Salut,

 

Pour mémoire, ma modèle 3 de mars 2021 a subi une grosse panne à peine reçue et a vu ses 2 batteries (12v et grosse batterie) remplacées à même pas 1 000 km.

 

Je passe sur les autres déboires avant et après, toujours est-il qu'aujourd'hui à 44500 km, je prends ma voiture et le message suivant apparaît :

 

 

 

Modifié mai 18, 20233 a par sbastien76205

La suite : 

 

Je m'arrête peu après, gros clong en sortant de la voiture, je m'inquiète, je vérifie l'écran :

 

Modifié mai 18, 20233 a par sbastien76205

Appli :

 

Modifié mai 18, 20233 a par sbastien76205

La question, c'est : qu'est-ce que ce BMS_a059 ?

Je lis tout et son contraire : grosse batterie HS, petite batterie, etc.

Tesla me dit qu'ils voient que le fusible de la grosse batterie a disjoncté, certainement le bruit que j'ai entendu.

J'ai eu des alertes en cascade ensuite, mais plus possible de passer une vitesse.

 

Bref, plus qu'à attendre...

Modifié mai 18, 20233 a par sbastien76205

Un mauvais lot du depuis le début c'est panne sur panne...

Courage.

Le problème c'est qu'il y a sûrement plein d'erreurs qui ne sont là qu'à cause d'alimentations manquantes.

 

Si c'est vraiment au niveau de la haute tension que ça a lâché en premier ça pourrait venir du côté driver moteurs ou de la partie conversion DC/DC.

La modele 3 est relativement fiable en général. Tu es tombé sur un mauvais exemplaire on dirait.

Le pb même quand c'est réparé est la perte de confiance et en général on s'en débarrasse...

J'ai eu ce genre de voiture à pb. Dépité de la faire réparer, je l'ai revendue à un gars qui la voulait absolument. Je l'ai revu plusieurs années après et j'étais pas fier. Mais surprise il était absolument ravi, jamais eu un pb avec, grrrr...

 

Sinon, courage pour la suite. Possible que la 1ere réparation n'ait pas été faite dans les règles de l'art et ca a pu entraîner à terme cet autre pb qui n'est peut être que banal. 🤞😉

Le 19/05/2023 à 12:21, BRETON38 a dit :

Possible que la 1ere réparation n'ait pas été faite dans les règles de l'art et ca a pu entraîner à terme cet autre pb

45'000 km et 2 ans plus tard pas sûr qu'il y ait un rapport.

Merci pour votre soutien !

 

J'ai reçu le diag :  Inverter - Front Drive Unit (Remove & Replace)

 

Bravo @pistache !

 

SI ça n'est que ça, je m'en sors bien.

 

@BRETON38 le pire, c'est que je suis content de ma voiture ! Pas envie de la revendre, je suis compréhensif quand le SAV assure et que les gens prennent leurs responsabilités. A ce jeu, et en fonction de mon expérience (7 interventions dans mon historique service depuis mars 2021 dont 3 pannes immobilisantes), la concession de Luxembourg est une catastrophe, celle de Strasbourg moyenne (ma TA était très bien et certains interlocuteurs également, d'autres beaucoup moins) et Pulnoy (Nancy) vraiment très bien pour l'nstant (sympa, sont rapides, expliquent bien, cherchent des solutions...) !

 

Bref, je donne du neuf quand j'en ai.

 

 

 

 

Modifié mai 19, 20233 a par sbastien76205

Pas de chance effectivement. Au moins c'est garanti.
Une grosse panne moteur sur une thermique hors garantie (parfois que 2 ans !), et c'est le début de la misère...

 

Une idée du prix théorique facturé pour le remplacement moteur ? (et inverter aussi ??)

Devis d'environ 1600 euros (hors taxes ?) pour l'inverter.

Modifié mai 19, 20233 a par sbastien76205

Le 19/05/2023 à 12:59, sbastien76205 a dit :

Merci pour votre soutien !

 

J'ai reçu le diag :  Inverter - Front Drive Unit (Remove & Replace)

 

Bravo @pistache !

 

SI ça n'est que ça, je m'en sors bien.

 

@BRETON38 le pire, c'est que je suis content de ma voiture ! Pas envie de la revendre, je suis compréhensif quand le SAV assure et que les gens prennent leurs responsabilités. A ce jeu, et en fonction de mon expérience (7 interventions dans mon historique service depuis mars 2021 dont 3 pannes immobilisantes), la concession de Luxembourg est une catastrophe, celle de Strasbourg moyenne (ma TA était très bien et certains interlocuteurs également, d'autres beaucoup moins) et Pulnoy (Nancy) vraiment très bien pour l'nstant (sympa, sont rapides, expliquent bien, cherchent des solutions...) !

 

Bref, je donne du neuf quand j'en ai.

 

 

 

 

Ils ne sont pas chien chez Tesla avec la garantie. J'ai eu des premium ou même sous garantie il fallait parfois se battre pour une prise en charge. J'étais content de me barrer pour aller chez Tesla.

Je suis allé l'autre jour pour mon aileron de ma Perf qui se décollait un peu sur un côté. Il fallait regarder quand même. Hop changé la semaine d'après...800 balles quand même l'aileron plus 130 de MO!

Chez Renault pareil avec ma 1ere Zoe, jamais de discussion ils prenaient en charge et prêtaient systématiquement une Zoe le temps d'intervention. C'est comme ça aussi qu'on fidélise le client avec du service derrière en cas de soucis.

Le pb vient souvent de la concession elle même et Tesla n'y échappe pas.

 

Juste pénible pour les voitures de prêt : ils n'en ont pas beaucoup.

 

Et pas de bol, pas de voiture de loc dispo chez moi par le presta avec lequel ils travaillent. A moi de me débrouiller, 80 euros remboursés dans la limite de 3 jours. Mais ça c'est Tesla, pas la concession.

 

Et je sais que ma concession va m'en bloquer une des qu'ils me pourront. Encore une fois, sont sympa.