Le 04/12/2019 à 11:16, Tethys a dit :

Ça y est l'application EV Check est compatible avec mon téléphone 😁

Tu l’as essayé?

 

il y a une heure, Wass a dit :

Tu l’as essayé?

 

Non pas encore.

Je ne sais même pas vraiement à quoi elle sert 😇

il y a 10 minutes, Tethys a dit :

Non pas encore.

Je ne sais même pas vraiement à quoi elle sert 😇

Il simule la Conso par rapport à ta voiture actuelle sur un trajet.

par exemple, l’appli ce matin à estimé que sur 30 kilomètre il me restera avec la id3 une autonomie de 400 kilomètres 

La production est en route... le stockage avant livraison commence...😉

 

 

(source : https://www.facebook.com/groups/425291890906429/permalink/2129418410493760/)

Modifié décembre 8, 20196 a par chrysleronly

C'est bon signe ça !

 

l'ID3 devrait être présenté au siège de VGF dans les 15 jours qui suivent.

 

Ca avance !

Version intermédiaire, j'aime beaucoup les jantes.

Esthétiquement je ne vois pas de différence par rapport au modèle Max que j'ai vu à Paris, à part les jantes et le toit panoramique.

Si vous voulez des vues spécifiques c'est le moment je l'ai sous la main toute la journée

Modifié décembre 12, 20196 a par Nico02

il y a une heure, Nico02 a dit :

Version intermédiaire, j'aime beaucoup les jantes.

Esthétiquement je ne vois pas de différence par rapport au modèle Max que j'ai vu à Paris, à part les jantes et le toit panoramique.

Si vous voulez des vues spécifiques c'est le moment je l'ai sous la main toute la journée

Au tableau bord sous le pare- brise il n'y a sûrement pas le trou pour l'affichage tête haute. Moi qui veut prendre la Max, j'aurai préféré l'avoir avec ces jantes là. C'est quoi les référence de la taille des pneus et que pense tu de l'accès au sélecteur de vitesse? 

Modifié décembre 12, 20196 a par id3

Si il y a le trou.

Mais celle présentée ici n'est pas une version définitive donc difficile de se fier à tout.

L'accès au sélecteur de vitesse ne me dérange pas.

 

J'aimais bien en blanc et la en gris je suis conquis également !

Aujourd'hui avait lieu à Dresde une présentation de l'Id.3 à certains réservataires dont le youtubeur allemand Chris de Battery Life.

 

Voici une vidéo qu'il a diffusé en direct suite à un essai de l'Id.3 :

 

 

 

Je l’ai vu rouler dehors ensuite, vraiment silencieuse, plus que ma e-niro. 
l’insonorisation intérieur semble bien aussi , reste à voir à vive allure. 

VW dévoile aujourd'hui le son du bruiteur de l'ID.3 (accelération jusqu'à 30 km/h, puis au delà, et retour de 30km/h jusquà l'arrêt) :

 

AVAS_EU_VW-ID3_Start_Fahrt_ueber30kmh_Bremsen.wav

 

https://www.volkswagen-newsroom.com/en/press-releases/the-sound-of-e-mobilityid3-attracts-attention-with-its-own-driving-sound-5665

https://ww.electrek.co/2019/12/12/listen-to-vws-just-released-branded-electric-car-sound/

https://motorsactu.com/volkswagen-id-3-attire-lattention-avec-une-signature-sonore-personnalisee/

 

 

Modifié décembre 12, 20196 a par chrysleronly

Il y a 2 heures, Nico02 a dit :

Je l’ai vu rouler dehors ensuite, vraiment silencieuse, plus que ma e-niro. 
l’insonorisation intérieur semble bien aussi , reste à voir à vive allure. 

IMG_7395.MOV

En plus le bruiteur a faible vitesse s'entend bien surtout quand on tourne les roues. 

🤣

Une autre vidéo de la présentation du jour à Dresde :

 

 

La vidéo du jour de Chris avec une interview de la responsable des ventes et du marketing de la famille ID :

 

 

Des infos sur la charge de l'ID.3 58kWh :

 

 

Source :

 

il y a 24 minutes, chrysleronly a dit :

Des infos sur la charge de l'ID.3 58kWh :

 

 

Source :

 

 

Je suis un peu surpris par les chiffres annoncé. Si 25 heures (Std) à 2,3kW donne 57,5kWh, en 9 heures 30 min à 7,2kW cela donne 68,4kWh et en 6 heures 15 min à 11kW cela donne 68,75kWh. 

Pour une batterie de 58kWh on est plutôt à 8 heures 5 min à 7,2kW et à 5 heures 16 min à 11kW.

 

il y a 7 minutes, id3 a dit :

 

Je suis un peu surpris par les chiffres annoncé. Si 25 heures (Std) à 2,3kW donne 57,5kWh, en 9 heures 30 min à 7,2kW cela donne 68,4kWh et en 6 heures 15 min à 11kW cela donne 68,75kWh. 

Pour une batterie de 58kWh on est plutôt à 8 heures 5 min à 7,2kW et à 5 heures 16 min à 11kW.

 

Plus on approche des 100% moins ça va vite, il est donc normal que les calculs bruts ne fonctionnent pas.

il y a 25 minutes, Flavien21 a dit :

Plus on approche des 100% moins ça va vite, il est donc normal que les calculs bruts ne fonctionnent pas.

Il y a effectivement un ralentissement de la puissance en recharge DC, mais un tel écart en recharge normal AC je ne pense pas au mieux 10 à 15 min de plus me paraîtrais plus normal qu'une heures.

 

Ça c'est quelque chose que je vérifierais quand je l'aurais, ou alors VW c'est trompé et c'est en fait une batterie de 68kWh et non 58kWh qui équipe l'ID.3.😉

Modifié décembre 14, 20196 a par id3

Une autre explication c'est que sur les bornes mono 32A (7,2kW) et triphasé 16A (11kW) elle ne recharge pas à la puissance max de la borne. 

et les pertes de charges ?

on peu supposer qu'il y en a plus a puissance intermédiaire qu'a très basse puissance

 

J’y vois comme gepiliste62...

J'ai regardé l'émission Automoto du 8 décembre ou a été présenté la Golf 8 et j'ai constatée qu'il y avait des similitudes avec l'ID.3 concernant les boutons tactile. Il y est montrée aussi le niveau 2 du système de conduite autonome et la commande vocal. 

 

https://www.automobile-propre.com/volkswagen-id3-premier-essai-video-future-electrique-a-succes/

 

Modifié décembre 17, 20196 a par chrysleronly