je descendais jamais en-dessous de 20% ... pareil.

Pour ton autonomie commence par monter la clim à 23 environ car 20 c'est tout de même tès bas surtout avec un bébé/enfant en bas âge. Par expérience 23 est une bonne température de compromis pour un bon confort et une consommation plus modérée.

 

L'autonomie restante est calculée sur la conso moyenne des 100 derniers kilomètres donc si tu fais plus d'éco conduite que précédemment tu vas voir ton autonomie restante estimée augmenter.

Autre astuce, passer au neutre lors des descentes et essayer d'utiliser ton élan si la descente est suivie d'une remontée plutôt que de te mettre en mode D/B qui va ralentir ta descente pour regénérer moins d'énergie que tu n'en aurais eu avec la prise d'élan.

 

J'ai mis la clim a 20 pke justement derrière il était au soleil tout le long et il faisait plus de 24, je trouve d'ailleurs que pour l'arrière la clim est assez moyenne...

 

Sinon je ne veux pas absolument tester le mode tortue, je voulai juste savoir jusqu'où elle peut m'enmener sans aller dans ce mode justement, car je prépare un long trajet et cest plus rassurant quand même de savoir si on va arriver à destination ou pas... Je ne descend d'ailleurs jamais en dessous de 20%, je n'en voit pas l'intérêt pour tous les jours étant donné que je suis à 15km de mon travail... sauf quand on a pas le choix, cest à dire des distances plus longues...

Je confirme que le passage au neutre dans les descentes est très efficace sur l'autonomie au départ j'avais hésité a le faire et maintenant c'est devenu un réflexe mais il faut aimer jouer du joystick!

Je confirme que le passage au neutre dans les descentes est très efficace sur l'autonomie au départ j'avais hésité a le faire et maintenant c'est devenu un réflexe mais il faut aimer jouer du joystick!

 

c'est ce que je faisais avec mes VT, laissons faire la gravité

Ouais, mais vous rasez la droite alors ... que je puisse dépasser à l'accélération.

Ouais, mais vous rasez la droite alors ... que je puisse dépasser à l'accélération.

 

 

vu que j'avais un V10 TDI de 313 chx... pas nécessaire de raser la droite

En tout cas, ça pousse bien une Leaf ... j'ai réussi à en trouver une qui conduisant comme moi (pied au plancher).

 

A un moment, on s'est arrêté car il voulait voir qui arrivait à suivre son électrique alors qu'il a l'habitude que les autres décrochent assez vite ... puisqu'il connait comme moi, les vitesses de passage en courbe.

 

 

On faisait jeu égale car je n'arrivais pas à le rattraper et lui, à me semer.

 

c'est vrai que ça pousse bien, même si je fais tous mes parcours en Eco pour l'instant.

Bonjour

pour revenir au sujet

en conduite "sport" il va sans dire que la batterie ne tiendra pas la distance

 

par contre, je me demande si lors du test d'un véhicule , en vue d'achat, si la voiture réagit fortement, ce pourrais être un signe que la batterie est en bonne santé.

si elle ne l'est pas, la voiture restera molle

pour s'en rendre bien compte, il est évident qu'il faut déjà avoir une certaine habitude des réactions d'un VE, ou alors c'est que la batterie est vraiment foutue

Patrick

Bonjour,

 

J'ai acheté un obd2 elm327 v1.5 qui fonctionne très bien en bluetooth avec mon Opel Zafira essence qui est en vente pour éviter de faire un crédit pour ma future Leaf. Et il est dans la liste de ce forum : http://www.electricvehiclewiki.com/?title=Leaf_Spy_Pro&redirect=no#Clone_ELM327_Bluetooth_Scanner sur le lien qui commence par Simvalley.

Est-ce qu'un membre de ce forum (passant par Paris en semaine) voudrait bien que je le teste sur sa Leaf ?

 

Sinon, je me vois bien aller dans une concession Nissan parisienne avec mon téléphone (où j'ai installé leafspy lite) et mon obd2

 

à bientôt