Bonsoir,

Cela fait un moment (voir des années) que je n'ai pas posté sur le forum. Propriétaire d'un Kona 64 kWh depuis mars 2020, cela fait maintenant 10 mois que ma voiture est au garage pour un problème de modules de batterie défectueux. 
Cela peut paraitre ahurissant mais après tout ce temps elle n'est toujours pas réparée. J'appelle le garage toutes les semaines, j'ai déjà écrit au service consommateur (fantôme..). Un vrai roman. Si la panne avait eu lieu au moment du grand rappel de batterie en 2021, je pense que la batterie aurait été simplement et totalement changée, mais la nouvelle politique de Hyundai (vu les centaines de millions que cela leur a couté) est de vouloir réparer les packs batterie quand un module est défectueux. Petit problème, les équipe des garages n'avait récemment  pas encore été formés à cela.
Depuis, c'est une succession d'erreurs et manque d'anticipation, mauvaise commande de modules, temps de plusieurs mois pour se faire livrer, manque d'outils pour assurer la réparation (équilibreur de cellules) disponible en un exemplaire pour toute la France. Deuxième module finalement hs, nouvelles commande erronée, toujours pas l'équilibreur en temps voulu... Bref je ne suis même plus surpris des rebondissements. 
Si quelqu'un a une solution pour accélérer les choses, je ne sais plus trop quoi faire..
Et pourtant avant tout ça, j'en était super satisfait de ma Kona, hyper efficiente avec sa consommation tellement basse par rapport à toute la concurrence.
 

Bonsoir

Idem pour moi : Kona de 05/19, tombée en panne en juin 2023  : absence de tech habilité électrique jusqu'en 09/23, puis difficulté à établir un diagnostic jusque fin 10/23, puis délai d'obtention d'une nouvelle cellule, livrée en février 2024, puis attente de l'outillage d'équilibrage et réparation finale fin mars 2024 => total 9 mois (heureusement voiture de loc pris en charge par la garantie, même si thermique).

Le pack était celui remplacé en 2022 suite à rappel général.

Depuis, de nouveau panne du pack début février 2025 : fuite du circuit de refroidissement du pack / attente de décision de prise en charge par la garantie. 

Je redoute d'avoir tiré un mauvais exemplaire de pack.

Qu'un véhicule tombe en panne, c'est inévitable, mais le service après vente n'est pas au niveau : manque de personnel qualifié / manque de formation / manque de pièces détachées / manque d'outillages spécifiques et donc délais trop importants.

Et pourtant super content aussi de ma kona qui a 208 000 km et seulement ces 2 pannes  

 

 

Déjà beaucoup de messages de personnes dans le même cas, dont un ou était détaillé l'outil d'équilibrage, effectivement un seul pour la France qui est capable de faire vieillir une cellule neuve pour la mettre au niveau de celles déjà présentes dans le pack batterie.

Contacter Revolte Club ?

https://forums.automobile-propre.com/search/?q=revolte.club

Bonjour à FANOVAN et Sam 78

pourriez vous nous décrire la situation dans laquelle se trouvait votre Kona lorsque la batterie s'est mise en défault ?cela pourrait servir aux autres menbres de ce forum .

étiez vous en charge rapide ou lente ?

si lente chez vous avec le cro ou sur une borne à 6kw ?

aviez vous programmez une limite de charge à 90% ou non ?

merci d'avance pour vos réponses.

philippe

Bonjour Philarmor22

La 1ere panne a eu lieu pendant une recharge à domicile (wallbox 7kW AC), de nuit, en juin. La recharge devait se faire de 30% à 100% et s'est arrêté à 60%. Pas de limitation de charge programmée sur le véhicule. Affichage du triangle EV sur le tableau de bord.

La 2e panne a eu lieu, fin janvier, le matin, non branchée. J'ai démarré en marche avant pour quitter une place dans la rue, et le triangle EV est apparu sur le tableau de bord, donc j'ai garé la voiture.

Le 24/03/2025 à 10:17, philarmor22 a dit :

Bonjour à FANOVAN et Sam 78

pourriez vous nous décrire la situation dans laquelle se trouvait votre Kona lorsque la batterie s'est mise en défault ?cela pourrait servir aux autres menbres de ce forum .

étiez vous en charge rapide ou lente ?

si lente chez vous avec le cro ou sur une borne à 6kw ?

aviez vous programmez une limite de charge à 90% ou non ?

merci d'avance pour vos réponses.

philippe

Panne après charge sur ma wallbox 7kW, je ne charge presque jamais à plus de 80% sauf si je doit partir pour un long trajet (pas plus de 15 fois par an)

Bonjour mon problème est très similaire, ou en êtes vous après tant de mois?

 

Avez-vous eu des réponses de https://www.revolte.club/ ?

Bonjour 

La 2e panne était due à priori à une fuite du liquide refroidissement dans le pack batterie. Après analyses et plusieurs essais suite à échanges avec Hyundai Corée, il est apparu qu'il n'y avait pas de fuite, mais que vraissemblablement la détection était soit dû à capteur deffectueux soit présence eau venant de l'extérieur (chaussée humide). En effet les vis de fixation du capot inférieur du pack n'étaient pas les bonnes d'où peut être défaut d'étanchéité sous la caisse du véhicule. Depuis RAS on croise les doigts

 

Le 15/02/2026 à 15:15, Sam78 a dit :

Bonjour 

La 2e panne était due à priori à une fuite du liquide refroidissement dans le pack batterie. Après analyses et plusieurs essais suite à échanges avec Hyundai Corée, il est apparu qu'il n'y avait pas de fuite, mais que vraissemblablement la détection était soit dû à capteur deffectueux soit présence eau venant de l'extérieur (chaussée humide). En effet les vis de fixation du capot inférieur du pack n'étaient pas les bonnes d'où peut être défaut d'étanchéité sous la caisse du véhicule. Depuis RAS on croise les doigts

Si je ne me trompe pas, les MY19 ne sont pas concernées pas la présence de cristaux qui provoquent des fausses indications de bas niveau du liquide. 

L'explication qui a été donnée est surprenante, mais que dire? Merci pour l'info en tout cas, qui devrait aider @Popolo33

 

Réponse intéressante il me tarde d'aller à la concession du bouscat demain.