Prise renforcée 16A en remplacement d'une prise normale

[Benoid49]

Hello à tous,

 

@dan11

 wahou, ca a l'air top ! Je vais creusé le sujet: Legrand 090487 

 

@marcs 

Donc si je comprends bien, pas de différence sur l'intensité utilisable réellement entre les prises renforcée. Parce qu'une prise classique, c'est marqué 16A aussi, mais on sait que c'est sur un temps court, et pas comme quand on recharge les voitures pendants des heures.

Le 27/02/2026 à 10:01, marcs a dit :

Pour la différence de tarif entre les deux prises que vous citez, la plus chère est fournie avec le disjoncteur alors que l'autre pas.

Sans disjoncteur, c'est plus parlant 

Legrand 090471 84€

Legrand 069785L 60€

Pas facile de savoir si une est plus "renforcé" que l'autre ou si c'est kif-kif, parce que perso, esthétiquement je préfère la deuxième moins cher en plus.

 

@Dépanneuse Simoun

 

Le 27/02/2026 à 10:33, Dépanneuse Simoun a dit :

Le chargeur est dans le véhicule. La liaison n'est qu'un câble avec un contrôleur d'intensité, même si tous ne sont pas compatibles avec le système GreenUp.

C'est là ou j'ai du mal à bien tout comprendre. D'un côté on dit que le chargeur dans la voiture fait 11kw max en AC, qu'on peut programmer le départ, la puissance max, et j'en passe surement... Du coup, c'est quoi l'intérêt d'un CRO ? Un simple câble sans électronique suffirait !? Ca existe ?   

 

[marcs]

Le 27/02/2026 à 19:36, Benoid49 a dit :

C'est là ou j'ai du mal à bien tout comprendre. D'un côté on dit que le chargeur dans la voiture fait 11kw max en AC, qu'on peut programmer le départ, la puissance max, et j'en passe surement... Du coup, c'est quoi l'intérêt d'un CRO ? Un simple câble sans électronique suffirait !? Ca existe ?   

Salut,

 

c'est un peu pour ça que j'ai parlé de "chargeur" plutôt de câble, j'aurais aussi pu parler de CRO mais là aussi il y a parfois une confusion régulière.

 

Les uns parlent de "Cable de recharge occasionnel" ce qui propage l'idée qu'on ne peut recharger avec un CRO qu'en dépannage exceptionnel; D'autre parlent de "câble de recharge ordinaire" ce qui (à mon avis) correspond mieux à la description de ce câble.

 

Le vrai chargeur interne est effectivement celui qui est à l'intérieur de l'auto (il peut avoir une puissance de 7, 11 ou 22 kW) mais ce n'est pas lui qui régule l'intensité (il va juste limiter la puissance sur une borne AC (7kW n'acceptera pas plus que la borne en fasse 11 ou 22, idem pour le 11 qui ne prendra pas plus que 11 sur une borne en 22kW.

 

Mais bricoler un câble "simple" et sans protections pour le brancher sur une prise, je ne pense pas que ce soit une très bonne idée.

Les CRO ont plusieurs protections telle que échauffement, défaut de terre, surtension, etc.. 

[Benoid49]

 

C'est quoi la règle, plus c'est moche et plus c'est cher 😁