J’ai lu quelque part, la Y aurait une alarme. Que lorsque la voiture se verrouille en la quittant, les vitres se relèvent. (Action débrayable sur l’écran).

La Y est elle équipée d’une alarme ? Et, si oui, est elle volumétrique ? ( raison pour laquelle les vitres remontent en auto par défaut)

Labougie

Il y a 6 heures, Labougie a dit :

J’ai lu quelque part, la Y aurait une alarme. Que lorsque la voiture se verrouille en la quittant, les vitres se relèvent. (Action débrayable sur l’écran).

La Y est elle équipée d’une alarme ? Et, si oui, est elle volumétrique ? ( raison pour laquelle les vitres remontent en auto par défaut)

Labougie

Un peu de blabla sur l'alarme effectivement présente https://www.tesla.com/fr_fr/support/vehicle-safety-security-features

@rifilou ,

Merci pour ton lien.

Cependant aucune information sur si une volumétrie est présente dans cet alarme.

Il serait intéressant de savoir, laisser une vitre entre ouverte ne serait pas anodin sauf si une routine tesla indique

Si vitre(s) ouverte(s) alors alarme mais pas de volumétrie.

Labougie

Une mouche dans l'habitacle et la voiture sonne... donc...

Toujours en attente

Concernant la recharge sur long trajet.

D’après ce que je lis, le planificateur donne le temps de charge optimum pour avoir le bon niveau de charge pour atteindre le suc suivant programmé.

Par exemple sur un Bordeaux Strasbourg est il plus judicieux de faire plusieurs micros recharges que 3 grosses recharges?

Ce n’est pas que ma confiance met en doute les estimations proposées mais je m’interroge à ce sujet.

Ou est ce la recherche permanente de la meilleure courbe de charge?

Labougie

Bonjour Labougie !

MP dans la boîte ^^

👋😉

Le 31/07/2026 à 10:23, Labougie a dit :

Toujours en attente

Concernant la recharge sur long trajet.

D’après ce que je lis, le planificateur donne le temps de charge optimum pour avoir le bon niveau de charge pour atteindre le suc suivant programmé.

Par exemple sur un Bordeaux Strasbourg est il plus judicieux de faire plusieurs micros recharges que 3 grosses recharges?

Ce n’est pas que ma confiance met en doute les estimations proposées mais je m’interroge à ce sujet.

Ou est ce la recherche permanente de la meilleure courbe de charge?

Labougie

Le planificateur Tesla est généralement très bon. Je lui fait confiance. Mais rien n'empêche de réfléchir autrement selon ses besoins et parfois en sortant du réseau Tesla.

@Mathieu82 ,

Merci pour ton retour 👍

Question pertinente je pense.

Au boulot il y a deux SUC, 175 et 250kw distant de 400 m et sur la même voie et dans le même sens de circulation

Quand tu planifies un trajet long, le planificateur tient il compte de la puissance max de charge de la voiture et des bornes?

Car je vois beaucoup de juniper être dirigés vers le 175kw alors que sur les deux emplacements il y a un hyper avec galerie pour le 250 et un novotel pour l’autre. (175).

Labougie

Pour moi non, il tient compte pour les Tesla de l'affluence car il sait combien de Tesla sont en route pour ce SuC (uniquement s'il a été programmé dans le GPS) mais pas de la puissance. Ceci dit, sauf les rares V2 restants, le reste ça ne change rien.

Et la puissance max, tu l' atteint 30 secondes dans les bonnes conditions. Ça chute vite.

Moi je considère 150 kW de puissance c'est suffisant pour mon véhicule. La courbe de charge n'est pas top en Tesla. Mais en 30 min tu es à 80%. 60 min pour 100%.

Un V2 fait même l' affaire si tu es seul sur la paire sinon, puissance divisée par deux.

Franchement si j'ai le choix à 400m d' un SuC 175 kw et un 250 kw, je choisis le moins cher où si il y a du monde, celui qui a le plus de borne pour limiter l' attente.

Sauf aussi si les services sont différents et que j'ai besoin d'un service présent que sur un SuC.

Mais même service, même prix, même affluence, pas gênant le 175 Kw pour moi même si la mienne prend 250. Quasi insignifiant la différence de temps.

Je ferais un test de recharge sur les deux suc’s. 175/250 pour voir à quelle vitesse et surtout la courbe de charge. Car c’est elle la + importante. Quand je passerai par La Rochelle je testerai celui de 500 histoire de savoir. Je ne suis curieux de nature 😂

Et comme tu le soulignes, le prix est parfois + avantageux en 175. Et 5 min de + ne me changerons pas la vie.

La livraison est pour dans pas longtemps 😎

Labougie

Quelques infos sur ma courte expérience avec la Y LR Juniper.

Le gabarit

Très large à la prise en compte à Bdx. Oups alors, je me suis questionné sur le ce que cela allait donner pour aller au boulot sur mes routes sinueuses. J'étais dans le mal comme disent les jeunes.

Les 250 km du retour sur l'autoroute m'ont mis en confiance avec la voiture et j'ai pu jouer un peu avec le régulateur. J'ai pu observé qu'avec celui-ci engagé (sans l'aide au maintien dans la voie), je pouvais traversé la ligne pointillé de gauche avec le clignotant sans perte de vitesse et pareil dans le sens inverse. (j'avais lu que beaucoup avaient le régulateur qui se coupait et qu'il fallait le ré-engager).

Pour le gabarit, aujourd'hui avec 800 km, je suis davantage en confiance sur les routes du quotidien. Sauf que parfois les rappels à l'ordre à cause de bandes noires lisses ou les déformations par la couleur qui font que l'alerte de correction de trajectoire s'active, et, là, il faut bien tenir le volant car la force qu'il exerce et très forte.

Les essuie-glaces fonctionnent bien avec Grok pour régler la vitesse et l'intermittence. Cependant, une fois en plein soleil, un éclat de lumière a du perturber le système et j'ai eu droit a un balayage gratuit et inutile.

Le son

Déçu au premier abord du son. Totalement différent de la voiture que j'ai essayé. Je pense d'ailleurs que lors de l'essais il devait y avoir des HP à l'arrière et un caisson de basse, tellement il y avait de vibrations. Bien que j'écoute en Flac 24 bits et 48 hz ou + le son et loin de celui de l'essai. Afin de m'y rapprocher le + possible, j'ai décalé le réglage du fader vers l'arrière. Pourtant je suis certain qu'il n'y a aucun hp d'installer dans les portes arrière. Si toutefois, il y en avait, comment les rendre actifs?

Autonomie consommation

Pour ce qui est de l'autonomie, 524 norme EPA cela donne 613 en Wltp si le coefficient 1,17 est le bon.

Coté consommation , comment écrire ce que je vois au quotidien, et surtout au retour de Bdx. 250 km de route à 110 sur environ 95% du trajet. Départ à 88% arrivée estimé à 31% et en réalité 47%. Le tout avec la clim en fonction car il faisait 29 exterieur.

Donc très bonne surprise.

Là ou la MG4 donnait 17 pour rentrer du boulot j'ai 11. Pour y aller le mieux que j'ai pu faire avec la 4, C'était 12, ce matin j'ai fait 8,9. Autant avec la 4 je faisais attention, autant là, pas du tout.

Hie j'ai fait un trajet sur route, 70/90 voici le résultat.

10,7 c'est bien quand tu roules à la vitesse légale. Et comme écrit plus haut, je roule ce qu'il faut pour être toujours à la limite voir un poil au dessus, à tel point que l'alarme de survitesse retenti tout le temps. Je n'ai pas activé le Joe Mode pour l'instant.

Je suis ravis de sa consommation, et très surpris.

Mise à la route sans rien faire

Le démarrage en marche avant ou arrière en mode tout automatique et fraichement cool et top, à souhaiter que cette version beta s'améliore encore et encore.

Ce matin, les phares en position Auto se sont allumés et, ouffff, quelle puissance d'éclairage. On dirait qu'il y a une rampe de CIBIE sur le toit tellement c'est puissant. Cool aussi ces matrix qui s'effacent en fonction de qui est devant ou de qui tu croises.

Reste à trouver le temps de faire une grosse balade pour connaitre l'autonomie exact sur long trajet entre deux charges et aussi la courbe de charge, car elle est équipée du Supermanifold V2.

Concernant la récupération de la voiture à Bdx.

Personnel Sympa, jeune, à l'écoute et prêt à donner des conseils pour bien débuter, aucune pression pour contrôler le véhicule et te presser à la faire, tout le contraire, nous avons bien apprécié, surtout que nous sommes arrivés à 11:15 pour 14:00 et que nous avons été accueillis tout de suite. 👍

Questions

Pourquoi l'icône du karaoké revient de façon régulière sur la barre de menu en bas, alors que je ne l'utilise pas du tout?

Comment mémoriser quelques contacts dans la voiture, sous sous iOS et rien ne remonte pourtant je suis bien connecté? Grok, c'est bien mais un IRL avis c'est mieux

Quel mode de conduite préconisez-vous et pourquoi, lorsque la route et détrempée voir glissante quand la météo est proche de 0°?

Merci pour la lecture et vos conseil

Labougie

Modifié il y a 1 heure1 h par Labougie