Présentation complète, ou presque, de Laeral

[hubgnv]

Oui, c'est cher !

Je paie 0.097€ en heure pleine.

[fge]

Eh bien il suffit pour les propriétaires de Tesla de ne pas charger chez Nissan Chartres, ou est le souci?

 

Le souci c'est que la loi n'oblige pas tout simplement la facturation de recharge pour les VE à l'énergie effectivement consommée.

[Jeric]

15 euros pour 100kwh c'est pas du vol. Cela fait 0,15 euros du kwh soit le prix heure pleine à la maison...

Ben normal non ? Faudrait que le concessionnaire Renault perde de l'argent pour laisser charger une Tesla (ou autre c'est pareil) ? Faut au minimum amortir l'installation de la borne, etc...

 

Oui, c'est cher !

Je paie 0.097€ en heure pleine

Ben n'oublie pas d'ajouter toutes les taxes et frais d'abonnement ! Donc au final ça fait 0,14 / 0,14 €/kWh

[pierre8100]

On est d'accord jeric

[hubgnv]

C'est une façon de voir...

[fge]

Un petit retour d'expérience sur une semaine en montagne avec armes et bagages : https://countryside-tesla.blogspot.fr/2017/07/une-tesla-la-montagne.html

 

Pour en revenir au sujet, j'ai rajouté une section quant à la conduite.

 

Ça paraît élémentaire, certes... Sauf quand on n'a pas essayé le véhicule !

[Kratus]

Excellente nouvelle, merci (j'ai un Nissan à 500 m de chez moi, alors que le SC est à 10 mn),

 

J'imagine qu'il faut acheter l'adaptateur Chademo, qu'il n'est pas fournit d'origine ?

Tu n'as pas de possibilité de recharge à domicile ?

[Sadlig]

Si, je peux recharger chez moi, mais sur une prise classique.

Je ne vais pas installer une prise spécifique car j'ai des prises de recharge de Zoé à mon bureau (il faut que je regarde quel type de prise c'est d'ailleurs)

[Kratus]

Ta prise classique te donnera déjà 13 km par heure de charge. Donc 130 km en 10 heures. C'est souvent suffisant pour le quotidien.

 

Les Zoe chargent que sur prise type 2 côté véhicule, comme les Tesla. Donc pas d'adaptateur à prévoir si le câble est attaché à la borne.

Par contre, si tu prends une Tesla de base, le chargeur interne sera limité à 11 kW, soit 50 km/h sur une borne pour Zoe.

Si tu prends l'option chargeur rapide tu seras à 16,5 kW, soit environ 75 km par heure de charge.

[Invité]

Je ne vois pas ce fameux chargeur dans les options du configurateur. On peut le sélectionner à quel moment ?

[fge]

Je ne vois pas ce fameux chargeur dans les options du configurateur. On peut le sélectionner à quel moment ?

 

Ah ben on ne peut plus... Je l'avais écrit dans un autre post.

 

Depuis que Tesla a (encore...) modifié son ofrre, ce chargeur dit "rapide" n'est dispo (en série) que sur les x100D. La 75D est maintenant limitée à 11 kW sur du type 2 AC.

[Kratus]

En effet, il n'y est pas.

 

À ma connaissance, le chargeur embarqué fait 16 kW, mais est limité à 11 kW par logiciel. Il est possible que ce soit une option activable après livraison.

À moins que Tesla l'ait inclus dans le pack Premium, mais ce n'est pas décrit.

[Sadlig]

Ta prise classique te donnera déjà 13 km par heure de charge. Donc 130 km en 10 heures. C'est souvent suffisant pour le quotidien.

 

Les Zoe chargent que sur prise type 2 côté véhicule, comme les Tesla. Donc pas d'adaptateur à prévoir si le câble est attaché à la borne.

Par contre, si tu prends une Tesla de base, le chargeur interne sera limité à 11 kW, soit 50 km/h sur une borne pour Zoe.

Si tu prends l'option chargeur rapide tu seras à 16,5 kW, soit environ 75 km par heure de charge.

 

Merci, 50 km/h sera très suffisant, compte tenu du nombre de km quotidiens parcourus

[Invité]

fge,

 

J'ai lu sur ton blog que tu avais créé un compteur "vie du véhicule".

Combien y a t'il de compteur de consommation disponible et comment as tu procéder pour en dédier à la conso totale depuis livraison ?

[Henrimor]

Bonsoir,

 

Je crois qu'il n'y a pas de compteur depuis l'origine qui intègre la conso ; seulement le kilométrage ; moi-même ai gardé les deux partiels et en ai renommé un en tant que "origine", et auquel je ne touche plus. Du coup je sais que je suis à 19kwh/100 km depuis l'origine ; à part les qqs km depuis la fabrication.

[Invité]

Ok merci pour le renseignement

 

Je vois que dans ta signature tu as une S60, tu en es content ?

[Kratus]

Bonsoir,

 

Je crois qu'il n'y a pas de compteur depuis l'origine qui intègre la conso ; seulement le kilométrage ; moi-même ai gardé les deux partiels et en ai renommé un en tant que "origine", et auquel je ne touche plus. Du coup je sais que je suis à 19kwh/100 km depuis l'origine ; à part les qqs km depuis la fabrication.

J'ai fait pareil.

[fge]

J'ai fait pareil que tous les autres... Il n'y a que deux compteurs personnalisables au total que l'on peut réinitialiser à la demande et, surtout, renommer.

 

J'ai créé le mien quand le véhicule avait 7.4 km au compteur... Tesla procède à une réinitialisation complète avant livraison qui efface tout, donc je n'ai "que" ça

 

À ce sujet, je pense qu'il serait facile pour Tesla d'implémenter autant de compteurs que l'on veut dans la limite de la mémoire...

[Invité]

Exactement !

 

Pour une voiture aussi moderne et en avance sur son temps on a tout de même l'impression de rester effectivement bloqué sur certains aspects historique de l'automobile.

 

Pouvoir définir des partiels supplémentaires serait vraiment un plus.

 

Y a t'il des capteurs de pression des pneumatiques sur la S ?

[fge]

Y a t'il des capteurs de pression des pneumatiques sur la S ?

 

Oui, il y a une implémentation du standard appelé TPMS (Tyre Pressure Monitoring System -- mais aux US on écrit Tire, pas Tyre). N'ayant jamais expérimenté une crevaison, je peux simplement dire qu'il est capable de détecter les différences de pression au cours du temps, et qu'en théorie, si un pneu perd de la pression trop vite, une alerte apparaîtra au tableau de bord (encore une fois, je ne l'ai jamais expérimenté).

 

Et c'est de série

[Henrimor]

Je vois que dans ta signature tu as une S60, tu en es content ?

J'en "étais" content puisqu'avec un petit clic sur MyTesla (et 2300€ au lieu de 7800 quand j'ai commandé la 60) c'est devenu une 75 kwh en 1/2h.

Et cela ne change pas grand chose puisque je chargeais la pseudo 60kwh à 100% et je charge maintenant la 75 à 80% .

Mais bon, en cas de besoin, je peux charger à 100% pour 375 km (au lieu de 310 avant).

 

@ Kratus : "j'ai fait pareil" (pour les compteurs).

Forcément, c'est toi qui m'a dit comment faire ))

 

@LJBZH encore : oui, on a l'affichage de la pression de chaque pneu.