Pneus, jantes et roues hiver (sauf équipements spéciaux)

[rifilou]

Le 15/01/2026 à 10:25, furyfox63 a dit :

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige.

Aujourd'hui j'ai jamais été confronté à la neige sauf 1 fois en montant en station et encore, je suis sur que je serais passer sans soucis en pneu été parce que c'est uniquement sur le parking qu'il restait de la neige non dégagé.

 

Du coup ca m'embête de perdre en autonomie pour 1 jours dans l'année. Je préfère envisager des chaines en faite. 

 

Oui, et certains fabricants de 4 saisons mettent le curseur plus côté neige ou plus côté été, ce qui permet de bien choisir en fonction de son besoin.

 

Bon, après, les CC3/CC3S semblent relativement bons partout.

 

Pour moi habitant en Bretagne, allant régulièrement en Normandie, dans l'Est voire partout (mais pas au ski, Mme n'aime pas), de bons 4s sont vraiment un super compromis.

[RacletteFumee]

Le 15/01/2026 à 11:19, barbaresclub a dit :

Dès qu'il fait moins de 7°, un crossclimate tient significativement mieux la route que le meilleur pneu été ; si en plus il pleut, l'ecart devient énorme.

Un 4 saisons (3pmfs) et meme un pur hiver ne sont pas specialement fait pour la neige, c'est juste qu'ils s'y debrouillent un peu moins mal qu'un pneu été.

C'est une blague ?

[utrillo]

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et  même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique .

Les pneus hiver et 4 saisons restent souple à basse température. 
En ce qui me concerne j’ai des pneus hivers montés sur des jantes tesla . Les 4 trouvés pour 1600 € sur le bon coin .

Ainsi je permute moi même . 
C’est un investissement mais cela économise les pneus été.  

Avec 4 roues motrices et une Tesla , jamais en soucis . 

[furyfox63]

Le 15/01/2026 à 12:52, utrillo a dit :

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et  même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique .

Les pneus hiver et 4 saisons restent souple à basse température. 
En ce qui me concerne j’ai des pneus hivers montés sur des jantes tesla . Les 4 trouvés pour 1600 € sur le bon coin .

Ainsi je permute moi même . 
C’est un investissement mais cela économise les pneus été.  

Avec 4 roues motrices et une Tesla , jamais en soucis . 

C'est pas faux mais pas totalement vrai.

Aujourd'hui les pneus n'ont pas qu'une seule gomme.
Il y a plusieurs gommes.

Par exemple sur les derniers pneus Michelin il y a plusieurs types de gomme : 1 pour le centre de la bande de roulement, une pour le flanc intérieur, et pour le flanc extérieur, une pour l'épaule etc etc...

 

C'est ce qui permet d'améliorer encore le pneumatique et également il y a des nouvelles recettes avec de nouveaux matériaux dont seul Michelin a le secret  

 

 

[utrillo]

En plus il faut se méfier des test , les constructeurs prêtent des pneus bien meilleurs que ceux que l’on achète de série .

A mon avis il y a uniquement QueChoisir qui achète anonymement  les pneus à tester 

[rifilou]

Le 15/01/2026 à 20:59, furyfox63 a dit :

C'est pas faux mais pas totalement vrai.

Aujourd'hui les pneus n'ont pas qu'une seule gomme.
Il y a plusieurs gommes.

Par exemple sur les derniers pneus Michelin il y a plusieurs types de gomme : 1 pour le centre de la bande de roulement, une pour le flanc intérieur, et pour le flanc extérieur, une pour l'épaule etc etc...

 

C'est ce qui permet d'améliorer encore le pneumatique et également il y a des nouvelles recettes avec de nouveaux matériaux dont seul Michelin a le secret  

 

 

Dis toi que les 4 saisons n’ont pas qu’une seule gomme non plus… voire ont plus de types que les pneus été. Surtout chez Michelin comme tu dis.

[furyfox63]

Le 15/01/2026 à 23:19, rifilou a dit :

Dis toi que les 4 saisons n’ont pas qu’une seule gomme non plus… voire ont plus de types que les pneus été. Surtout chez Michelin comme tu dis.

Oui tout à fait, ma remarque est général pas que sur 1 pneu.

C'est grace à ca qu'ils ont nettement améliorer le CC3 par rapport au CC2. 

[RacletteFumee]

Le 15/01/2026 à 12:52, utrillo a dit :

Un pneu été en dessous de moins 7 à tendance à devenir moins souple et  même craqueler et au bout d’un certain temps ne passe pas le contrôle technique .

Comme l'a suggéré firefox63 ce n'est pas entièrement vrai, tu freineras toujours pareil ou un poil mieux avec un pneu été (premium Michelin 😛) sur le sec à 0°C qu'avec un CrossClimate ou Alpin. Pas intuitif, mais c'est comme ça !

[cornam]

Le 15/01/2026 à 10:25, furyfox63 a dit :

Oui mais l'interet des 4 saisons c'est surtout si on est confronté à la neige.

FAUX ! Les innombrables tests Montrent la supériorité des pneus neiges dès que les températures passent en dessous de 7 degrés Celsius. 
Donc pour la météo métropolitaine les 4 saisons n’abandonnent qu’un % de performance en été pour être 50% plus efficace en TOUT dès qu’on descend à 10 degrés ou moins. 
seuls les vrais montagnards qui en plus de la température « en vallée » montent souvent en altitude ont intérêts à voir deux jeu de pneus. Mas sinon 99% de la population a fortement intérêt à ne rouler QUE en pneus 4 saisons en France métropolitaine. 
J’anticipe la remarque classique : les constructeurs continuent de ne pas équiper en pneus 4 saisons d’origine pour des questions de coûts et d’homologation. Il vont rechercher les 0,5% de conso en moins pour vendre plus. Même si la sécurité in fine sera moi à bonne pour le client. OSEF

 

à noter qu’il existe aussi des pneus dits « nordiques » qui sont pour les pays scandinaves (voir certains de pays de l’Est) dont les routes restent enneigées. Mais ces pneus qui sont formidables sur le verglas le sont au prix de concessions sur routes humides à 0degres ou à peine plus, qui font qu’ils ne sont pas conseillés en France. 
Bref il y a toute une palette de pneu, et la loot montagne a ENFIN précisé les choses en fonctions des évolutions technologiques des pneus … mais avec 10 ans de retard.
 

Modifié il y a 1 heure par cornam

[cornam]

Le 15/01/2026 à 21:25, utrillo a dit :

En plus il faut se méfier des test , les constructeurs prêtent des pneus bien meilleurs que ceux que l’on achète de série .

A mon avis il y a uniquement QueChoisir qui achète anonymement  les pneus à tester 

Clairement Que choisir achète eux même les pneus mais ne font pas de tests régulièrement. TCS idem. Les allemands un peu plus réguliers. Il y a un bail que j’ai opté pour une chaîne YT qui ne fait que ça et achète ses propres pneus. Et en général d’une dizaine de modèles dans le même test. Le coût est conséquent et seul un média dédié pour avoir l’argent et le temps pour tester ça aussi bien 

Donc Que choisir ne peut absolument pas rivaliser avec par exemple Tyres Reviews. Si vous avez mieux que ce dernier je serai intéressé  

[cornam]

Le 16/01/2026 à 09:54, RacletteFumee a dit :

Comme l'a suggéré firefox63 ce n'est pas entièrement vrai, tu freineras toujours pareil ou un poil mieux avec un pneu été (premium Michelin 😛) sur le sec à 0°C qu'avec un CrossClimate ou Alpin. Pas intuitif, mais c'est comme ça !

Et dès la première goutte d’eau ton freinage sera deux fois plus long ?? Donc c’est le carton à 50kmh assuré.

? Donc non merci …

Le but d’un pneu « du commerce » n’est pas d’être le meilleur dans des conditions très précises, choisies et maîtrisées. Enfin si mais seulement en F1 ! Mais pour nous autres le meilleur pneu est celui qui n’est jamais le dernier dans la multitude de différentes conditions météo froid/chaud sec/humide voir neige. Petites gouttes ou torrent d’eau (Aqua) etc… et qui informe le conducteur de ce qu’il peut ou ne pourra pas faire. Bref l’interface homme mach.. euh adhérence   

Modifié il y a 1 heure par cornam