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petit_poulpe

Passage à l'électrique

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Opel  e-Corsa, Honda e, Renault Zoe, e 208, BMW I3, toutes des voitures séduisantes qui ne feront pas regretter les thermiques, même hybrides.

Des BMW i3 d'occasion récente en Allemagne se trouvent assez facilement pour un budget comparable aux autres modèles cités.

La Honda e est très high tech et vive avec son petit gabarit, son poids relativement maitrisé pour une bonne puissance, elle se veut aussi chique que la BMW et mérite un coup d'oeil.

La e Corsa serait ma préférence pour le moment, surtout si un prix peut être négocié.

Les deux Françaises, qui n'ont pas l'ambition de représenter plus que 15% des ventes de leur gamme, restent de fait positionnées à un prix encore élevé, mais qui devrait s'ajuster par la suite. Elles seraient alors un excellent choix.

Plus petites la triplette Seat Mii, E up et Skoda Citigo auxquelles j'ajouterai la Smart sont économiquement super intéressantes.

... Mais difficiles à envisager pour un usage extra-urbain majoritaire.

Elles sont toutefois capables de sortir des villes sans trop d'appréhension avec un peu d'organisation.

Aussi, en occasion, j'ai vu des fins de leasing de Mercedes Classe B électrique offertes à un prix très intéressant par des particuliers (avant que le garage ne la reprenne et y mette sa marge) : à surveiller.

... Et bien entendu, c'est tellement évident que je n'y pense que maintenant : Une Leaf ou une Ioniq (VE) d'occasion peuvent être une excellente affaire.

Modifié par Francg

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Le 23/01/2020 à 13:47, petit_poulpe a dit :

Bonjour à tous,

 

Depuis plusieurs semaines, je songe à passer à électrique. Les derniers modèles de VE (e-208 et Opel Corsa notamment) me font vraiment de l’œil mais j'ai peur que mon usage quotidien ne m'empêche de sauter le pas.

 

Pour être un peu plus clair, je roule actuellement en C3 (70ch, autant dire que je me lève tôt le matin) et j'avais choisi cette voiture car elle était économique à l'achat (10k€ avec 4k km au compteur) et à l'usage (5.4L/100). Seulement mon lieu de travail à changé, et je passe désormais de 30min de voiture par jour à presque 2 heures. J'envisage donc l'achat d'un nouveau véhicule, et au vu des derniers modèles de voitures (et de la prime éco de l'état, ça joue aussi) je me dis que les VE sont peut-être assez mûrs pour un usage quotidien.

 

Concernant mon profil de conducteur :

  • Je fais 80km (79 pour être exact) par jour
  • Je vis dans le sud, les températures sont donc assez clémentes, même en hiver.
  • J'ai de la route de campagne à 80, de l'autoroute à 110, de la ville à 50 et des bouchons. Pas mal de bouchons.
  • Conduite plutôt cool, avec quelques petites folies de temps en temps, on est pas des bêtes.
  • Je dispose d'une maison individuelle, je pourrais donc y installer une borne de recharge. Pas de borne sur mon lieu de travail par contre.

 

Au vu de ces éléments, l'achat d'un VE avec une autonomie de plus ou moins 400 km vous parait-il un bon choix ? En sachant que pour les longs trajets, il me parait plus qu'envisageable de repenser ma manière de me rendre d'un point A vers un point B (Location, plus de pause, moins d'autoroute, ...)

 

Un grand merci,

 

Bonjour, c’est une erreur de se focaliser sur l’autonomie d’une VE. La limite pour un long trajet c’est soit votre vessie ou celle de vos enfants ou femmes, soit votre fatigue après avoir roulé 2 à 3 heures soit une petite faim .... d’ailleurs la réglementation suggère un arrêt toutes les 2 heures pour se reposer 15-30 minutes temps largement suffisant pour faire le plein d’électrons.

La VE a largement fait ses preuves même lors de longs trajets.

 N’hésitez plus à passer à l’électrique !

Modifié par Tesla Lead User

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Bonjour,

Expérience depuis novembre dernier en citadine Smart Forfour qui a remplacé mon véhicule "normal" (Jetta Hybride), car je fais 40 km/jour en moyenne. Je me suis donc posé les mêmes questions. Certes, ce véhicule n'est peut être pas fait pour vous (j'ai 130 km d'autonomie). En sachant qu'il vaut mieux utiliser la bande 20-80%, vous seriez toutefois pil-poil dans les clous, mais sans le confort de la marge. J'ai bénéficié des 6000 € de l'Etat, et des 5000 € du département 13 (que j'attends toujours, mais qui ont bien été accordés, et on m'a confirmé un virement avant la fin du mois de mars). J'ai aussi bénéficié de 3000 € du constructeur pour une somme à l'origine de près de 30 k€. Et j'ai revendu ma Jetta. Donc, une opération "douce" financièrement.

J'ai une prise dédié 10A payée par le constructeur en partenariat avec Proxiserve. Je recharge donc chez moi quasi exclusivement en dehors de quelques bornes gratuites sur ma commune !

Je fais 1500€ d'économies par an sur le papier entre les économies d'essence (moins l'électricité de nuit) et les économies d'assurance (bien moins chère que ma Jetta).

Ma dizaine de "grands déplacements" dans l'année sont faits en covoiturage, train, ou location de voiture (moins cher que la réalité du coût kilométrique d'un VT).

Au final, un vrai bonheur. J'ai une version "Prime" qui a tout d'une grande : sièges cuir, clim, essuie-glace auto, régulateurs de vitesse, et surtout SIEGES CHAUFFANTS et forte isolation qui permettent une consommation énergétique bien moins forte que la clim que je n'utilise que très peu pour l'instant. Donc, un grand confort, et c'est important pour cette transition, pour le plaisir qu'on a à monter à bord.

Pour vous, les commentaires précédents sont bien sûr pertinents (notamment les nouvelles SEAT MII , Volkswagen e-up et Skoda Citigo). 

Le département 13 octroie une prime de 5000€ qui peut se combiner avec la prime de 6000€ de l'Etat, et BMW fait encore un rabais de 6000€, soit 17k€ de gratté pour une I3 qui devrait correspondre aussi à votre besoins.

Certes, la vie en VE nécessite de bien planifier ses déplacements, mais quel bonheur....

Bref, foncez !! et bienvenue dans ce monde.

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