Nouveau en MG4 EV Premium

[Philfazer]

Le 18/05/2026 à 10:25, artoutitou a dit :

Personnellement, j'ai eu un mini livret qui te dit plus les trucs débiles a ne pas faire. 

On avait "ne pas mettre de chien dans le micro-ondes ".

 

On a "ne pas essayé de démarrer la voiture en la poussant".

Sinon, le bandeau plastique noir du bas de caisse est assez proéminent, si c'est sale, bonjour l'état du pantalon derrière le molet.

Sur l'application, j'ai réglé 80% max de charge, mi une charge programmée, et la voiture c'est charger a 100% ???

J'essaierai de mon côté la charge limitée à 80% et je ferai un retour.
Pour le planificateur avez vous réussi a programmer un trajet avec arrêts recharge ?

[Philfazer]

Le 17/05/2026 à 15:12, Philfazer a dit :

Les versions des différents logiciels

Ce serait intéressant de comparer nos versions de logiciel 

[artoutitou]

Pour l'instant non.

J'ai suffisamment d'autonomie pour ce que je fait.

[Marc017]

Bonjour,

Pour les heureux propriétaires de la nouvelle MG4, avez-vous le planificateur décrit ci-dessous ?

 

[Philfazer]

Et bien non justement.... Seul la partie GPS fonctionne. Le planificateur lui ne fonctionne pas.
Il n'y a pas tous les fournisseurs de borne de recharge et surtout impossible d'ajouter les arrêts recharge comme la vidéo....

[Paderisk]

Juste au cas où : tu as bien essayé avec une destination trop éloignée pour la faire sans recharge ? Sinon ça pourrait expliquer. 

[Philfazer]

Oui bien sur 

[Pyram]

Bonjour,

Entre @artoutitou qui n'arrive pas a mettre une butée de charge max et @Philfazer qui n'accède pas au planificateur ca commence a faire beaucoup...

J'espère que ce n'est qu'un problème qui peux se régler avec des MaJ.

Modifié il y a 13 heures par Pyram

[3L3ctroNuc]

Le 20/05/2026 à 07:06, Pyram a dit :

Bonjour,

Entre @artoutitou qui n'arrive pas a mettre une butée de charge max et @Philfazer qui n'accède pas au planificateur ca commence a faire beaucoup...

J'espère que ce n'est qu'un problème qui peux se régler avec des MaJ.

Il n'est pas possible sauf artifice de planifier les recharges des batteries LFP au seuil de 80%. C'était déjà le cas des 4S des générations antérieures.

Pour une gestion et une fiabilité de l'autonomie affichée, il est nécessaire de charger à... 100%. C'est ainsi que le BMS (battery management system) se réétalonne sinon il perd la boule et donne des valeurs fantaisistes. C'est très sensible pour cette technologie de batterie.

 

A l'inverse, les batteries NMC doivent être chargées couramment à 80% (d'où l'intérêt des seuils) sauf à avoir besoin d'utiliser le max de la capacité avec un départ au plus près de la fin de charge (avec équilibrage si nécessaire qui sert à rééquilibrer les U cellules). 

Il faut faire au moins une fois par mois une recharge jusqu'à 100%, toujours pour des raisons de BMS (les valeurs sont bien mieux évaluées qu'en techno LFP). 

 

L'intérêt du LFP c'est de disposer après chaque charge du maximum de la capacité batterie (10-100%), celui du NMC n'offre qu'un 10-80% sauf quand on prévoit de longs parcours pour lesquels on peut monter à 100%

Donc pour le LFP, aucun intérêt de se limiter en autonomie sauf à vouloir gérer sa facture électrique (si HC-HP). Et pour ça il suffit de régler l'heure de fin de charge.

 

 

Modifié il y a 9 heures par 3L3ctroNuc

[Pyram]

@3L3ctroNuc

Merci pour cette info, j'ai lu et vu beaucoup d'essais de VE et jamais les essayeurs n'ont évoqué cette impossibilité de brider la valeur de recharge des batteries LFP.

Au final ca reste plus simple et permet alors d'avoir toujours le max possible d'autonomie.

MG devrait malgré tout informer ses clients afin de ne pas considérer cela comme un disfonctionnement.

 

Modifié il y a 8 heures par Pyram

[Paderisk]

Les estimations du SoC d'une batterie LFP sont moins précises si on ne va pas à 100% certes, mais c'est quand même dommage de ne pas en ofrir la possibilité. Quelle que soit la technologie, aucune batterie ne vit très bien d'être laissée durablement en état de "stress" si on ne se sert pas rapidement de la voiture. 

Espérons qu'ils reviennent rapidement sur ce choix... 

[Philfazer]

Bon après plusieurs essais sur le planificateur. Ça fonctionne maintenant pour ajouter les bornes de recharge. Pour ça il faut cocher la case « Tout » dans paramètres de charge EV.

je ne suis pas avec la voiture donc c’est de mémoire 😬. Je ferai un complément ce soir.

De tout façon ça a l’air beaucoup moins bien qu’ABRP…..

par contre on a deux iPhone un 14 et un SE et on n’arrive pas à les connecter en Bluetooth.

Ils ont fonctionné le premier jour mais depuis ce n’est plus possible …..

[Paderisk]

Concernant la non prise ne compte de la limite de charge placée à 80%, j'ai lu une explication possible. 

Le BMS pourrait, occasionnellement, s'il considère qu'il a besoin de recaler le 100%, et/ou de faire un rééquilibrage des cellules, bypasser d'autorité la limite définie par l'utilisateur. 

À voir à l'usage si c'est ce genre d'explication, ou si le système se contente juste d'ignorer systématiquement la limite qu'il permet pourtant de positionner.