sais de quoi je parle, je vais régulièrement en Scandinavie et quelques fois je suis obligé de prendre un petit véhicule (le dernier était avec une C2 diesel) je consomme entre 1.5 l et 2 l de plus qu'avec un Picasso qui a son régime moteur entre 130 et 140 km/H. Pour infos une bonne partie de l'autoroute est libre de vitesse entre Dortmund et Hamburg.

J'ai roulé énormément, pendant une 30e d'années je réalisais entre 150000 et 250000 kms par an dans toute l'Europe et plus particulièrement en Scandinavie (Danemark, Norvège) et avec des véhicules différents, Je peux vous parler consommations, c'était mon budget le plus cher.

 

Maintenant je ne vous prend pas très au sérieux, vous ne devez pas roulez à des vitesses très élevés sur vos autoroutes déjà limitées à 120Km et en plus très surchargées. Prenons l'exemple de l'Autoroute Liege Charleroi Mons, Lille, qui malgré un élargissement il y a un peu plus d'un an, j'y passe très souvent dans les deux en dessous de 90 km/H, idem du Luxembourg à Hanovre via Bruxelles.

 

Maintenant je vous laisse à vos réalités, je ne répondrai plus à aucune de vos bêtises. De toute façon vous ne savez que parler de diesel et vous n'y connaissez rien.

 

[lelclar]

En matière de bêtises, vous en connaissez un rayon. Et prétendre que je suis un pro-diesel, moi!! Au plaisir de ne plus vous lire!

[aaudigier]

bonjour,

 

En tant que nouveau propriétaire d'une YARIS je suis un peu surpris des consommations réalisées par le véhicule (et déçu par rapport aux conso théoriques même si je sais qu'avec mes précédents véhicules j'ai toujours consommé 1 litre de plus que les valeurs issues des tests). Je suis aussi très impressionné par les valeurs de BILD ou d'autres utilisateurs qui descendent en dessous de 4 litres au 100.

En ville(ce qui ne veut pas dire grand chose)je suis à 4.4l/100 mais surtout sur autoroute sur une moyenne à 122 KmH (soit 128 Kmh compteur) ,1 personne, 3°C et régulateur je suis à 5.9l/100 avec un moteur électrique qui sur le plat ne vient jamais aider le thermique même avec une batterie rechargée à 80%.

Par ailleurs la batterie ne se recharge jamais à 100% et reste à 80%.

Je ne sais pas si c'est le véhicule ou le chauffeur qui est bien réglé... Qu'en pensez-vous?

[aaudigier]

bonjour,

 

En tant que nouveau propriétaire d\'une YARIS je suis un peu surpris des consommations réalisées par le véhicule (et déçu par rapport aux conso théoriques même si je sais qu\'avec mes précédents véhicules j\'ai toujours consommé 1 litre de plus que les valeurs issues des tests). Je suis aussi très impressionné par les valeurs de BILD ou d\'autres utilisateurs qui descendent en dessous de 4 litres au 100.

En ville(ce qui ne veut pas dire grand chose)je suis à 4.4l/100 mais surtout sur autoroute sur une moyenne à 122 KmH (soit 128 Kmh compteur) ,1 personne, 3°C et régulateur je suis à 5.9l/100 avec un moteur électrique qui sur le plat ne vient jamais aider le thermique même avec une batterie rechargée à 80%.

Par ailleurs la batterie ne se recharge jamais à 100% et reste à 80%.

Je ne sais pas si c\'est le véhicule ou le chauffeur qui est bien réglé... Qu\'en pensez-vous?

[lelclar]

Bonjour DODO92,

 

Le système hsd n'est en effet pas très efficace sur autoroute. Il est surtout efficace en ville ou sur petites routes.

Sur le plat à vitesse raisonnable il n'intervient en effet pas. Mais à la moindre côte (tout dépend de la vitesse), vent de face ou demande de puissance supplémentaire, le moteur électrique vient suppléer le thermique. Certes, l'énergie des batteries sur autoroute provient de l'essence, mais le fait qu'une partie de la puissance (qui dépend de la demande de puissance) du thermique va dans les batteries est plus efficace que si cette puissance du 1.5L allait en totalité dans les roues. Et n'oublions pas qu'un des 2 moteurs électriques joue un rôle d'overdrive (via le train planétaire) pour le thermique sur autoroute.

Concernant l'affichage de la charge de la batterie, je n'obtiens pas non plus davantage que six barrettes sur autoroute sur la Prius. C'est normal, le thermique ne parvenant pas à charger suffisamment tout en tractant la voiture.

Je n'obtiens pour ma part que rarement la charge maximum de 8 barrettes: uniquement dans de longues descentes, pied légèrement sur la pédale de frein.

Ceci dit, 5,9 L à 120 réel n'est pas mal. Beaucoup de diesels ne font pas mieux, avec la crasse qu'ils dégagent en sus. Certes, une Prius fait un peu mieux (entre 0,5 et 1L en moins), mais c'est sans doute dû à son profil plus aérodynamique et au fait que son 1.8L tourne probablement plus lentement à ces allures. En ville et sur petites routes, une Yaris est plus sobre encore que sa grande soeur.

4,4 L en ville est déjà très bien, et à mon avis, en vous habituant à la voiture petit à petit, vous devriez parvenir à faire baisser ce chiffre.

[lundehund]

Bonsoir DODO92,

 

Les Ybrides Toyota sont les seuls voitures ou l'on peut approcher les consommations normalisées européennes.

Cette normalisation est fausse car lors des essais aucun appareil électrique fonctionne : climatisation, chauffage automatique, etc..., ce qui donne des consos très faible. Il est à l'étude une nouvelle norme qui va se rapprocher de celle des USA. A titre d'exemple Pour la PRIUS C qui a exactement la même motorisation, la même forme mais elle est un peu plus basse que la YARIS HSD, Toyota US donne : ville / autoroute / combiné 4.4/5.1/4.7 l/100 km, ce qui semble beaucoup plus proche de nos conduites.

 

Votre voiture consommera moins quand elle aura dépassé 3000 kms. D'autre part l'hiver la voiture consomme un peu plus car on utilise le chauffage et le moteur se refroidis un peu plus vite, mais ceci est valable pour toutes les voitures, mais nous n'y faisions pas attention, n'étant pas sensibiliser à consommer moins de carburant. La Style consomme aussi un peu plus que la Dynamic à cause des pneus qui sont plus larges

 

En ce qui concerne la batterie haute tension, il n'est pas possible de la charger au delà de 80% sauf lors d'une descente très longue. De même que elle ne se décharge pas en dessous de 20%. Toyota dans une note technique aux USA a expliqué que ce réglage avait été étudié pour prolonger la vie de la batterie.

 

Votre consommation actuellement en ville n'est pas mauvaise du tout, surtout que nous sommes en hiver et qu'il fait relativement froid. En conduisant comme vous le faites déjà, dès les beaux jours vous descendrez très facilement entre 3.5 et 3.7 l.

 

Pour l'autoroute votre consommation est correcte, n'oublions pas que nous avons un moteur essence de petite cylindrée consomme plus dès que l'on dépasse les 110/120 Km/h sur autoroute. De toute façon vous consommez pratiquement autant qu'une petite cylindrée diesel et beaucoup moins qu'une essence.

Ce matin RADIO FRANCE INFOS a fait un reportage sur les nouveaux moteurs essence 3 cylindres de chez Peugeot/Renault et il donnai une consommation mixte ville/route de 6.5 l alors à 130 km/H...le journaliste n'en a pas fait mention.

 

Je vous donne quelques infos pour la conduite :

Quelques vidéos en français pas trop mal faite. Le propriétaire possède une auris hsd, mais le principe est le même pour la yaris hsd.

http://www.youtube.com/user/Olakeen

 

Quelques renseignements que j'ai donné à une autre personne, mais je pense que vous devez déjà les appliquer :

Pour la conduite c’est simple :

- supprimer la climatisation, ne laisser que la fonction chauffage en automatique, mettre l’écran du touch screen sur energie, celui ou on voie les flèches qui indiquent quels moteurs fonctionne : thermique ou électrique, et l’on voie également la charge de la batterie.

- démarrer en accélérant progressivement.

- lorsque vous avez atteint la vitesse désirée relevé le pied et le réenfoncer légèrement, on pert 1 ou 2 Km/h, et ensuite vous tenez votre vitesse en considérant que vous avez un oeuf entre votre pied et la pédale, c’est à dire être doux. Votre consommation va baisser instantanément.

- En ville ne pas se coller derrière les voitures en freinant brutalement, mais lorsque vous voyez un feu rouge, un stop, un ralentissement, vous relevez le pied de l’accélérateur et laisser la voiture rouler toute seule, vous ne consommerez pas de carburant. Personnellement souvent quand un feu est au rouge, 100 à 200 m avant je lève systématiquement le pied et laisse roulé la voiture toute seule, bien souvent le feu repasse au vert il suffit de réaccélérer doucement, résultat plusieurs centaines de mêtres sans essence.

- dans les montées importantes, je réduis ma vitesse afin de rester dans la partie du compteur en haut de l’Ecco et ne passer dans la zone PWR.

- lors de la descente, je réaccélère doucement et régulièrement et je relève le pied de l’accélérateur, la voiture avance toute seule.

 

Lors des traversées de ville dès que l’on est à 50 – 55 km/H le moteur électrique se met en fonction systématiquement sauf en montée. Il suffit d’accélérer très très légèrement pour maintenir sa vitesse, de relevé le pied quand la voiture peut rouler toute seule ce qui permet de recharger la batterie et ainsi de suite.

 

Il suffit de regarder l’écran énergie et vous voyez quel moteur fonctionne, souvent on s’aperçoit que la voiture avance grâce aux deux moteurs.

 

Toyota dans la notice conseille de gonfler les pneus à la pression dite ecco : avant 2.5, arrière 2.4 alors que la pression standard est respectivement de 2.3 et 2.2.

 

Vous pouvez vous donnez une idée des consommations des yaris hybrides sur le site allemand SPIRIMONITO. il y a déja 214 voitures d'inscrites :

http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?powerunit=2

 

Il y aussi de l'ordre de 2800 prius et environ 300 auris hsd dont les propriétaires gèrent leures consommations.

 

Vous pouvez également obtenir de nombreux renseignements sur les forums suivants :

http://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=3201&page=121

et sur :

http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet5178-14910.htm#t218175

 

Je crois que c'est sur le forum du Prius-touring-Club ou a été relaté l'optimisation des batteries, le problème c'est qu'il y a beaucoup de page à lire.

 

Personnellement j'ai ma yaris depuis septembre 2012 et je viens de dépasser les 8000 kms. J'envisage pour la fin de l'année d'investir soit dans la LEXUS CT200H mais ce qui m’ennuie c'est qu'elle a les batteries dans le coffre comme l'ancienne Auris hsd, c'est d'ailleurs la même base ou alors de prendre l'auris hsd break qui sortira en septembre 2013. Je garderai la yaris en second véhicule pour les petits déplacements.

 

J'espère que ces éléments pourront répondre à vos questions.

 

Cordialement

 

[aaudigier]

Bonjour à tous,

 

Merci pour les renseignements à LUNDEHUND et LELCLAR!! (dignes d'être mécanicien ou modérateur forum TOYOTA!

 

Certes, je comprends pas tout par exemple "qu’un des 2 moteurs électriques joue un rôle d’overdrive (via le train planétaire) pour le thermique sur autoroute" alors que j'avais l'impression qu'il n'y avait pas de coup de pouce de l'électrique vu la consommation et que ça ne figure pas sur l'animation de l'habitacle.

J'ai toujours pas compris si la batterie était bridée ou s'il y avait possibilité de passer au delà des 6 barres.

mais ça m'a rassuré sur le bon fonctionnement du véhicule.

 

A la lecture des liens, il semble que 4.4l en ville et 5.9 sur autoroute (122 KM/h réels), ça semble être la moyenne de ce qu'on trouve sur le NET.

 

Bon par rapport à toutes vos recommandations, je vais gonfler mes pneus un peu plus, passer les 3000 km (c'est bientôt) et attendre le dégel!! Je vous tiendrai au courant pour voir si on peut améliorer ces chiffres sans toutefois se prendre trop la tête....

 

Bonne route!!

 

[lelclar]

Bonsoir DODO92.

 

Sur le Prius Touring Club, tu trouveras un tas d'informations données par des gens 1000 fois plus compétents que moi.

Pour l'explication de l'overdrive, c'est assez complexe. Il y en a une bonne ici. Ça concerne la Prius 2, mais reste évidemment valable pour toutes les hsd toyota/lexus. http://www.google.be/url?q=http://priustouringclub.com/librairie/mediatheque/pdf/PriusCh1.pdf&sa=U&ei=yuYrUaWSBfKr0AXQ9YHYCw&ved=0CCUQFjAA&usg=AFQjCNH514-Gvie3hYCg7eGmSjZ-lyiP0g

 

En ce qui concerne la batterie, il est en effet difficile de parvenir à remplir la totalité des 8 barrettes, mais c'est possible dans de longues descentes pied légèrement sur le frein. En principe, les 8 barrettes correspondent à plus ou moins 80% de la charge des accus. Pour des raisons de longévité, ça ne sera jamais supérieur à ce chiffre.

[lundehund]

Bonjour Dodo92,

 

Vous dites : A la lecture des liens, il semble que 4.4l en ville et 5.9 sur autoroute (122 KM/h réels), ça semble être la moyenne de ce qu’on trouve sur le NET.

Oui c'est exacte, mais en regardant sur SPIRITMONITOR.DE je vous le remet : http://www.spritmonitor.de/fr/apercu/49-Toyota/1287-Yaris_Hybrid.html?powerunit=2

vous pouvez constater que les consommations moyennes sont en augmentation. En effet les premières yaris ont été livrées en juin 2012 et une grande quantité en septembre 2012, et les voitures consomment plus en hiver.

Je viens de regarder quelques prius qui ont plus de 100 pleins et la consommation augmente en gros de 0.5 l à 1 l en hiver.

 

Personnellement je pense avoir fait le bon choix, en effet l'organisation mondiale de la santé a déclaré le gazole produit dangereux, et chose que je ne savais pas suite à l'émission sur ce carburant qui est passée à la télé il y a quelques mois, au Japon dans les grosses villes les véhicules diesel sont interdit.

 

D'autre part beaucoup d'entre nous surtout en France, nous sommes habitués à conduire des "diesel" avec des puissances moteurs à bas régime et dès que l'on repasse à l'essence, on a oublié que la puissance n'arrive que lorsque l'on monte dans les tours.

 

La Yaris n'est exempte de reproches pour moi :

- boite à gants et vide poches dans les portirères trop petits, inexistants sur la Dynamic à l'arrière.

- essuie glace arrière monté du mauvais coté comme pour une conduite à droite.

 

Je trouve le coffre absolument génial avec son idée toute simple d'un double fond.

 

La technologie de l'hybride évoluera dans l'avenir, il faut bien se mettre dans l'idée que notre voiture dans quatre ou cinq ans sera totalement dépassée.

L'année prochaine le système d'information concernant les consommations normalisées de carburant va changer et se rapprochera de celui des USA, et il y aura des surprises pour les petits moteurs essences qui sortent actuellement chez les concurrents de Toyota.

 

Pour compléter l'article que Monsieur Leclar vous a donné, voici un lien qui explique le fonctionnement de la fameuse boive de vitesse CVT et son train planétaire. http://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive

 

Je sais qu'il existe aussi une vidéo sur youtube qui montre le fonctionnement mais elle est en anglais.

 

Je reproche toute de même à Toyota de nous avoir donné une notice technique de plus de 1200 pages, il aurait pu incorporer quelques pages de conseils pour la conduite de ce véhicule qui change tout de même nos habitudes de conduite.

 

Cordialement

 

lundehund

 

 

 

 

 

[aaudigier]

Bonjour Lundehund,

 

Encore merci pour toutes les infos.

 

Il est vrai qu'on peut élargir le débat au delà de la consommation elle même. Je suis un peu chauvin, un peu sensible à l'environnement et à la santé publique avec un budget limité, c'est ce qui m'a fait choisir la YARIS.

Je suis d'accord avec vous pour les reproches intérieurs auquel je rajouterai l'aspect apparemment peu solide de bouton de compteur (totalisateur partiel de consommation...) et l'absence d'un plafonnier lumineux central (j'ai une dynamique).

Par contre pour la petite histoire, le délai de livraison a été de 5 mois, avec 7 jours de retard à la livraison. A noter la facturation d'un plein à la livraison alors que le remplissage n'était que de 12 13l environ(au lieu de 36l)...

 

Je reviendrai vers le forum pour les autres points un peu plus tard.

Bonne journée.

 

 

[mamau65]

Bonjour

 

proprietaire d'une yaris hybride depuis 7 mois je confirme qu'en ville cette voiture cumule les avantages ( Agrément remarquable, conso, gabarit et maniabilité)

Malheureusement il n'y a que sur ce type de parcours ou la yaris est à son aise.

sur route c'est moyen , cela devient bruyant (bruit de roulement important), c'est peu performant, et c'est beaucoup trop ferme (les sièges sont bien dessinés mais pour le moelleux il faut aller voi ailleurs).

Sur autoroute c'est carrément mauvais et une simple clio ou 208 ou polo essence fera mieux pour bien moins cher

C'est particulièrement mal fini mais la fiabilité semble être au rendez vous

Bilan mitigé en fait heureusement que l'état subventionne à hauteur de 10% ce véhicule parce que sans cette aide toyota ne vendrait plus rien.

 

 

[mamau65]

Bonjour

 

proprietaire d\'une yaris hybride depuis 7 mois je confirme qu\'en ville cette voiture cumule les avantages ( Agrément remarquable, conso, gabarit et maniabilité)

Malheureusement il n\'y a que sur ce type de parcours ou la yaris est à son aise.

sur route c\'est moyen , cela devient bruyant (bruit de roulement important), c\'est peu performant, et c\'est beaucoup trop ferme (les sièges sont bien dessinés mais pour le moelleux il faut aller voir ailleurs).

Sur autoroute c\'est carrément mauvais et une simple clio ou 208 ou polo essence fera mieux pour bien moins cher

C\'est particulièrement mal fini mais la fiabilité semble être au rendez vous

Bilan mitigé en fait heureusement que l\'état subventionne à hauteur de 10% ce véhicule parce que sans cette aide toyota ne vendrait plus rien.

 

 

[aaudigier]

Bonsoir à tous,

 

Comme vu précédemment j'apporte des news sur la consommation après 3000 Km, pneus gonflés à la pression"ECO", à 11 °C, 1 personne à bord, sur terrain plat avec régulateur de vitesse, pas de chauffage, pas de clim, en mode eco

130 Km/h compteur(124 Kmh réels): 6.1 l/100 Km.

120 Km/h compteur (114 Kmh réels):5.7 l/100 Km.

110 Kmh compteur (104 Kmh réels): 5.4 l/100 Km.

C'est vrai qu'on aurait pu penser faire mieux mais comme l'électrique ne supporte pas le thermique à ces vitesses (sauf accélération ou légère côte), on consomme comme un thermique classique... C'est à mon avis dommage qu'une "batterie pleine" ne serve à rien sur des Kms mais je suppose que l'utiliser à fond diminuerait sa durée de vie.

Pour mémoire, TOYOTA FRANCE service consommateurs ne se prononce pas sur ces consos. Va savoir si ce sont des conso normales!! C'est un peu décevant pour une entreprise réputée pour ses ingénieurs et ses démarches Qualité.

Quoiqu'il en soit BILD qui a réussi 4.6 l avec 1/3 du parcours à 130 KM/h m'épate.

Sinon, dernier point, il s'est affiché une 7ème barre de manière ponctuelle sur la charge de la batterie. C'était pas en descente mais elle n'est peut être pas bridée comme échangé auparavant....

Bonne route à tous.

 

 

 

[aaudigier]

bonjour à tous,

 

J'ai un bruit régulier lors d'un braquage qui n'était il me semble pas présent initialement. La direction assistée de votre YARIS fait elle du bruit?

Merci de votre retour !!

Sincères salutations.

Dodo 92

[lundehund]

Bonjour Dodo92

Non la direction ne fait pas de bruit, peut-être quelque chose est accorché en dessous ça peut arriver.

 

Pour vos consommations : Le 6.1 l à 130 km/H est à peu près normal.

Par contre à 120 et à 110 elles sont trop élevées. A 120 km/h sur autoroute je ne dépasse 5.2 litres et à 110 Km/H je tourne aux environs de 5 litres. Sur le forum caradisiac nous avons presque tous ces chiffres sauf ceux qui viennent de prendre livraison de leur voiture et de s'habituer à la conduite.

Sur Autoroute je prend exemple sur la A4, Metz-Paris, je ne dépasse pas 5.1 l à 120 km/h. Sur le plat j'utilise le régulateur, par contre en montée je le désactive et je réduis légèrement ma vitesse. Lors des descentes (entre Reims et Paris il y a sacré pourcentage) régulateur désactivé, je lève le pied et la voiture roule seule sans consommation de carburant.

Samedi dernier j'ai roulé 150 kms avec 4 adultes sur routes très vallonnées (dans la région de l'Argonne dpt de la Meuse) j'ai consommé 3.7 litres en roulant au limite de la vitesse autorisée. Dans les descentes relevé de l'accélérateur, je redonnais de l'élan à la voiture avant d'être arrivé en bas en accélérant légèrement et juste avant de terminer la côte je lâchais l'accélérateur pour passer la bosse (je ne perdais que 2 ou 3 km/H et je redescendais pied levé d'ou recharge de la batterie, et ainsi de suite.

Ma voiture arrive à 10000 kms et je m'aperçois qu'elle "glisse" beaucoup plus longtemps ce qui permet de recharger les batteries et de rien consommer. Sur une agglomération d'une 20e de kms, je consomme 3.2 litres avec 3 recharges de batteries complètes.

Maintenant en ce qui concerne les consommations normalisées, les tests sont les mêmes pour toutes les marques et le problème est le même.Il y a un trés gros débat actuellement sur la nouvelle Clio de chez Renault DCI qui consomme près de 2 à 3 litre de plus que les tests. J'ai lu dernièrement que ces tests seront modifié mais sur le plan mondial pour se rapprocher des USA qui prend en compte tout se qui consomme de l'énergie : clim, phares etc......

La yaris n'est pas une autoroutière, je le savais en l'achetant mais je l'utilise accessoirement pour ce type de trajet, par contre c'est une très bonne routière et excellente en ville.

 

[lelclar]

Pour info, Autoplus a comparé récemment (n°1280 du 18 mars dernier) des modèles existant dans deux versions: hybride et diesel. la Yaris hsd est à 6,1L sur autoroute, 5,7L sur route et 4L en ville, moyenne de 5,3L (contre 5,4/5/5,1 et 5,2 en moyenne pour la version diesel). Pas mal, surtout en ville.

Par contre, la nouvelle Auris m'a déçu sur autoroute: 6,5L, soit autant que le modèle précédent malgré son pavillon abaissé de 5 cm. 6,1 sur route et 4,8L en ville, moyenne de 5,8L (contre 5,8L, 5,7 et 6,3, moyenne 5,9 pour la diesel 2L 124D).

A titre de comparaison, la Prius avait été mesurée à 5,4L sur autoroute et 4,7L en ville, moyenne de 5,2L (pas de chiffres pour la route). Question d'aérodynamique, et peut-être une transmission finale plus longue...

Ces chiffres me paraissent tout à fait plausibles même s'il y a bien sûr moyen de faire mieux.

[toyoyarishds]

Bonjour à tous,

 

Après lecture je trouve ce topic intéressant avec témoignages questions et réponses pertinentes. J'ai appris pas de mal de choses.

 

Je suis propriétaire de la Yaris HDS (dynamic) depuis trois semaines et j'ai au compteur un peu plus de 1700kms.

 

Avec cette voiture j'ai tout à apprendre car j'ai quitté une essence BVM pour une hybride essence BVA. Donc deux conduites différentes surtout avec le mode hybrid. Les puissances sont les mêmes. 100ch pour l'ancienne et 100ch combinés pour la yaris. 1.6l pour l'ancienne et 1.5 nouvellement.

 

Actuellement ma consommation est de 4.4l en moyenne: ville, petite portion d'autoroute, portion nationale et petites routes. De 40 à 90km/h vitesse utilisée.

Dernièrement je viens d' effectuer environ 1000kms d'autoroute et de nationale 4 voies pour une consommation de 5.6l à 120km avec quelques pointes à 130km/h et 110km/h sur nationale. J'ai aussi utilisé le régulateur pratiquement pendant toute la totalité du parcours.

Je pense et j'espère (en tout cas j'y crois) améliorer ma consommation avec les conseils donnés sur ce topic.

 

En tout cas sans compter les 1000kms d'affilé d'autoroute j'ai déjà économisé en trois semaines 21,6litres par apport à mon ancienne voiture. Il n'y a pas photo!

La conso sur autoroute doit être la même que mon ancienne berline 1.6l.

Je suis donc déjà gagnant. J'avais un doute quant au choix du véhicule mais aujourd'hui avec une meilleur maîtrise de la conduite hybrid je devrais faire mieux pour le porte monnaie et pour l'environnement. Avec vos témoignages mes doutes s'estompes.

 

Cette voiture à beaucoup de points forts en ville et sur route, moins sur autoroute car là n'est pas son terrain de bataille. A moins peut être rouler pépère 110km/h comme sur nationale ou par temps de pluie.

 

Trois de critique.

_Son éclairage que je trouve faible. Vais essayé d'autre modèles de H1 apparemment plus performantes. 100% d'éclairage en plus pour certains modèles de lampes.

_Le bruit à plus de 110km/h qui devient saoulant lors de long parcours avec l'autoradio en marche. Je le coupe çà soulage

_Son autonomie réduite au delà des 110km/h dû à son petit reversoir.

 

Sinon cette Yaris possède énormément d'atouts et elle incite à conduire zen si on veut l'apprécier pleinement.

 

A+

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[toyoyarishds]

Roôôhhhh, pourquoi mon pseudo n'apparaît pas. Où ai je fais une erreur?

[aaudigier]

Bonjour,

 

En fait, je pense que les consos vues sur le forum sont bien représentatives. Faudra attendre des températures plus clémentes pour gagner le 0.5 l "espéré".

Il y a probablement à gagner sur autoroute en acceptant de perdre quelques Km/h sur les montées(voir les optimisations de Lundehund)ce qui implique de ne pas utiliser le régulateur. En tout état de cause sachant que la YARIS n'utilise pratiquement pas le support électrique sur autoroute, la conso dépend essentiellement du rendement thermique (à 75 Cv, à ces vitesses, on est déjà haut dans les tours) et du poids du véhicule (poids de l'électrique), c'est pour cela que cela ne peux pas être vraiment meilleur qu'un essence classique et consommera plus qu'un diesel RC de la même catégorie (sans compter le prix du diesel à la pompe en FRANCE 15 à 20 Cts de moins au l). De toute façon comme elle est assez bruyante au de là de 110 Km/h, ça n'incite pas à appuyer sur le champignon.

Pour moi, il y a en fait 3 plages ( Km/h compteurs)

- 0 à 75-80 Km/h ou l'électrique joue à fond son rôle de relais en coupant le thermique s'il y lieu. C'est super agréable, on "entend" la radio et c'est économique.

- 80 à 110: on doit être proche du ou des standards de la catégorie sur des motorisations essence du même type.

- au delà de 110: conso, autonomie limitée (<600Km) et bruit.

 

A propos est-ce quelqu'un a regardé les consos à l'utilisation du mode "ECO" non forçé (accélérations plus franches)?

 

[toyoyarishds]

Bonjour dodo,

 

D'accord avec l'analyse. 110km/h est je pense sa vitesse de route. Au delà n'est ni rentable ni confortable.

 

C'est aussi vrai, les 75ch thermique doivent traîner en plus le poids des batteries. C'est beaucoup lui demander si on y ajoute un poids de 180kgs de passagers légers ( 2 adultes 1 enfant par exemple)+ 30kgs de bagages.

 

Le régulateur de vitesse doit être utilisé à bon escient et non à tout va. Je l'ai utilisé pendant tout le parcours et c'est clair que dans les côtes il a accentué ma conso.

En refaisant le même parcours avec une utilisation plus modéré (sans utilisation dans les endroits vallonnés par exemple) je suis persuadé que la consommation sera beaucoup plus sobre.

 

.......................

De DODO92

A propos est-ce quelqu'un a regardé les consos à l'utilisation du mode "ECO" non forçé (accélérations plus franches)?

......................

 

Bonne question, non je n'ai pas fait attention. A vérifier.

 

A+

 

GIRO

[lundehund]

Bonjour Giro,

 

Attention à vos phares vous ne pouvez pas monter d'autres ampoules. En effet ce sont des phares lenticulaire et non pas à réflecteur. Ces phares sont utilisés depuis de nombreuses années aux USA et arrivent en Europe. On les retrouve sur les opel, bmw, Peugeot sur ses nouveaux véhicules. Si vous avez démonté l'ampoule (pour une fois il faut 15 secondes alors que d'habitude on a pour 15 minutes compte tenu de l’accessibilité), celle ci est monté parallèlement à l'optique de phare et non perpendiculaire comme nous en avions l'habitude. Les premières yaris livrées avait été probablement monté avec un lot d'ampoules Philips HIR2 (9012)de mauvaise qualité,depuis novembre-décembre l'usine a rectifié le tir. Je les ai changé par des nouvelles commandées directement aux USA car beaucoup moins chère qu'en France même avec les frais de port. L'éclairage s'était bien amélioré mais je trouvais que c'étais encore insuffisant. J'ai regardé sur internet comment régler les phares, je me suis aperçu : qu'ils étaient beaucoup trop bas et que celui de droite se dirigeait vers le milieu au lieu d'aller vers la droite. Hier je suis allé chez mon vendeur de pneus habituel pour permuter les hiver contre ceux d'été et lui ai demandé de verifier mes phares par sécurité. Ils étaient encore un peu trop bas mais celui de droite était correctement dans l'axe.

 

Je vous invite a aller sur ce forum ou nous en sommes à la 495e page en un an : http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet5178-17290.htm

 

pour optimiser sa consommation : http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet7309.htm

 

Vos consommations sont très correctes la voiture n'étant pas encore rodée correctement.

 

Cordialement

lundehund

[lundehund]

Bonjour dodo92,

 

Vous avez écrit : "En tout état de cause sachant que la YARIS n’utilise pratiquement pas le support électrique sur autoroute,"

Je suis désolé mais c'est faux et je pense que vous ne devez pas affichez quand vous roulez sur l'écran le moniteur d'énergie. En effet vous verriez que le moteur électrique fonctionne à 130 Km/H car l'on voit les flêches vertes aller de la batterie aux roues avant et qui apporte une aide. Si ce n'était pas le cas on consommerai plus de 6.2 litres à 130 km/h. Une voiture essence normale de même cylindrée atteint 8 à 9 litres/100.

 

 

Vous dites : "la conso dépend essentiellement du rendement thermique (à 75 Cv, à ces vitesses, on est déjà haut dans les tours)"

Non vous raisonnez comme si vous aviez une boite de vitesse mécanique sur nos anciens véhicules.

Sur le tableau de bord il y a un écran à gauche (zone ECO POWER) qui pourrait correspondre à un compte tours. La boite CVT électroniquement se régle d'elle même sur le meilleur couple moteur. En conduisant à vitesse constante vous avez pu constater que l'aiguille peut monter puis tout à coup descendre car le réglage de la boite CVT sur le meilleur couple et tourne très peu en tour moteur. Un intervenant ayant un scanjauge sur le forum que j'ai indiqué dans le post ci-dessus nous a dit que lorsque qu'il roulait à 110 Km/H la boite CVT faisait tourner le moteur à 1280 tours minute.

Pour infos je vous donne l'adresse d'une page qui explique comment fonctionne un moteur HSD : http://fr.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive.

 

Vous parlez également du poids de la voiture : non elle n'est pas plus lourde malgré les batteries de 60 kgs. En effe Toyota a allégé la voiture au maximum : réservoir plus petit, plus d'alternateur à courroie, moteur en aluminium etc... Pour infos je viens de relever les poids à vide :

YARIS HSD selon la version : 1085/1150

YARIS essence 100 V Vt-i : 110/1140

Yaris Diesel 90D4D : 1135/1145

 

Pour ne rien vous cacher avant d'acheter cette voiture j'ai étudié la voiture sur toute ses coutures, je me suis renseigné sur les forums en particulier celui du PRIUS TOURING CLUB auprès des propriétaires de Prius, lu des articles et forum en Anglais sur les sites des USA puisque c'est la que Toyota vend le plus d'hybride.

 

Cordialement

Lundehund