Bonjour,

je suis prochainement livré d'une M3 Long range et j'hésite:

Au départ je souhaitais avoir l'experience totale et prendre le FSD. Mais voila les retours me paraissent assez négatifs et même les vidéos américaines  des Béta me paraissent assez inégales dans la sécurité, l'intérêt me parait vraiment faible si l'on compare au prix.

Ma question:

Pour ceux qui on acheté l'EAP récemment, à combien se retrouve l'upgrade FSD ensuite?

Juste la différence ou plus que cette différence?

Il me semble, sur une vidéo, avoir vu un montant supérieur à la différence.

Merci de vos retour

 

Bonjour,
Exactement la différence : 3700€.

Ok merci beaucoup🙏

Je vais peut être d'abord aller sur l'EAP et décider ensuite  si je saute le pas.

En Europe, le FSD n'apporte quasiment rien par rapport à l'EAP (qui lui même n'apporte pas grand chose par rapport à l'autopilot de base).

Je suis un geek, et ce genre de techno m'impressionne et me passionne, je comprends le boulot monstrueux qui a été fait, mais la réglementation européenne ruine quasiment tout intérêt

Liste bien si ce que ça apporte est important pour toi !

 

Modifié mars 20, 20215 a par Bart

Oui je suis un peu geek aussi, cette technologie m'attire beaucoup, mais les caprices à 7500€ c'est peut être too much😓

Financièrement je peux, mais je n'ai pas nécessairement envie de jeter l’argent par les fenêtres 

Je viens de me payer un PC Gamer rien que pour utiliser Flight simulator alors qu'il n'y a que des mac chez moi!!

Merci d'alimenter ce fil car je pense que les acheteurs de Tesla sont aussi des amoureux de technologies.

Il y a 1 heure, Bart a dit :

En Europe, le FSD n'apporte quasiment rien par rapport à l'EAP (qui lui même n'apporte pas grand chose par rapport à l'autopilot de base).

Je suis un geek, et ce genre de techno m'impressionne et me passionne, je comprends le boulot monstrueux qui a été fait, mais la réglementation européenne ruine quasiment tout intérêt

Liste bien si ce que ça apporte est important pour toi !

 

Pareil, et concernant les options , un gros plus serait que ce soit lié au compte et non au véhicule.

le fsd façon bêta us , pourquoi pas, mais en abonnement mensuel 

 

Le 20/03/2021 à 15:30, Bart a dit :

En Europe, le FSD n'apporte quasiment rien par rapport à l'EAP

Pour le moment, la seule chose est la réaction aux feux et stop en TACC/Autopilot.

Je n'ai pas le HW3 donc je n'ai pas cette fonction, ce qui fait qu'entre ma voiture en FSD et l'EAP sur les nouvelles, c'est 100 % pareil.

Je n'ai pas l'impression que celles et ceux en HW3 et FSD utilisent vraiment la réaction aux feux et stop.

Modifié mars 22, 20215 a par bobjouy

il y a une heure, bobjouy a dit :

Pour le moment, la seule chose est la réaction aux feux et stop en TACC/Autopilot.

Réaction = arrêt au feu rouge et au STOP, c'est cela ?

 

Me concernant avec EAP, quand je suis le premier au feu rouge, quand il passe au vert, j'ai un DING pour m'inciter à attirer l'attention et savoir si je dois démarrer ou pas. Je ne me rappelle plus si je l'avais ou non avant...

à l’instant, Fly_PetitPrince a dit :

Réaction = arrêt au feu rouge et au STOP, c'est cela ?

Arrêt et redémarrage

il faut vraiment avoir envie de dépenser de l'argent pour un gadget, autant ca peut se justifier pour un très gros rouleur (autoroute notamment) autant mettre 3800 euros pour s'en servir occasionnellement, ca n'a pas de sens.

 

avec 3800 euros, tu peux prendre un pack jantes (roues hiver) améliorer les petits détails de ta voiture (equipements, insonorisation), revoir le système de freinage, etc...  

Il y a 22 heures, KevinN78 a dit :

il faut vraiment avoir envie de dépenser de l'argent pour un gadget, autant ca peut se justifier pour un très gros rouleur (autoroute notamment) autant mettre 3800 euros pour s'en servir occasionnellement, ca n'a pas de sens.

 

avec 3800 euros, tu peux prendre un pack jantes (roues hiver) améliorer les petits détails de ta voiture (equipements, insonorisation), revoir le système de freinage, etc...  

Je pense que c'est vraiment personnel comme réflexion. Certes préfèrent le Boost, moi j'ai opté direct pour l'EAP que je trouve TOP sur autoroute, même si je roule au final que toutes les 2-4 semaines sur autoroute pour 1h à 2h...

oui, ce sont des choix personnels,

Pour moi le boost ne m'intéresse pas du tout!

Mais la technologie d'aide à la conduite, je trouve ça assez passionnant.

et je roule très peu....

Je reçois ma voiture samedi et je n'ai toujours pas décidé si ou ce que je prends

je vais peut-être d'abord tester l'autopilot de base et ensuite voir si j'investis ces sommes