Bonjour,

 

J'ai pris réception de ma model 3 propulsion sur Rennes il y a une semaine. Tout marche bien sauf un point : je n'arrive pas à charger chez moi avec l'UMC (erreur PCS_a052 : pas d'alimentation fournie par le chargeur). J'ai ouvert un ticket chez Tesla mais ils ne sont pas rapides et semblent avoir du mal avec le diagnostic. J'ai déjà eu une model 3 et l'UMC marchait parfaitement sur les mêmes prises chez moi. J'arrive bien à charger sur des bornes publiques 7 ou 22 kw. Le truc bizarre, c'est que l'UMC a fonctionné chez moi mais juste une fois, histoire de rendre le truc encore plus compliqué...

Je lance donc un appel : est-ce que quelqu'un sur le nord de Rennes aurait un peu de temps de disponible pour venir avec son UMC pour tester et voir si le problème vient de l'UMC ou de ma voiture ?

N'hésitez pas à me MP 😀

Merci beaucoup !

As tu essayé l'UMC sur une autre prise ou chez quelqu'un autre ?

 

Le 18/11/2022 à 10:02, yankee76 a dit :

As tu essayé l'UMC sur une autre prise ou chez quelqu'un autre ?

C'est plutôt par cela qu'il faudrait commencer.

Le 18/11/2022 à 08:55, Frodon35 a dit :

Bonjour,

 

J'ai pris réception de ma model 3 propulsion sur Rennes il y a une semaine. Tout marche bien sauf un point : je n'arrive pas à charger chez moi avec l'UMC (erreur PCS_a052 : pas d'alimentation fournie par le chargeur). (...)

Charger sur quoi ? quelle prise ? à quel ampérage ?

Je suppose que tu as vérifié  la bonne alimentation de ta prise mural.

Modifié novembre 19, 20223 a par bug35b

Le 18/11/2022 à 10:02, yankee76 a dit :

As tu essayé l'UMC sur une autre prise ou chez quelqu'un autre ?

Oui, j'ai pu le faire chez un autre possesseur de Model 3 et mon umc ne fonctionnait pas non plus. Par contre l'umc de l'autre model 3 fonctionnait sur la mienne.

J'ai donc pris rendez-vous au SC qui m'a échangé l'UMC et maintenant tout est OK.

Le problème que j'avais avec l'UMC était bizarre car de temps en temps il fonctionnait quand même... L'électronique et ses mystères !

Cool que tu es trouvé quelqu'un pour t'aider.

Je suis au sud de Rennes, mais si tu as besoin contacte moi en MP.

Petite question concernant la charge à domicile qui a peut être un souci.

Ma Tesla est LFP et recharge sur une wallbox à domicile en 7.4 Kwh.

 

La borne est programmée en heures creuses et démarre au bon moment.

Encore ce soir j'ai remarqué un yoyo entre 0/32A et 13/32A pendant 5 bonnes minutes, avant de remonter comme une grande sur 32/32A.

 

Etrange non ?

Non, pas forcément étrange : dans le quartier, passage en heures creuses signifie que tous les cumulus voire chauffages se mettent en route. Plus la recharge des VE, cela met le réseau en contrainte.

 

Chez TESLA, l'UMC, le WC et la voiture sont sensibles aux variations de tension : même si elle respecte la norme (230V +/-10%, soit entre 207 et 253V), une forte variabilité sur quelques minutes indique une contrainte sur le réseau -> Il y a délestage (l'intensité baisse), puis ça remonte progressivement.

 

Donc si possible, décaler de 30 voire 60 minutes le lancement de la charge, après le passage en HC.

Le 04/05/2023 à 16:19, FFF3347 a dit :

Non, pas forcément étrange : dans le quartier, passage en heures creuses signifie que tous les cumulus voire chauffages se mettent en route. Plus la recharge des VE, cela met le réseau en contrainte.

 

Chez TESLA, l'UMC, le WC et la voiture sont sensibles aux variations de tension : même si elle respecte la norme (230V +/-10%, soit entre 207 et 253V), une forte variabilité sur quelques minutes indique une contrainte sur le réseau -> Il y a délestage (l'intensité baisse), puis ça remonte progressivement.

 

Donc si possible, décaler de 30 voire 60 minutes le lancement de la charge, après le passage en HC.

Merci !