Bonjour, on va partir en décembre une semaine en Alsace. J'ai bien travaillé le sujet des longs trajets et des bornes rapides. Mais je me questionne maintenant sur les recharges en ville, avec l'inquiétude d'une tarification au temps, difficile à gérer pendant les visites ou la nuit (devoir se lever pour débrancher ?)

 

Comment procédez-vous sur cette partie des voyages?

 

Merci de vos conseils,

 

Jmf

Le 03/11/2025 à 08:20, jmf1 a dit :

Bonjour, on va partir en décembre une semaine en Alsace. J'ai bien travaillé le sujet des longs trajets et des bornes rapides. Mais je me questionne maintenant sur les recharges en ville, avec l'inquiétude d'une tarification au temps, difficile à gérer pendant les visites ou la nuit (devoir se lever pour débrancher ?)

 

Comment procédez-vous sur cette partie des voyages?

 

Merci de vos conseils,

 

Jmf

Bonjour , pour éviter de chercher quoique maintenant le réseau est bien fourni il suffit de faire une charge à l'arrivée et de gérer au fil de l'eau de ton séjour alsacien . 

Salut, de mon côté j'ai toujours branché sur le logement car je le pouvais ou alors j'ai été chargé en charge rapide. Est-ce que tu as possibilité de charger en charge rapide à proximité ?

Perso, je jette un œil sur la carte de @denischti59 pour les réseaux sérieux et normalement les plus fiables.

https://www.google.com/maps/d/viewer?hl=fr&ll=46.34841912265741%2C2.1754276499999925&z=6&mid=1Di2pheZgnNojK5WxfT-D40dyAuKRvO5L

 

Si c'est le désert dans ta zone (ou bornes trop loin), tu peux jeter un œil sur la présence de magasin et donc de bornes Lidl. Elles m'ont bien dépanné dans le Gers ou lors des courses pour la dernier location de vacances.

 

A noter que Google Maps référence correctement toutes les bornes désormais.

affiche

Modifié novembre 3, 20253 nov. par sim_v

Merci de vos retours,

Est-ce que je dois comprendre que, hors possibilité recharge sur le logement, vous privilégiez une charge rapide DC de temps en temps ?

 

Pas trop les bornes AC dans la rue toute la nuit, ou les bornes AC de parkings en ville pendant les visites ?

Hors de la maison, c'est charge rapide ou AC le temps d'une visite.

En 3 ans, je n'ai fait qu'une charge de nuit sur une borne publique. Ça a été tellement épique de récupérer la voiture que non, jamais plus jamais !

Nuit noire et des grosses pierres partout !

source : https://forums.automobile-propre.com/topic/les-bornes-cachées-ou-difficiles-daccès-61123/#comment-1566962

 

Modifié novembre 3, 20253 nov. par sim_v

Le 03/11/2025 à 08:54, jmf1 a dit :

Merci de vos retours,

Est-ce que je dois comprendre que, hors possibilité recharge sur le logement, vous privilégiez une charge rapide DC de temps en temps ?

 

Pas trop les bornes AC dans la rue toute la nuit, ou les bornes AC de parkings en ville pendant les visites ?

C’est ce que je prévois pour mes prochaines vacances. Une charge rapide quand j’en ai besoin. 
 

Les bornes AC pendant les courses, je ne récupérerai pas assez d’énergie et impossible de laisser la voiture toute la nuit à proximité du logement. 

Pour moi, ce serait un abonnement 1 mois chez Tesla, et basta. Pas de problème de borne en panne, ou site saturé, maillage pour les non Tesla largement suffisant.

Modifié novembre 3, 20253 nov. par cromagnon
ajout SS

La meilleure option me concernant pour les recharges sur site, c’est :

- Izivia McDo pour mes vacances à Bordeaux 

- EvZen / Atlante (pour utiliser ma cagnotte) pour les vacances dans le Var. Pour 2/3 recharge sur les 15 jours, je ne pense pas trop regarder donc   prix, mais plutôt unla commodité. 

Le 03/11/2025 à 10:24, cromagnon a dit :

Pour moi, ce serait un abonnement 1 mois chez Tesla, et basta. Pas de problème de borne en panne, ou site saturé, maillage pour les non Tesla largement suffisant.

Pas vraiment d'accord avec toi. Faut avoir un SUC à proximité. Le maillage "sur place" n'est pas le plus pertinent aujourd'hui

Le 03/11/2025 à 08:54, jmf1 a dit :

Merci de vos retours,

Est-ce que je dois comprendre que, hors possibilité recharge sur le logement, vous privilégiez une charge rapide DC de temps en temps ?

 

Pas trop les bornes AC dans la rue toute la nuit, ou les bornes AC de parkings en ville pendant les visites ?

Bah si tu as une AC juste à côté, vérifie bien le prix (c'est la jungle).
Je te conseille au passage la carte et l'app Electroverse. Leur carte est gratuite et le prix est en général sans commission (à vérifier en comparant sur l'app Electroverse et le prix officiel de la borne).
D'ailleurs possibilité d'avoir un parrainage de 5euros, si tu ne connais personne, contacte moi

Ce qui est bien avec le DC, c'est qu'il y a des prix franchement intéressant : 
Electra avec l'abonnement (un ou deux mois offert en ce moment) : 29cts le kWh
Lidl sans abo
Tesla sans abo (attention l'heure de la journée, tarif du nawak ; pour l'abonnement faut beaucoup charger pour le rentabiliser)
Ionity avec abo (une charge rentabilise direct ce dernier)
Izivia Fast (McDo) 30cts via Electroverse sans abo

Ya plein d'autre opérateurs mais pas trop de bon plan.
Atlante, Fastned, R3, Izivia Express, Driveco, Allego, etc.

Merci de vos retours.

 

J'avais dans l'idée qu'il pouvait il y avoir des stratégies intéressantes en vacance de coût au kWh plus faible car bornes "lentes", et "opportunités" de charge en temps masqué (nuit, visite en ville pendant le parking). Mais je voyais aussi des inconvénients potentiels (client "captif" dans les parkings ; besoin de faire tourner les voitures sur les bornes alors qu'en vacance on veut profiter pour visiter).

 

Je comprends qu'il faut être opportuniste si ça se présente, mais que souvent c'est plus simple de passer un petit moment en recharge rapide.

 

Ca évite de se prendre la tête...

 

Et c'est bon, la carte Electroverse est en route grâce aux conseils de ce forum)

Modifié novembre 3, 20253 nov. par jmf1

Bonjour,

 

Voici un petit retour après ce premier voyage et ces premières vacances avec une voiture électrique.

 

J'ai fait une dizaine de recharges loin de la maison. Toutes avec la carte electroverse qui s'est révélée très facile à utiliser pour le débutant que je suis. Je l'ai utilisée sur des bornes Izivia, Fastned, Ionity, Total Energie, Lidl. L'appli Electroverse est bien faîte et pratique. Je n'ai pas encore utilisé de bornes Tesla. Ni de borne AC publique.

 

Je ne sais pas s'il y a d'autres réseaux avec des tarifs compétitifs par rapport à la liste ci-dessus.

 

Tarifs entre 35 et 40 centimes hors autoroute et 55-60 centimes sur autoroute.

 

Ma Kia e-Niro est très bien mais pas un foudre de guerre pour les recharges, en particulier par temps froids => vitesses de recharge dans la pratique entre 30 et 55kW. Surtout, surtout ne pas recharger voiture/batterie froide

 

Un truc que je dois trouver comment améliorer: j'arrivais souvent à la borne avec plus de batterie que prévu. Il faudrait que je trouve un moyen de programmer une autre station plus loin, à 10% de batterie supplémentaire, pour ajuster en fonction de ma consommation réelle.

 

Merci de vos conseils !

 

JMF

 

 

Hello

Si tu n'es pas regardant sur le réseau, continue ta route jusqu'à l'aire suivante.

Sinon avec le GPS intégré de la voiture, ça te donnera des indices mais il n'est pas ouf.

 

Quand j'avais mon eNiro, j'utilisais Abrp et ça fonctionnait impec pour la programmation de mes arrêts 

Ce week-end pour la recharge sur place, ne pouvant pas charger simplement dans le logement où j'étais j'avais visé la seule station rapide à proximité de mon logement.

Station en panne (indiquée non fonctionnelle sur Electroverse, maps et ABRP, mais je suis quand même allé voir).

Je me suis rabattu sur une borne publique station-e juste en face, dans un parking payant. Comme j'avais juste une course rapide à faire en ville, je me suis branché en DC 24KW plutôt qu'en AC, car ma voiture ne charge qu'à 7KW en AC. Facturation au KW uniquement (plus temps de parking donc). J'ai fait du pur temps masqué devant changer de village deux jours plus tard et ayant déjà de quoi m'y rendre.

Deux jours plus tard, localisation d'une station Greenspot. Facturation mixte KW et temps en DC 30KW. Le coût total n'est pas très intéressant (ça revient à 45cts je crois), mais je voulais juste rester branché le temps d'une ballade et pas me prendre la tête à revenir plus tard et je voulais charger jusque vers 95%, donc cette solution m'allait bien.

En bonne conditions, le temps de charge est assez prévisible avec ces faibles puissances DC, donc ça s'adapte bien à du temps masqué, quitte à chercher du type 2 (presque toujours dispo au même endroit) voir du Shuko (un peu plus rare mais on en trouve) si on a besoin de plus longtemps.

 

Modifié 10 avril10 avril par Q.