Re bonjour a tous

problème :

voila j'ai un CRO 16A avec prise type1 d'origine Renault (acheté d'occase il y a environ 2 ans parce que ceux fourni d'origine sont limité a 10A) .

ce câble a toujours fonctionné .

mais maintenant bizarrement il ne se met en marche que lorsque je fait une programmation sur la voiture (kia soul ev) et ne fonctionne pas en charge instantanée .

je précise qu'évidement la charge instantanée démarre avec celui d'origine kia 10A.

voila bizarre ... des idées ?

merci

Modifié novembre 19, 20178 a par Invité

Tu branches d'abord la voiture ou le chargeur Renault ?

Essaie d'inverser.

j'ai déjà essayé.

mais normalement y a pas de raison .

et avant ca marchait

Modifié novembre 19, 20178 a par Invité

pour info

le soul 30KWh charge en 14A aussi maintenant alors ???

cdlt

ca fonctionnait encore il y a quelques temps sur mon soul 30

si tu programmes une charge dans la minute, est-ce que ça marche ?

 

tu parles de CRO ou de simple cable Tx/T1 ?

C’est un CRO de Fluence ?

.

si tu programmes une charge dans la minute, est-ce que ça marche ?

oui en programmation ca fonctionne.

tu parles de CRO ou de simple cable Tx/T1 ?

c'est un CRO

C’est un CRO de Fluence ?

pour fluence ou kangoo oui c'est ca

je ne vois vraiment aucun raison ....

 

si tu branche le CRO, et que tu attends 1 min avant de brancher la T1, c'est un peu comme s'il y avait programmation de charge différée....

je ne vois pas ce qui peut expliquer ta panne, je ne pense pas que lors de la programmation de charge la commande de début de charge soit différente de la commande de début de charge instantanée.

Bonjour

sauf si c'est le cro qui à une panne!

pour être sur, il faut essayer avec un autre cro

Patrick

oui c'est ce que je me dis

puisque le CRO KIA 10A fonctionne.

c'est quand même incompréhensible .

qu'est ce qui dans le CRO pourrais bloquer la charge immédiate et ne fonctionner qu'en cas de programmation ????

Bonjour

pour le savoir, il faut l'ouvrir et regarder si il n'y a pas un composant électronique détruit

ce qui n'est pas forcément visible à l'oeil nu, mais aux instruments

Patrick

je ne vois vraiment aucun raison ....

 

si tu savais ce qu'ils s'amusent à envoyer sur la broches PILOT, les boitiers des câbles CRO des constructeurs ... c'est n'importe quoi.

 

ça et les subterfuges pour la liaison PE et GND ensemble avec composants de protection qui se réarment peut-être tout seul.

 

c'est pour ça que j'ai câblé mon propre EVSE : le signal PILOT n'a rien de bizarre, c'est un train d'onde (signal en créneaux) de consigne pour le chargeur.

 

c'est universel.

 

même le câble de charge sur prise domestique du KIA Soul EV à un signal PILOT bizarre lorsqu’il est en veille ... (charge finie).

qu'est ce qui dans le CRO pourrais bloquer la charge immédiate et ne fonctionner qu'en cas de programmation ????

 

un composant de protection qui s'est mangé quelques surtensions sur la terre par exemple ...

 

il suffit que la programmation "amorce" la demande (voit si le câble peut fournit) gentillement pour que le composant ne tombe donc pas comme un raccordement sans programmation.

 

on peut aussi regarder du coté des connecteurs qui n'ont rien d’inoxydable au temps et aux nombres de manoeuvres (raison de poser de la graisse conductrice sur mon branchement d'ailleurs ... car en extérieur permanent, rien ne tient plus d'un an sans ça).

merci de vos avis ...

des que j'aurai un peu de temps je démonterai le boitier

en espérant qu'il n'est pas noyé dans un espèce de silicone comme certains autres boitiers.

bon je suis nul en électronique mais je sais changé un composant .

si toutefois j'arrive a voir un composant d'apparence douteuse .

merci de vos avis ...

des que j'aurai un peu de temps je démonterai le boitier

en espérant qu'il n'est pas noyé dans un espèce de silicone comme certains autres boitiers.

bon je suis nul en électronique mais je sais changé un composant .

si toutefois j'arrive a voir un composant d'apparence douteuse .

 

si boitier type Renault kangoo , il y a des vis ( 6 pan) derrière les 6 capuchons a l'arrière du boitier.

Les capuchons sont quasiment impossible a retirer sans les abimer , mais un petit trou avec une mèche et après on les retire !

si toutefois j'arrive a voir un composant d'apparence douteuse .

 

même pas en rêves ... si c'est pas une destruction franche par sur-tension supérieure au claquage interne du composant.

 

ça peut aussi être l'électronique qui reset toutes les secondes à cause d'un transfo. 12v déficient ... y'a tellement de causes pour un problème évasif non-documenté à l'oscilloscope ...