Il y a 6 heures, ManuTaden a dit :

un titre d'article sur l'Usine Nouvelle ;
Porté par la demande exponentielle du marché des datacenters, le spécialiste des moteurs à combustion Liebherr Components veut doubler sa production d’ici 2030 à Colmar
/.../ produire des groupes électrogènes de très grande puissance à destination des centres de données construits par Microsoft, Google ou encore IBM
/.../ moteurs V12, V16 et V20, des pièces qui pèsent de 10 à 15 tonnes et dont un moteur de la dernière génération «pourrait alimenter en électricité une petite ville de 4000 foyers

Source

et oui, une IA nécessaire dans un VE, pour fermer ou ouvrir une fenêtre, ou pour apprendre une langue étrangère pendant que l'on conduit (*) nécessite de l'énergie, beaucoup d'énergie, et avoir son propre générateur peut être une solution pour ne pas dépendre des sous traitants extérieurs. Rien ne change depuis le 18 ème et les premiers moteurs à vapeurs dans les industries.

(*) 2 réponses quand j'ai demandé à quoi pouvait bien servir une IA dans une voiture, surtout qu'il est compliqué de vérifier les sources de l'IA pendant la conduite. 🤔

Ici dans notre métropole nous avons un gros site de production John Deere le plus gros site du groupe En Europe 800 personnes y travaille. Il faisait 210 moteurs diesel par jours pour les tracteurs et autres. Les groupes électrogènes étant en forte chute ils ont entamé une reconversion sur les solutions à de stockages sur batterie mais aussi des batteries pour les tracteurs.

Ici

Et la sur l’usine nouvelle

Pour Liebheer il fabrique des moteurs pour l’industrie minière. Comme nous le savons tous l’industrie minière s’électrifie énormément sur beaucoup de gros engins à grande vitesse et même les sites miniers installent leur propre champs solaire pour produire leur électricité sur place. Les difficultés d’approvisionnement en carburant étant souvent une logistique très cher et pas toujours garantie.

Ici

Modifié vendredi à 04:373 j par rv45bis

Il y a 6 heures, rv45bis a dit :

Pour Liebheer il fabrique des moteurs pour l’industrie minière. Comme nous le savons tous l’industrie minière s’électrifie énormément sur beaucoup de gros engins à grande vitesse et même les sites miniers installent leur propre champs solaire pour produire leur électricité sur place. Les difficultés d’approvisionnement en carburant étant souvent une logistique très cher et pas toujours garantie.

Les industriels chinois semblent très présents sur ce marché

Même si Liebherr s'intéresse au marché des engins électriques

Pourquoi il devient nécessaire de prendre conscience qu’il faut arrêter maintenant de vendre des voitures thermiques.

Tout simplement car le bénéfice des voitures électriques est de plus en plus écrasant et que les véhicules thermiques sont néfastes sur tout les points de vue. Il faut changer pleinement tout ce système et l’accompagner.

Ici les progrès indéniables du VE

Le 03/07/2026 à 12:40, ManuTaden a dit :

Les industriels chinois semblent très présents sur ce marché

Même si Liebherr s'intéresse au marché des engins électriques

La fin de moteurs thermique est partout.

Ici Volvo gros engins

Modifié il y a 8 heures8 h par rv45bis

Il y a 5 heures, rv45bis a dit :

Pourquoi il devient nécessaire de prendre conscience qu’il faut arrêter maintenant de vendre des voitures thermiques.

Tout simplement car le bénéfice des voitures électriques est de plus en plus écrasant et que les véhicules thermiques sont néfastes sur tout les points de vue. Il faut changer pleinement tout ce système et l’accompagner.

Ici les progrès indéniables du VE

Le problème est qu'il manque certains types de véhicules.
Par quel VE remplacer ceci ?

Et actuellement je recherche un équivalent de ceci :

moins de 5m de long et 2,5 m de haut - 2,5 x 1,7 x 1,8 (long x larg x hauteur) pour la zone de chargement => 7 m3

Budget : 10 000€ maxi, kilométrage prévisible : maxi 7 000 km/an, mais sans doute plutôt 5000 km, mais avec de temps en temps des trajets pouvant atteindre 500 km sur 2 ou 3 jours, sans forcément la possibilité de charger sur place. J'aimerais bien en électrique mais ce sera sans doute dans 10 ans (et encore) sinon essence/gpl parce que ça a existé pour La Poste, mais ils semblent tous être déjà partis dans les pays européens qui utilisent encore le gpl.

Je parle évidemment de véhicule neuf. Des fourgons neufs électriques cela existe non?

S’il n’existe pas où la solution neuve ne colle pas, il y a sûrement une solution en occasion.

On est bien capable de faire un ferry où un très gros engin minier electrique et on ne serait pas faire un fourgon!

On en est pas encore à interdire les véhicules thermiques existants. Ça viendra peut être mais ce n’est pas le cas.

Modifié il y a 2 heures2 h par rv45bis

BFMBusiness Une usine automobile sur trois en Europe est inutile: l'industrie tourne à seulement 59% de ses capacités, ce cabinet d'experts prédit une casse historique

Les constructeurs historiques doivent payer leurs inactions de ses dix dernières années sur l’électrique . Et dire qu’il y en a même un qui a le culot en plus de son incompétence d’ouvrir les portes grandes ouverte à un chinois dans ses points de ventes. C’est Stellantis.