Bonjour à tous,

 

Je possède une leaf design édition 2015 dont je suis très satisfait, je n'arrive pas à programmer la clim depuis la voiture pour la dégivrer au petit matin, je suis le manuel à la lettre et n'obtiens aucun résultat.

Une fois la programmation enregistrée le voyant jaune signalant celle-ci s'allume normalement avant que j'éteigne la voiture mais pas de chauffage le moment venu.

Le plus surprenant est que je puisse l'activer sans problème par l'intermédiaire de mon portable via carwings.

Il y a surement un détail qui m'échappe et espère trouver conseil auprès de la communauté pour remédier à ce problème.

Je vous remercie d'avance et vous souhaite une bonne journée.

 

Philippe

Attention, lorsque tu règles la minuterie pour le système de climatisation tu entres l'heure à laquelle tu as besoin de ton VE disponible et chauffé/refroidi, pas l'heure de démarrage de la clim.

Peut-être est-ce le problème. Sinon il y a aussi pas mal d'interactions avec les réglages dans le système et si le VE est branché à la prise/box. Voir dans le manuel, mais c'est effectivement assez complexe.

Je laisse les experts qui ont déjà expérimenté, répondre pertinemment.

Tout à fait, je me suis fait 'avoir ' au début l'heure programmée correspond la fin du chauffage (quand on pense prendre la voiture) et non au démarrage, et il faut en plus que la batterie soit chargée au moins à 80% et/ou (à confirmer) avoir le câble de recharge branché.

 

Par ailleurs, j'ai remarqué qu'étant branché en charge qu'à 10A (malgré ma Green Up, ), le pré-chauffage me pompe parfois quelques % de batterie, ce qui doit être dû au fait que le chauffage pompe plus que 2,5 kW et donc va au-delà ma capacité de recharge...

A priori au démarrage du chauffage/clim (pendant quelques minutes), le système pompe jusqu'à 3kW voire plus, mais ça baisse après.

Certains ici ont fait les mesures.

Avec la programmation dans la voiture, il faut que celle ci soit branchée pour que ça fonctionne.

C'est bien l'heure à laquelle tu veux partir que tu dois metttre.

Je l'utilise tous les jours, c'est nickel !

 

 

Pour la programmation via ton mobile ou ton pc et l'application Carwings c'est l'heure de début de mise en route qu'il faut mettre.

Le fonctionnement dépend des réglages que tu as mis dans ta voiture :

-priorité clim, la programmation à distance fonctionnera si tu es supérieur à 15 % de charge.

-priorité charge, la programmation à distance fonctionnera si tu es supérieur à 80 % de charge.

Merci à tous pour vos réponses, je vais de nouveau essayer une fois branché en ayant à l'esprit que l'heure programmée est celle ou la voiture doit être prête .

Avec la programmation dans la voiture, il faut que celle ci soit branchée pour que ça fonctionne.

C'est bien l'heure à laquelle tu veux partir que tu dois metttre.

Je l'utilise tous les jours, c'est nickel !

 

 

Pour la programmation via ton mobile ou ton pc et l'application Carwings c'est l'heure de début de mise en route qu'il faut mettre.

Le fonctionnement dépend des réglages que tu as mis dans ta voiture :

-priorité clim, la programmation à distance fonctionnera si tu es supérieur à 15 % de charge.

-priorité charge, la programmation à distance fonctionnera si tu es supérieur à 80 % de charge.

 

 

et cela est disponible avec carwings, mais sur une version 2016 c'est nissan connect c'est cela, donc est-ce qu'une version visia avec nissan connect suffit ?

 

Mon but est quand même de payer le moins possible, mais cette option me plait bien sur la sisia, après s'il n'y a pas une grande différence entre la visia et la accenta sur 3 ans, à priroi c'est quand même 50€/mois

Tout à fait, je me suis fait 'avoir ' au début l'heure programmée correspond la fin du chauffage (quand on pense prendre la voiture) et non au démarrage, et il faut en plus que la batterie soit chargée au moins à 80% et/ou (à confirmer) avoir le câble de recharge branché.

 

Par ailleurs, j'ai remarqué qu'étant branché en charge qu'à 10A (malgré ma Green Up, ), le pré-chauffage me pompe parfois quelques % de batterie, ce qui doit être dû au fait que le chauffage pompe plus que 2,5 kW et donc va au-delà ma capacité de recharge...

 

Concernant la green up, il me semble que seul le cro de la Zoé fait la différence et passe la charge à 14 A, celui de la leaf ne fait pas la différence et charge uniquement à 10A...

Effectivement l'avantage de charger en 14A monophasé n'est valable qu'avec le CRO fourni avec la Zoe. Les autres CRO (en particulier celui de la LEAF) ne commutent pas.

les nouveau cro psa commutent aussi.

Oui, Green_Up ou pas c'est 10A max avec le CRO est ça me fait rager !