Peugeot e-208 ou Renault Zoe 2 ?

[Lexiflo]

La Zoé doit être maintenant fiabilise mais que vaudra la 208 ?

L'avenir nous le dira.

[Madrax]

Je voulais un véhcule électrique et je suis aller voir les concessioneurs Renault et Peugeot.

J'ai signé pour la e-208.

e-208 a de l'allure,et est un poil moins cher.

Zoé a 50km d'autonomie en plus. et offre la possibilité de louer sa batterie. Un chargeur 22kW contre 11 pour la peugeot = charge plus rapide.

 

Mais j'ai craqué pour le design et donc la e-208

 

[Sas]

J'ai fait le choix inverse de Madrax, pour l'autonomie supérieure et surtout la charge à 22 kW AC. Dans les petits villages ou je m'arrête pour faire des pauses trajet et me restaurer, une charge à 7 kW ou 11 kW aurait été trop longue. Pour la charge DC, même si sur le papier la e-208 rechargera plus vite, je n'ai vu aucune borne DC de plus de 50 kW dans les zones ou je vais. Il n'y a que sur l'autoroute que Ionity va permettre de recharger plus vite, mais j'y vais très peu. Sinon pour le reste, la e-208 a du charme, elle va plaire, et c'est tant mieux pour le marché du VE, plus on en verra, et plus les gens en voudront. Le seul hic c'est qu'une 208 électrique ne se distingue pas d'une essence ou diesel. Il y en a qui disent que c'est bien, moi je ne trouve pas, les VE doivent se reconnaitre (Tesla, Zoé par exemple)

Modifié octobre 17, 2019 par Sas

[Agfa]

il y a 30 minutes, Madrax a dit :

Je voulais un véhcule électrique et je suis aller voir les concessioneurs Renault et Peugeot.

J'ai signé pour la e-208.

e-208 a de l'allure,et est un poil moins cher.

Zoé a 50km d'autonomie en plus. et offre la possibilité de louer sa batterie. Un chargeur 22kW contre 11 pour la peugeot = charge plus rapide.

 

Mais j'ai craqué pour le design et donc la e-208

Tu as fait le bon choix, et surtout tu as évité la location de batterie, le boulet qui rend une Zoé absolument invendable. Et t'aurait fait payer l'électricité au triple du prix par rapport à une e-208. 

D'autre part, comme la e-208 semble plus efficiente, la différence d'autonomie dans les finitions hautes est bien inférieure.

[Sas]

Agfa, il faudrait que tu mettes à jour tes fiches, ON A LE CHOIX maintenant chez Renault! Et invendables, ca c'est toi qui le dit (relis l'article dans AP qui dit exactement le contraire), car je te renvoie la même chose: qui voudra d'une voiture batterie achetée, mais ayant presque atteint ou dépassé la garantie de 8 ans (ou 160 000 kms)? 

Quand à l'efficience, les premiers essais ne disent pas ça non plus. Bref, tu dis comme ça t'arrange en fait. 

Modifié octobre 17, 2019 par Sas

[R2D2]

Bonjour,

Pour rappel @Agfa hait Renault, nissan, les retraités et les fonctionnaires (ce qui lui avait valu un bannissement il y a quelques temps déjà, raison pour laquelle il manie maintenant une ironie qui n'amuse à peu près que lui)

[jch@11]

Ma Zoé locbat est à la vente au dessous des prix du marché.

Dès que j'annonce qu'il y a une location, le potentiel acheteur ne donne pas suite, même en lui démontrant que suivant son kilométrage, il fera quand-même des économies par rapport à son thermique actuel. 

Après, le VE dans mes contrées, c'est loin de déplacer les foules (à savoir que l'Aude est le 2 ou 3eme département le plus pauvre de France)

Modifié octobre 17, 2019 par jch@11

[Sas]

Un membre de ma famille a vendu la sienne en trois jours, au prix du marché. Avec l'argument qui rassure: la garantie de ne jamais avoir a payer le remplacement de sa batterie, qui coute un bras (et aussi avec un prix d'achat inférieur à un achat intégral)

Moi j'ai pris la mienne en entière location sur 3 ans, donc le problème de la revente ne se pose même pas.

 

Un extrait de l'article de septembre sur AP:

La ZOE en tête des ventes

Selon les chiffres diffusés par l’association, 8.851 véhicules électriques d’occasion ont été vendus en France au cours du premier semestre 2019, soit une progression de 83 % par rapport aux 4.849 ventes réalisées au cours du premier semestre 2018.

En occasion, les ventes de voitures électriques sont un peu le reflet de celles réalisées en neuf. C’est donc sans surprise que la Renault ZOE occupe la première place. Avec 5.454 unités écoulées (+ 118 % par rapport à 2018), la citadine au losange représente 62 % des immatriculations du segment. Un succès également expliqué par les offres lancées par le constructeur où la solution locative fait un véritable carton.

Modifié octobre 17, 2019 par Sas

[jch@11]

La location, c'est bien mais quand on fait plus de 30000km/an, même pas on t'écoute quand tu abordes le sujet.

Quand aux chiffres de la Zoé d'occasion, ils sont forcément gros car on retrouve essentiellement les retours des loa/lld des Zoé 22 à des petits prix.

[Invité]

Il y a 1 heure, Agfa a dit :

Et t'aurait fait payer l'électricité au triple du prix par rapport à une e-208

Bonjour.

Sincèrement, je nai pas compris !

Sûrement la 208 électrique à des qualités mais la Zoé qui est aussi une (très) bonne auto a beaucoup d'intérêt. (déjà, elle permet le choix.) 

Sur la différence d'autonomie tu auras sans doute raison : les écarts seront plutôt plus faibles en conduite "de tous les jours" qu'annoncés en "norme WLTP,"... (mais c'est Zoé qui gagne.) 

 

Modifié octobre 17, 2019 par Invité

[jch@11]

Tant qu'il n'y aura pas de vrais retours d'utilisateurs de zoé2 ou e208, la réelle autonomie restera le point d'interrogation.

 

A noter que le simulateur d'autonomie du site Renault pour la Ze50 est sacrément pessimiste ?

Mais ce n'est qu'un simulateur (pourtant pour la Ze40, il n'était pas trop faux)

 

80km/h - 20° - pas de clim/chauffage ?

 

C'est dommage, le même simulateur pour zoé1 n'est plus dispo.... ou alors caché

Modifié octobre 17, 2019 par jch@11

[Madrax]

Bah pour moi y a pas de mauvais ou de bon choix.

Tu vas voir les deux et tu choisi celle qui te plait à tarif équivalent.

Quoi que tu choisisses, tu seras content de rouler à l'électrique.

[Invité]

Il y a 22 heures, jch@11 a dit :

Tant qu'il n'y aura pas de vrais retours d'utilisateurs de zoé2 ou e208, la réelle autonomie restera le point d'interrogation.

 

A noter que le simulateur d'autonomie du site Renault pour la Ze50 est sacrément pessimiste ?

Mais ce n'est qu'un simulateur (pourtant pour la Ze40, il n'était pas trop faux)

 

80km/h - 20° - pas de clim/chauffage ?

 

C'est dommage, le même simulateur pour zoé1 n'est plus dispo.... ou alors caché

 

Voila pour Z.E.40

            

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                              

[Invité]

Il y a 5 heures, Madrax a dit :

Bah pour moi y a pas de mauvais ou de bon choix.

Tu vas voir les deux et tu choisi celle qui te plait à tarif équivalent.

Quoi que tu choisisses, tu seras content de rouler à l'électrique.

C'est vrai, mais la technique de recharge étant très différente sur les deux autos c'est là que je ferai le choix (l’esthétique n’est pas le critère premier.) Une a un refroidissement des batterie par air et l'autre par liquide sur l'autre.

Cette différence n'est pas anodine car elle induit des capacités de recharge différentes, donc aussi,des temps de recharge différents.

Grâce au refroidissement liquide plus efficient on peut recharger la batterie à 100kW. Sur l'auto à refroidissent à air seulement la 50kW,

avec1000 € de coût supplémentaire.

En électrique, la puissance de recharge est (peut-être) la caractéristique la plus importante. Elle ne saute pas aux yeux immédiatement, surtout au primo accédant.

Un collègue achète la Zoé et ne veut pas le chargeur à 1000 €. Il pense que celui d'origine suffira. La voiture ne servira que pour le boulot, dit-il. Ça fait cher les trajets  A/R "maison travail". Il prendra cette auto plus souvent qu'il ne le croit. L'avenir le contredira certainement, mais il sera contraint aux "moyens" trajets, victime de son choix de 22kW max.

A échelle moindre, mal informé en juillet 2019 je regrette de n'avoir pas prix le chargeur 11kW de la e208 pour 300 euros.

 

La puissance de la recharge rapide est un paramètre important pour les (gros) rouleurs en VE. 50kW max pour l'une, contre 100kW max pour l'autre ; c’est à prendre en compte très sérieusement pour le choix..."au moins autant que la couleur".

 

Modifié octobre 18, 2019 par Invité

[jch@11]

Pour ma part, c'est, entre autres, ce qui a fait pencher la balance dans le "duel" zoé2/e208

Je ne ferai sûrement pas plus de kilomètres avec la lionne (35000/an, c'est déjà bien) mais les voyages se feront peut être un peu plus sur les grands axes et probablement un peu plus rapidement.

Après la puissance de recharge est une chose. Encore faut-il que le réseau de bornes assure derrière et prenne de l'ampleur. ?

Modifié octobre 18, 2019 par jch@11

[Invité]

Il y a 2 heures, jch@11 a dit :

Après la puissance de recharge est une chose. Encore faut-il que le réseau de bornes assure derrière et prenne de l'ampleur. 

Très juste, mais disons qu'on est en droit de supposer que l'expansion du réseau progresse.

Outre les recharges, le refroidissement liquide me semble plus souhaitable.