plus facile pour le upgrade , il y a un client qui en a déjà profité ou vu l’intérêt ?

 

Ca vaut vraiment le coup mdr

Le problème c’est que l’upgrade est intéressant dans les cas suivants :

- batterie de petite taille

- garantie constructeur terminé

- offre hors réseau constructeur (un OEM préfèrera revendre une nouvelle voiture).

 

Maintenant imagine une i3 60Ah qui dispose d’une batterie neuve d’une capacité utile de 18.8kWh (Autonomie EPA 130km).

 

Le même véhicule datant de 2013 dispose désormais de 100’000km et il reste encore 90% de la batterie (16.9kWh) son propriétaire décide de le mettre en vente autour de 16k€.

 

Une société externe propose d’utiliser les cellules CATL 160Ah pour réaliser un pack batterie de i3 en remplaçant les cellules du pack et en réutilisant la structure existante.

Le pack s’élève à 57.6kWh (capacité totale) environ 52kWh capacité utile.

L’autonomie est quasiment multipliée par 3.

Si cette société propose le rétrofit pour 8000€ cela te donne une i3 52kWh utile à 24k€ et disposant d’une autonomie EPA d’environ 400km.

 

Calcul du coût du Retrofit estimé à 8000€ :

Le coût d’une cellule lithium est actuellement d’environ 100$/kWh soit pour une cellule 160Ah / 3.75V environ 60$ / ~51€.

Pour 96 cellules, le prix de revient sera d’environ 5000€.

En comptant une semaine de travail pour démonter le pack remplacer les 96 cellules remonter le pack et tester celui-ci : ~2000€

Il reste 1000€ de marge brute par pack + la récupération des cellules de l’ancien pack pour du stockage d'énergie.

 

Une i3 à 52kWh pour 24k€ se vendra très rapidement...

Bonjour,

d'autant plus que cette upgrate sera garantie ( 8 ans ? )

 

l'avenir nous le dira

Si les tableaux de caractéristiques qui circulent sont corrects la masse des éléments ne croitrait que d'environ 0,1 kg, soit 10 kg pour le pack.

On peut penser que c'est suffisamment faible pour ne pas nécessiter une nouvelle homologation...