Bonjour a l’intelligence collective. J’ai une i3 94Ah + Rex, dont je suis tres content. Je vais peut-être devoir quitter la France a nouveau pour plusieurs mois, pour le travail. J’aimerais garder la voiture, au moins en 2022. Mais je risque de la laisser dans son garage couvert pendant 4 ou 5 mois sans rouler, et ceci deux fois dans l’année. Les conseils sont contradictoires, certains articles (y compris Renault) conseillent de ne pas laisser la voiture branchée, et de ne la charger que jusqu’à 75%, voire 50. D’autres disent au contraire qu’il vaut mieux laisser la voiture en charge. J’ai un wallbox 7Kwh.

 

Merci pour vos idées sur le sujet, et en particulier venant de ceux qui ont une expérience vécue de ce genre de situation.

Je suis aussi concerné par ce problème car ma voiture reste stationnée plusieurs mois quand je pars en mer sur mon bateau.

Jusqu'à maintenant je ne m'étais jamais posé de questions avec les diesels. Mais avec ma prochaine voiture électrique je m'interroge.

La notice du constructeur Volvo spécifie bien qu'il faut éviter de laisser la voiture plus de 2 mois sans surveillance !!! Elle recommande de ne pas laisser le véhicule en pleine exposition au soleil. Et j'ai compris qu'il était préférable de laisser la batterie à environ 50% de charge avant stockage long séjour. On conseille même si la batterie est au dessus de rouler pour la descendre à 50% !!!

Maintenant je me pose des questions car la techno des batteries utilisées comporte normalement des batteries à autodécharge très faible voir pratiquement nulle. Alors pourquoi toute ces recommandations. Est-ce à dire que la voiture en stationnement prolongé consomme quelques W en permanence et pourquoi ??? Une alarme peut-être mais quoi d'autre ?

Voilà en tout cas une question posée qui va intéresser les gens qui sont concernés par des stationnements prolongés sans utilisation.

Mon véhicule attendu est un XC40 Recharge Pure. 

Le 23/12/2021 à 11:15, Fullhaya a dit :

Je suis aussi concerné par ce problème car ma voiture reste stationnée plusieurs mois quand je pars en mer sur mon bateau.

Jusqu'à maintenant je ne m'étais jamais posé de questions avec les diesels. Mais avec ma prochaine voiture électrique je m'interroge.

La notice du constructeur Volvo spécifie bien qu'il faut éviter de laisser la voiture plus de 2 mois sans surveillance !!! Elle recommande de ne pas laisser le véhicule en pleine exposition au soleil. Et j'ai compris qu'il était préférable de laisser la batterie à environ 50% de charge avant stockage long séjour. On conseille même si la batterie est au dessus de rouler pour la descendre à 50% !!!

Maintenant je me pose des questions car la techno des batteries utilisées comporte normalement des batteries à autodécharge très faible voir pratiquement nulle. Alors pourquoi toute ces recommandations. Est-ce à dire que la voiture en stationnement prolongé consomme quelques W en permanence et pourquoi ??? Une alarme peut-être mais quoi d'autre ?

Voilà en tout cas une question posée qui va intéresser les gens qui sont concernés par des stationnements prolongés sans utilisation.

Mon véhicule attendu est un XC40 Recharge Pure. 

Merci de votre réponse. Si j’ai bien compris, une des raisons pour lesquelles il y a de la consommation d’énergie meme a l’arrêt est du a la gestion de la batterie, et aussi aux besoins de la petite batterie 12v, Plus sans doute les systèmes qui permet a la voiture de rester connectée au constructeur et au propriétaire, par le biais d’une app.

Effectivement ces explications semblent logiques. Mais ce qui est important reste de savoir quelle est la consommation de ces postes de veille.

J'ai déjà envisagé de laisser la voiture en stationnement prolongé soit chez Volvo si c'est possible soit chez un ami à qui je demanderais de brancher la voiture avec le CRO quand ce sera utile.

C'est quand même une contrainte qui n'existe pas sur les véhicules thermiques actuels et que les constructeurs de véhicules électriques auraient dû prendre en compte. Proposer une solution de mise en veille des tous les équipements électriques après un certain temps serait surement simple à implémenter. C'est comme ça aujourd'hui sur mon véhicule diesel.

Attendons de voir l'avis de ceux qui sont concernés et qui ont déjà un VE depuis un certain temps. Il doit bien y en avoir quelques uns.

Modifié décembre 23, 20214 a par Fullhaya

Bonjour,

En cas de stockage, les recommandation pour les batteries lithium c'est de les stocker à 50-60% de charge et à l'abri de la chaleur (en tout cas du rayonnement solaire).

Surtout ne pas les laisser en charge plusieurs mois, c'est un coup à tuer la batterie...

 

PS : L'été quand je part en congés 1 mois, je laisse la Zoé à 50-60% de charge, quand je reviens elle a perdu à peine 1%... A part les tesla et leur mode sentinelle qui bouffe de la batterie, je n'ai pas entendu de VE sujet à une conso "vampire" élevée.

Modifié décembre 25, 20214 a par Pich

Merci pour cet avis d'utilisateur.

Ton constat me rassure. La valeur de charge que tu gardes en mode stockage parking long terme est conforme à ce que ma notice véhicule recommande (~_ 50% de charge)

La perte d'énergie me semble logique avec la techno de batterie utilisée.

S'agissant maintenant de stocker la voiture dans un garage fermé ça va être plus compliqué. Déjà faire en sorte qu'elle soit à l'ombre une partie de la journée n'est pas simple. Au port il n'y a hélas pas de parking couvert accessible. Il va falloir squatter chez un ami 😕

J'espère que d'autres utilisateurs de VE viendrons compléter le billet.

Le fait de la mettre à l'ombre c'est quand même accessoire rassure toi, c'est du "mieux". Si pas possible tant pis, tu ne va pas tuer ta batterie en la stockant 3 mois au soleil à 50% de charge.

@Pich

C'est effectivement ça le sujet qui m'inquiétait.

Ma voiture peut rester 3 mois sur un parking fermé accessible seulement par badge locataire, mais c'est en extérieur en Bretagne au port du Crouesty dans le Morbihan.

Si je peux me mettre à l'ombre en m'y prenant avec anticipation, le véhicule sera surement au soleil un moment dans la journée. C'est inévitable.

Mais bon comme tout le monde sait qu'en Bretagne il pleut tout le temps ce ne sera pas grave. Surtout ne jamais démentir à ceux qui véhiculent ce propos. Ca nous évite des les voir nous encombrer là bas. 😂

C'est pas le soleil breton qui va faire grand chose 😆

Tu m'aurais dit Dubaï ça aurait pas été la même chose, mais la... 😅

Modifié décembre 25, 20214 a par Pich

Le 25/12/2021 à 16:43, Fullhaya a dit :

Si je peux me mettre à l'ombre en m'y prenant avec anticipation, le véhicule sera surement au soleil un moment dans la journée. C'est inévitable.

Bonjour,

Ne t'inquiète pas trop, car en fait la batterie est tout le temps à l'ombre... de la voiture.

Je surveille régulièrement la température de ma batterie (e-Niro) avec un dongle On Board Diagnostics et une appli associée. Ma voiture est garée habituellement à l'extérieur. Quand je ne me sers pas de ma voiture, j'observe qu'elle conserve une température qui est intermédiaire entre la température de pleine journée et la température de pleine nuit, été comme hiver.

En fait c'est logique car le pack de batterie, très lourd, possède une grande inertie thermique.

@Pich @Rozlou

 

Merci à vous deux. Vous infos sont précieuses pour ceux qui s'inquiétaient à ce sujet de parking prolongé.

Et on voit bien là tout l'intérêt d'un forum et de la notion de partage d'infos stratégiques.

C'est quand même plus intéressant que certaines discussions polémiques qu'on retrouve parfois ici ou là.

J'arrive un peu après la bataille. 

Voici ce que recommande Peugeot :

@Fredscott

Pas de soucis. Il n'est jamais trop tard pour apporter une contribution constructive à un fil de discussion sur un sujet technique.

Plus il y aura de retours d'expériences vécus et plus la pertinence de ce qui doit être appliqué sera bâtie.

Pour l'instant tout semble aller dans le même sens à quelques variantes près qui ne remettent pas en cause le fond du sujet.

Rester au parking pour un séjour de plusieurs mois est donc possible en respectant un minimum de consignes.

Il est également possible que les conseils donnes par un constructeur soit spécifique pour les modèles qu’il vend, du au fait des differences de technologie des moteurs et batteries qu’on peut trouver chez Renault, Peugeot, BMW et autres. Donc je pense qu’il est preferable de voir avec son concessionnaire, ou bien la maison mere, et d’appliquer le % préconise, que ce soit 50 ou 70%. 

@Pierre Dybman

Bien entendu chaque constructeur donne ses recommandations sur le taux de charge maxi, mini et parfois même sur le pourcentage d'autodécharge.

Parfois aussi il est mentionné dans leurs notices que le stationnement prolongé en parking long durée n'est pas recommandé.

Voilà pourquoi je me suis intéressé au sujet à propos du XC40. Et voilà aussi pourquoi l'avis des utilisateurs de VE qui ont fait l'expérience du stockage longue durée est intéressant.

Il est bon de savoir qu'en prenant les précautions d'usage indiquée, le stockage longue durée est possible.

Cela semble déjà confirmé par quelques utilisateurs de VE variés.

Je suis donc rassuré. Mais j'aborderais certainement le sujet avec mon concessionnaire lors de la livraison.

j'espère juste que le concessionnaire saura te conseiller en étant bien renseigné.

 

tiens nous au courant, ça peut intéresser du monde

Autant dire que si vous attendez la réponse de mon concessionnaire à la livraison il va vous falloir être patient.

Pas avant le mois d'Avril et peut-être même fin Avril.

@Fredscott

Il y a longtemps que tu auras pu poser toi même la question au tiens et nous communiquer sa réponse. Ta livraison est semble-t-il proche.