Panne arrêt traction. Peugeot e208

[marcopomerol]

On s'en sert dans l'industrie pour le nettoyage du verre , il faut en effet être vigilant car c'est un acide qui ne brule pas , on ne s'en rends pas compte , c'est comme de l'eau ! Par contre , il penetre dans l'organisme et dissout les os , on appelle cela la fluorose .

Etes vous sur que c'est de l'acide fluorhydrique qui se trouve dans les batteries Lithium ? Ca me parrrait bizarre .

[papymomo]

il y a 4 minutes, marcopomerol a dit :

Etes vous sur que c'est de l'acide fluorhydrique qui se trouve dans les batteries Lithium ? Ca me parrrait bizarre .

Non, comme cela a été dit plus haut, il n'y a pas d'acide dans les batterie Li-Ion, mais s'il se produit une fuite d'électrolyte, et qu'il se mélange, par exemple, avec de l'eau, cela peut produire un tel acide.

[Praetorians81]

Bonjour,

 

et une personne de plus impactée par le problème «  Defaut système de traction électrique : Arrêter le véhicule et consulter la notice »

Ce défaut m'était arrivé il y a deux semaines pendant les fortes chaleurs (42°c en roulant) , je ne m’étais pas arrête et j’avais pu arrivé  chez moi. Pas trop affolé par ce que j’avais pu lire sur ce forum, bon nombre d’entre vous ont eu ce défaut sans autre soucis du lendemain, j’avais mis cela sur la chaleur « anormale »...

Mais là cette fois, dès que le défaut est apparu, plus de gaz... la voiture a continué en roue libre jusque’ à 0km/h et la... j’ai eu la joie d’avoir le frein de parking qui se déclenche et la boîte qui se met en P... en plein milieu de la route... pas de Ready... et un bip incessant... pas génial  côté sécurité car j’étais en plein milieu de la route... avec une impossibilité totale de bouger le véhicule... coup de fil à Peugeot assistance, vu que c’est un véhicule électrique  ; il n’y a quelques remorqueur autorisé par Peugeot pour bouger la voiture ... donc il a fallu attendre quelques heures qu’un déparnneur basé à 70 km de là où j’etais vienne... 

Arrivé chez le dépanneur, le défaut a disparu... la voiture a démarré et j’ai pu repartir chez moi...  Je n’atias pas la premier e208 que le dépanneur remarque

La voiture partira chez Peugeot dès demain pour diag complet...

 

Bon à part ce problème, le véhicule est super... autonomie accélération, confort, ( e 208 Gt bleu vertigo). J’ai 4000 km au compteur, je fais 150 km par jour , je l’ai depuis juillet et la voiture a été produite en début d’anne ( j’ai acheté un voiture en stock dans ma concession,  elle était arrivée juste avant le confinement)

mais heureusement  qu’il y a quelques adepte «  qui on la foi en l'électrique » et qui étaient « averti » en lisant ce forum des éventuelS défaut de jeunesse de ces véhiculeS... ces défaits de fiabilité ne vont pas dans le sens du développement de l'électrique...Espérons que Peugeot résoudra tout cela pas des mise à jour ou des rappels....
 

 

Modifié août 23, 2020 par Praetorians81

[Bailleti]

Retour sur cette fâcheuse expérience : mon véhicule a été produit le 06.03.2020

Il vient de m’être rendu après changement complet du chargeur -convertisseur.

Il s’agit d’une pièce qui a été modifié par Peugeot depuis qqs semaines sur les nouvelles productions.

[Lucas.D]

il y a 2 minutes, Bailleti a dit :

Retour sur cette fâcheuse expérience : mon véhicule a été produit le 06.03.2020

Il vient de m’être rendu après changement complet du chargeur -convertisseur.

Il s’agit d’une pièce qui a été modifié par Peugeot depuis qqs semaines sur les nouvelles productions.

L'ancienne référence du chargeur/convertisseur serait defectueuse au bout d'un moment ?

 

Si oui la pluie de panne devrait lentement s'accélérer ce qui n'est pas bon pour tous les acheteurs des premiers véhicules.

 

Petite question pour ceux ayants eu la panne, vous aviez déjà recharger sur des bornes Combo CCS ? (juste par curriosité car le chargeur qui a était changé est surement le 7kW et ne devrait pas avoir de problème avec la charge rapide)

[Tech21]

Alors je vais y avoir droit, de mars aussi.

C'est donc le chargeur 7 kW qui est en cause et non pas le convertisseur DC/AC

Il ne doit pas y avoir de programmation pour le chargeur, ça doit aller vite comme intervention, on va peut être avoir droit à un rappel général.

Donc au final 1 an pour recevoir ta voiture plus 3 semaines en réparation, pourvu que maintenant tu en profites sans problème.

 

Modifié août 23, 2020 par Tech21

[Tech21]

il y a 9 minutes, Lucas.D a dit :

L'ancienne référence du chargeur/convertisseur serait defectueuse au bout d'un moment ?

 

Si oui la pluie de panne devrait lentement s'accélérer ce qui n'est pas bon pour tous les acheteurs des premiers véhicules.

 

Petite question pour ceux ayants eu la panne, vous aviez déjà recharger sur des bornes Combo CCS ? (juste par curriosité car le chargeur qui a était changé est surement le 7kW et ne devrait pas avoir de problème avec la charge rapide)

J'ai aussi un véhicule de mars mais uniquement des charges de 3,6 kW et 7,4 kW en alternatif donc, pour l'instant pas d'arrêt de charge ou de défaut de traction.

[Yohann Petit]

Ce qu'on peut se dire de positif c'est, si le problème est enfin détecté (et résolu !!!) à grand échelle, une campagne de rappel aura lieu, pas possible autrement.

[Bailleti]

il y a 22 minutes, Tech21 a dit :

Alors je vais y avoir droit, de mars aussi.

C'est donc le chargeur 7 kW qui est en cause et non pas le convertisseur DC/AC

Il ne doit pas y avoir de programmation pour le chargeur, ça doit aller vite comme intervention, on va peut être avoir droit à un rappel général.

Donc au final 1 an pour recevoir ta voiture plus 3 semaines en réparation, pourvu que maintenant tu en profites sans problème.

 

Oui, c’est clair !!! 😉

[Bailleti]

il y a 27 minutes, Lucas.D a dit :

L'ancienne référence du chargeur/convertisseur serait defectueuse au bout d'un moment ?

 

Si oui la pluie de panne devrait lentement s'accélérer ce qui n'est pas bon pour tous les acheteurs des premiers véhicules.

 

Petite question pour ceux ayants eu la panne, vous aviez déjà recharger sur des bornes Combo CCS ? (juste par curriosité car le chargeur qui a était changé est surement le 7kW et ne devrait pas avoir de problème avec la charge rapide)

Une seule fois et 10 mn seulement avant que la charge ne s’interrompe brutalement 🤔

[Tech21]

Je vais donc continuer à charger à la maison, on ne va pas chercher les problèmes en chargeant en DC

[Lucas.D]

à l’instant, Tech21 a dit :

Je vais donc continuer à charger à la maison, on ne va pas chercher les problèmes en chargeant en DC

La question sur la charge DC était juste une curiosité de ma part rien ne montre que c'est la source de la défaillance. Je présume que la pièce qui a été changé était le chargeur 7kW, donc sauf si on est sûr qu'il prend un coup quand on se charge en DC, je ne vois pas de raison de se restreindre aux charges lentes.

[Tech21]

Je pensais à un retour de courant continu dans le chargeur embarqué alternatif/DC, il faudrait voir si toutes les personnes impactées par le problème ont fait au moins une charge rapide DC.

Dans mon cas aucune et tout est OK (pour l'instant) ni coupure de charge intempestive ni défaut de traction

 (ce qui ne veut pas dire que le chargeur prend un coup dès la première charge DC, à suivre...°

Modifié août 23, 2020 par Tech21

[Calico]

Pour ma part, elle n’avait été chargée qu’une seule fois en Combo CCS 50 kWh, donc DC sur 31,4 kWh 6 jours avant la panne.

Elle n’avait jamais été chargée en DC avant ce jour depuis les 6 mois du véhicule, et jamais le message ne s’était affiché auparavant, même brièvement 

Modifié août 23, 2020 par Calico

[Lucas.D]

il y a 1 minute, Calico a dit :

Pour ma part, elle n’avait été chargée qu’une seule fois en DC sur 31,4 kWh 6 jours avant la panne.

Elle n’avait jamais été chargée en DC avant ce jour depuis les 6 mois du véhicule, et jamais le message ne s’était  affiché auparavant.

Ca sonne pas très bon pour la recharge DC qui est pourtant un des atouts du véhicules par rapport aux concurrentes 😕

[papymomo]

Il faudrait qu'un utilisateur de e-208, à qui c'est arrivé et qui n'a jamais chargé en DC, témoigne pour affaiblir cette hypothèse.

Modifié août 23, 2020 par papymomo

[Ecovolt]

Bonjour à tous,

 

Le mode de recharge n'a peut être strictement rien à voir avec les symptômes, peut être s'agit il d'une coïncidence ?

 

Ce qui le semble intéressant, c'est que la pièce défaillante semble identifiée et qu'à priori seuls les premières productions seraient concernées.

 

Nous avons une référence sur le doc Peugeot, je doute que ce soit la référence de la pièce en question mais comment pourrions nous, si cela est possible, localiser le bloc 'chargeur' afin de pouvoir comparer, je pense que ça pourrait être une bonne piste.

 

 

 

 

[Lucas.D]

il y a 5 minutes, Ecovolt a dit :

Le mode de recharge n'a peut être strictement rien à voir avec les symptômes, peut être s'agit il d'une coïncidence ?

 

Ce qui le semble intéressant, c'est que la pièce défaillante semble identifiée et qu'à priori seuls les premières productions seraient concernées.

Oui c'est vrai nous n'avons aucune preuve.

On cherche juste à voir des similitudes entre les cas.

 

Pour le moment on a une voiture ayant rencontré le problème qui a chargé en DC au moins une fois.

Contre deux (moi compris) n'en ayant jamais fait et qui se portent bien.

 

Ce n'est clairement pas suffisant pour en tirer quoi que ce soit si ce n'est une théorie du complot (préparez vos entonnoir en alu)

[Tech21]

il y a 49 minutes, Lucas.D a dit :

Ca sonne pas très bon pour la recharge DC qui est pourtant un des atouts du véhicules par rapport aux concurrentes 😕

Sauf que si c'est le cas il y a un chargeur corrigé maintenant

[Tech21]

il y a 26 minutes, Ecovolt a dit :

Bonjour à tous,

 

Le mode de recharge n'a peut être strictement rien à voir avec les symptômes, peut être s'agit il d'une coïncidence ?

 

Ce qui le semble intéressant, c'est que la pièce défaillante semble identifiée et qu'à priori seuls les premières productions seraient concernées.

 

Nous avons une référence sur le doc Peugeot, je doute que ce soit la référence de la pièce en question mais comment pourrions nous, si cela est possible, localiser le bloc 'chargeur' afin de pouvoir comparer, je pense que ça pourrait être une bonne piste.

 

 

 

 

Non @Bailleti indique que la nouvelle pièce est posée depuis quelques semaines sur les chaines de production/

Il s’agit d’une pièce qui a été modifié par Peugeot depuis qqs semaines sur les nouvelles productions.

[Ecovolt]

à l’instant, Tech21 a dit :

Sauf que si c'est le cas il y a un chargeur corrigé maintenant

'maintenant' c'est quand, c'est ça qui reste à définir...

 

Il semblerait que cela ne concerne que les véhicules produits début 2020 et probablement avant mais sans connaître l'emplacement de ce chargeur, impossible de comparer (ou impossible)

[Tech21]

Il faut souhaiter qu'un jour on est quelqu'un de chez Peugeot qui puisse nous donner ce type d'information  👌

Ou alors que la prochaine victime puisse voir le mécano/technicien qui a réalisé l'opération pour lui montrer ou il se trouve et lui communiquer la référence du nouveau chargeur .

 

Modifié août 23, 2020 par Tech21

[Ecovolt]

il y a 4 minutes, Tech21 a dit :

Non @Bailleti indique que la nouvelle pièce est posée depuis quelques semaines sur les chaines de production/

Il s’agit d’une pièce qui a été modifié par Peugeot depuis qqs semaines sur les nouvelles productions.

Oui bien sûr, c'est probablement ce qu'on lui a dit mais ça ne veut strictement rien dire quelques semaines, le mieux serait d'avoir des références (si indiquée sur la pièce bien sur)

 

J'ai regardé vite fait sous le capot mais sans un éclaté de l'ensemble, je n'ai rien vu de concret.

 

 

[Lucas.D]

il y a 5 minutes, Ecovolt a dit :

J'ai regardé vite fait sous le capot mais sans un éclaté de l'ensemble, je n'ai rien vu de concret.

C'est cadeau ! Trouvée en cherchant des images détaillées de la nouvelle plateforme CMP de PSA.

On peut y voir l'emplacement du chargeur 7.4Kw .

[Thomas Pré]

Et une boîte de vitesse