prix de la recharge hors domicile

[papix]

Hier j'ai fait un aller/retour Biarritz/Pau, 260 km, (dont  210 sur autoroute à 115 km/h). Départ batterie à 90%, retour batterie à 23%.

Pour gagner un peu de temps sur ma recharge à domicile , je décide de faire une petite charge pour retrouver 50% de batterie en utilisant  une borne rapide 150 kw du réseau E.Totem, installée près de chez moi, sur un parking publique. Début charge 16h07, fin de charge 16h25. Je débranche, je rentre chez moi, et je reçois la facture de Chargemap:

Durée totale branchement 18 minutes, énergie consommée 22.22 kwh, total TTC 17.21 € !  ( soit 0.78 €/kw )

Sur ma ZS EV, l'ODB m'indique une conso moyenne de 19.6 KW , soit un prix de 19.6 x 0.78 = 15.3 € pour 100km

Avant, j'avais un UX 250h Lexus qui consommait sur le même parcours, à 130 km/h, environ 7 litres de SP95 sur 100 km, chez E.Leclerc, le SP95 est à environ 1.70 €, soit un prix de 7 x 1.70 = 11.9 € pour 100 km.

Heureusement, je recharge toujours chez moi avant de partir, mais si je n'avais pas la possibilité de le faire, je subirais cet écart  de prix ( environ 30 %).

Pour conclure, il est impératif, économiquement de pouvoir se recharger à domicile, ou sur son lieu de travail. Ensuite, je trouve anormal que le KW soit plus cher en ville que sur autoroute (environ 0.60 € sur la A 63 bornes Zunder 350kw). Je conseille également de payer , si possible, avec sa carte bancaire, pour éviter les commissions des opérateurs de carte. Enfin, il n'est pas certain de voir les grands rouleurs et les citadins en appartement, passer au VE dans ces conditions.

Entre le prix d'achat d'un VE, son autonomie restreinte, le prix de la recharge, la baisse du bonus, et le montant de l'assurance dans certaines compagnies, il reste peu d'incitation pour abandonner le moteur à pistons!

Pourtant, je considère le VE comme incomparable pour se déplacer en ville ou en périurbain. Et quel plaisir de ne plus aller dans les stations services, et me brancher quand ça me plait dans mon garage, puis de faire 100 km pour 3€  !!!!! 

[lostOzone]

Rien de nouveau.
Les gros rouleurs partirons sur un VE avec une bonne efficience autoroute à priori une Model 3 et un abonnement ionity pour ne pas sortir de l’autoroute.

[doudous74]

Là il y a quand même un sacré combo... Voiture pas super efficiente, un opérateur pas donné et la commission de chargemap...

[marcs]

 

Salut,

 

Je pense qu'il faut surtout regarder cette partie du commentaire qui n'est pas faux en soit.

Et ce sont précisément ces argument qui sont mis en avant mais présenté comme des généralités par les anti-VE.

 

Le 30/11/2024 à 17:47, papix a dit :

Pour conclure, il est impératif, économiquement de pouvoir se recharger à domicile, ou sur son lieu de travail. Ensuite, je trouve anormal que le KW soit plus cher en ville que sur autoroute (environ 0.60 € sur la A 63 bornes Zunder 350kw). Je conseille également de payer , si possible, avec sa carte bancaire, pour éviter les commissions des opérateurs de carte. Enfin, il n'est pas certain de voir les grands rouleurs et les citadins en appartement, passer au VE dans ces conditions.

Entre le prix d'achat d'un VE, son autonomie restreinte, le prix de la recharge, la baisse du bonus, et le montant de l'assurance dans certaines compagnies, il reste peu d'incitation pour abandonner le moteur à pistons!

Pourtant, je considère le VE comme incomparable pour se déplacer en ville ou en périurbain. Et quel plaisir de ne plus aller dans les stations services, et me brancher quand ça me plait dans mon garage, puis de faire 100 km pour 3€  !!!!! 

 

La partie que je n'ai pas cité, c'est je pense un retour d'expérience que pourraient vivre pas mal de nouveaux venus et qu'il est important de savoir.

Petit aparté en passant, 0,78€ c'est pratiquement les prix de base Belges au tarif ChargeMap (Lidl de Florennes 0,772€/kWh entamé pour la borne 50 kW et 0,55€/kWh entamé pour la borne 22 kW - Borne devant le concessionnaire VW de Fosse-la-ville 0,999€ par kWh entamé e 0,134€ par minutes de branchement pour la borne 11 kW et 1,265€ par kWh entamé pour les bornes 50 et 60 kW.

A coté de ça, la borne Sparki  d'Auvelais  qui délivre 320 kW est facturée 0,862€)

 

ChargeMap semble prélever 10% du prix de la recharge donc oui, le conseil de payer par carte bancaire si possible est tout à fait pertinent.

 

Jusqu'à présent, j'ai toujours pu faire sans devoir recharger autre part que chez moi et heureusement à ces tarif-là, rien que le prix de la recharge "en route" doit en refroidir quelques-uns, le problème c'est qu'ils risquent de le découvrir qu'après et cela ajoutera des mécontents qui dénigreront le VE à cause de leur expérience personnelle (et comme ils roulent en électrique, leur témoignage aura plus de poids qu'un anti-VE de base qui n'a pas d'expérience.

 

[gerardvin]

Je ne peux pas charger à domicile et pourtant j’arrive à des coûts interessants 

J’ai posté ailleurs mes stats sur les 4 derniers mois, je les recopie ici:

 

Petit retour d'expérience sur 4 mois (Aout, Septembre, Octobre, Novembre) avec mon ID3 ProS

7200 KM parcourus dont 4000 d'autoroute

24 charges rapide (21 Ionityet 3 Ivizia Fast)

12 charges < 50kW

Total chargé 1378 kWh pour un coût de 420€ (dont 3 charges gratuites) soit 0,305€/kWh

Vue ma conso moyenne sur cette période ( 19,1 aux 100) cela fait 5,8€ aux 100km

Par rapport à ma précédente thermique (T Roc 190CV) qui faisait 8,4l/100 donc 15,1€/100km.......

 

J’ai utilisé jusqu’au 15/9 un abonnement Ionity gratuit puis en octobre un abonnement Mobilize a 4,99€ 

 

Modifié hier à 09:45 par gerardvin

[papix]

Le 01/12/2024 à 10:39, marcs a dit :

 

Petit aparté en passant, 0,78€ c'est pratiquement les prix de base Belges au tarif ChargeMap (Lidl de Florennes 0,772€/kWh entamé pour la borne 50 kW et 0,55€/kWh entamé pour la borne 22 kW - Borne devant le concessionnaire VW de Fosse-la-ville 0,999€ par kWh entamé e 0,134€ par minutes de branchement pour la borne 11 kW et 1,265€ par kWh ent

 

 

Merci pour tes commentaires, je vois finalement qu'il y a encore plus cher ailleurs !!! je possède la MG depuis 1an,  j'ai un VE parce que j'ai 81ans et que je roule peu à présent (moins de 10 000 km/an). C'était la première fois que je rechargeais sur une borne publique et j'ai pensé à tous ces gens qui ne peuvent pas charger chez eux, que l'on encourage à passer au VE. Que faut-il penser du "leasing social" prévu pour des personnes avec de faibles revenus, et qui ne sont peut-être pas tous propriétaires d'une maison donc avec des difficultés pour se recharger. Vu le prix du KWh domestique, et celui facturé par les installateurs de bornes, il y a un sacré gap,( bien que je comprenne qu'il faille amortir le matériel, et l'emplacement concédé sur les autoroutes). Mais en ville ???

Sinon, encore une fois, je ne reviendrai pas au thermique...le VE, c'est trop cool !!!