Bonjour, habitant dans le sud ouest et etant interessé par les VE depuis toujours, j'ai acheté une yaris hybride en 2012 unique moyen à l'epoque ( entre le prix et les disponibilités des models VE) pour gouter au plaisir electrique ( meme si ca reste limité avec une hybride.

Donc à la vue des modeles disponibles electrique , je souhaiterai revendre ma yaris pour passer à l electrique avec une smart ED ou un modele de petite taille.

 

PS si quelqu'un est interessé à acheter une yaris hybride!

Bonjour,

 

Merci pour cette présentation et bienvenue sur le forum.

merci kratus

Bonjour et bienvenue sur le forum.

D'autre choix que la smart ED comme voiture?

en fait je ne sais pas trop car j apprecie plutot les petites voitures et deja je trouve la yaris deja un peu grande

Meme si c'est pour faire ville ou nationale voir un peu d'autoroute à 110km.

Le problème c'est qu'au niveau petite voiture electrique y a pas grand chose...

Il y a l'inoxydable Czimion...

Ou la rarissime Fiat 500 électrique.

Le kia soul ev le plus grand des petits ev

un peu chère la e-up je trouve par rapport aux prestations

La kia soul a l air bien mais un peu grande

Salut xabi64, oui super les tit' bagnoles !

alors un récap :

Smart ED : 2,70m

C-Zéro / Ion : 3,48m (mais toute étroite et une bouille étrange...)

VW e-up : 3,54m

Fiat 500 : 3,57m

ta Yaris 2012 : 3,91m

BMW i3 : 4m

Kia Soul : 4,14m

Perso je trouve la e-up parfaite pour ça, pas trop grande pas trop petite, parfaitement à l'aise en ville comme sur autoroute même à quatre dedans, très pratique il y a de la place.

Petits point noir sa batterie pas énorme mais c'est surtout sa capacité de recharge sur AC à max 16A qui me dérange le plus heureusement elle est équipé de la recharge CCS qui permet la recharge en max 30min.

oui la e-up niveau taille m'irait bien

mais niveau prix ils abusent un peu chez WV

en plus niveau mise à jour ( capacité batterie etc) ils ont rien fait depuis son lancement non?

En effet, mais il faut dire qu'elle n'a pas de réel adversaire comme la e-Golf qui est opposé à la Leaf, Ioniq, i3, Soul, ...

 

Elle a juste subit le restylage et certaine partie qui étaient des options payante sont devenu de base.

 

Pour le prix, il faut aussi être d'accord que plus la voiture est petite et plus c'est difficile de réduire les coût. Le prix des batteries reste tout de même élevée et quand la voiture est plus grande et donc plus cher c'est plus évident. Les Cionmief à leur sortie dépassaient les 35.000€.

Puis il faut comparer ce qui est comparable, j'avais comparer la e-up, la e-golf et la Leaf (avec la Pulsar) avec leur équivalent VT (niveau motorisation et options) et j'avais remarqué qu'il y avait environ 10.000€ d'écart.

Alors en tenant compte des 6.000€ de prime et 4.000€ super bonus si vieux diésel moi je trouve que ça va encore.

tu peux l avoir à combien? la smart ED tu peux l avoir toutes primes deduites c'est 12000 euros

batterie 17.4

 

Par contre j ai vu sur le forum un simulateur d'autonomie ca a l'air pas tres realiste!!!

D'apres le simulateur je pourrais aller de bayonne à iraty (petite montagne 1400 altitude) aller retour.....

ce qui fait 170 km je crois.... je veux bien qu'elle recupere de l energie en descente, mais à ce point... sans parler de tout ce qu elle depense en montée!!

Comme je n'ai droit ni a une prime où bonus et pas VD je l'ai payé le prix plein.

je sais qu'un membre du forum en combinant les divers primes et avantage l'a eu à moins de 10.000€.

 

Maintenant il faut voir tes besoins, si une deux places et un plus petit coffre te suffit alors ça va. Vérifie quand même ce que tu a comme options pour ce prix, parce que sans charge rapide c'est long les recharge à 16A max.

 

Quand au voyage en montage, je ne peux te répondre il n'y en n'a pas près de chez moi. Mais certain sur le forum qui connaissent bien leur VE savent parfaitement le gérer.

kia-soul-ev/147-km-parcourus-avec-0-de-batterie-qui-dit-mieux-d-t8184.html

et tu fais combien dans ta e-up au max d'autonomie?

La smart ED m'irait bien, mais c'est sur qu'un e-up laisserait une plus grande marge si j'ai besoin d'amener deux personnes ou mettre un peu de bazard dans mon coffre!

pas mal la descente de montagne

C'est un peu le probleme avec mon hybride... pas assez de batterie pour s'amuser comme ca..... en descente de montagne meme si t'es au minimum meme pas deuxkilometres de descente et la batterie est deja pleine, donc on ne peut plus profiter de la regeneration et le pire est que si batterie pleine descente sur les plaquettes de freins

et tu fais combien dans ta e-up au max d'autonomie?

La smart ED m'irait bien, mais c'est sur qu'un e-up laisserait une plus grande marge si j'ai besoin d'amener deux personnes ou mettre un peu de bazard dans mon coffre!

Personnellement je ne me suis jamais amusé à savoir jusqu’où je pourrais aller avec une charge.

Je planifie toujours mes trajets qui demande de recharger.

J'ai déjà une fois roulé tranquillement à 70km/h max sur route par beau temps et au bout j'avais parcouru 109km avec encore 61km d'autonomie que je suis sur que j'aurais fait à l'aise.

Dernièrement j'ai fait un parcourt de 122km avec les 3/4 par autoroute à 110km/h et le reste à max 70km/h. arrivé au point recharge j’étais sur la réserve.

Mais bon je suis déjà rentré de mon boulot par autoroute à 120km/h en plein hiver avec des températures négative et les 35kms mon pris la moitié de la batterie. A 105km/h et moins de chauffage se sera plutôt le tiers.

 

Si j'ai pris la e-up c'est surtout parce que c'est une 4 places, j'ai deux enfants et c'est souvent elle qu'on utilise pour nos déplacement en famille.

Tant qu'au coffre c'est impressionnant ce qu'on peut mettre dedans, j'ai déjà ramener 25 sacs de 15kg de pellet et une fois c'est un petit frigo de 85cm de hauteur.

rassurant un 122km à 110k/h.

 

oui une 4 places ca laisse la voiture plus polyvalente.

J'ai encore regardé les mandataires etc elle est quand meme à grand minimum 15500 euros tous bonus deduit

alors apres la question...... si j evais chez des amis qui ont une maison.... es ce que je suis certain de pouvoir recharger un peu sur leur prise electrique normale?

Faut d'abord leur demander s'ils veulent bien, je l'ai déjà fait et cela ne m'a pas posé plus de problème que le faire chez moi. Il vaut mieux prévoir une rallonge, les prises sont pas toujours dehors.

Attention à la longueur et section de la rallonge, on prend quand même du 10A avec le CRO et même 16A avec un câble EVSE.

car a defaut de pouvoir avoir une autonomie de l aller retour tres important que je puisse charger à destination!!

après ce qui sera determinant c'est le prix auquel j evais vendre ma yaris

car a defaut de pouvoir avoir une autonomie de l aller retour tres important que je puisse charger à destination!!

Ce que je fait aussi c'est de partir plus tôt, de m'arrêter 20 à 30 min à une borne rapide en chemin. De charger pour m'assurer le retour après la visite voir même au besoin je m'arrête à nouveau à la borne rapide au retour pour assurer la fin du voyage. Ceci afin d'éviter d'arriver avec une batterie trop basse qui pourra mettre de 6 à 8h à charger sur une simple prise. En plus si la borne rapide est gratuite.

va falloir que je me renseigne pour les bornes ds le coin et si elles sont en fonction!