Il y a 16 heures, Roboc a dit :

Hop hop hop. Subaru Uncharted 2Xperience commandé !

Même chose que le chr+ (je préfère l'avant du Subaru mais bon, chacun ses mauvais goûts), meilleur rapport équipement prix en 77kWh

Tu as eut une bonne réduction?
Et surtout tu as pu l'essayer ? tu avais quoi comme voiture pour comparaison?

Bonjour, quelqu'un a-t-il une idée des différences à prix égal entre un Subaru Uncharted et un Toyota CHR+, je ne parle pas des différences stylistiques, mais des équipements.

Il y a 1 heure, Segil69 a dit :

Bonjour, quelqu'un a-t-il une idée des différences à prix égal entre un Subaru Uncharted et un Toyota CHR+, je ne parle pas des différences stylistiques, mais des équipements.

@Segil69 Sur la version 77kWh en 2 roues motrices,le subaru a en plus de la version Toyota Design toujours en 2 roues motrices.

• Audio 11 HP Harman Kardon

• Camera 360

• Retro numérique

• Sièges 'cuirs' chauffants av et arrière, électriques à mémoire à l'avant

• Toit panoramique

• Hayon électrique

• Recharge en AC 22kW

Prix public du Toyota : 43990 avec réduction de 3000€ en ce moment

Prix public du Subaru : 41990 réduction à négocier, il vient juste de sortir donc pas beaucoup de marges de manœuvres.

Rapport équipement/prix déjà largement favorable au Subaru.

Modifié il y a 7 heures7 h par Roboc

Il y a 3 heures, furyfox63 a dit :

Tu as eut une bonne réduction?
Et surtout tu as pu l'essayer ? tu avais quoi comme voiture pour comparaison?

Réduction correcte, un peu moins bonne que chez Toyota mais la voiture vient juste de sortir, la peinture est encore fraîche. Par contre la reprise de mon ancien véhicule est très correcte. Et le vendeur était vraiment bien, donc le package total y compris comment ça s'est passé me convient même si on est un peu au-dessus de mon budget initial (mais j'étais parti sur l'orange gratuit et j'ai pris du stock en gris avec toit noir...).

J'avais un Éclipse Cross PHEV, le Subaru est au dessus pour moi alors que L'éclipse était déjà très très bien. Meilleur amortissement, meilleure filtration des bruits de roulement.

Modifié il y a 21 heures21 h par Roboc

Le CHR+ n'a pas emballé L'Automobile Magazine:

Franchement, les journalistes auto avec les électriques... c'est quel modèle, le FWD ou AWD ? La conso me semble très important à 13° et je ne comprends pas comment ils mesurent. Ils annoncent avoir mesuré 353kms sur route, sur quelle plage d'utilisation de la batterie 10-80%, 0-100% ? Sans cette info, impossible d'avoir la conso.

Puis ils annoncent une autonomie de 312kms sur autoroute en indiquant qu'entre 10 et 80 ça fait 220kms (soit 23,7 kWh, ce qui semble énorme à cette température)... Mais le 312 affiché c'est du mesuré ? de 0 à 100 ? Si on part sur un 10-80% ça fait une conso de 16,7 kWh. Il sort d'où ce chiffre ? Il est quand même très éloigné du 23,7 kWh mesuré. Pas facile de s'y retrouver.

La recharge, 10-80% en 28 minutes (et d'ailleurs certains testeurs ont constaté que c'était un peu plus rapide) c'est plutôt pas mal pour du 400V, surtout que c'est ce qu'on obtient jusqu'à -10°C apparemment. Oui, ça pourrait être plus rapide, mais les technos 800V, c'est pas le même prix ! Tout le monde ne peut pas s'acheter un iX3 à 75000€.

Je vois qu'ils concluent que des rivaux travaillent mieux l'autonomie/recharge, j'aurais bien voulu connaître lesquels. Sur le confort, j'ai préféré le Uncharted, mais je ne peux pas dire si c'est réel ou si c'est mon cerveau.

Et sinon ça c'est le premier contact d'Automobile Magazine avec le Uncharted version 77kWh... qui est donc le même véhicule annoncé avec une autonomie un peu plus faible sur la documentation constructeur que le CHR+ : 588kms au lieu de 608kms de mémoire.

Bref, je suis toujours aussi dubitatif sur ces essais. Je préfère regarder la chaîne EV au moins c'est clair et les tests sont suffisamment cadrés pour que les résultats puissent être représentatifs et servir de comparaison. Dommage qu'ils n'aient pas testés les Toyota.

C’est clair, je serais curieux de leur retour ! Personnellement plus de 570km sur route de 100 à 0%, et j’en suis à 3000km en 1 mois sur tous types de routes🤨

Il précise 13° pour le test (la colonne de droite)

Il y a 8 heures, Roboc a dit :

Sur la version 77kWh en 2 roues motrices,le subaru a en plus de la version Toyota Design toujours en 2 roues motrices.

• Audio 11 HP Harman Kardon

• Camera 360

• Retro numérique

• Sièges 'cuirs' chauffants av et arrière, électriques à mémoire à l'avant

• Toit panoramique

• Hayon électrique

• Recharge en AC 22kW

Prix public du Toyota : 43990 avec réduction de 3000€ en ce moment

Prix public du Subaru : 41990 réduction à négocier, il vient juste de sortir donc pas beaucoup de marges de manœuvres.

Rapport équipement/prix déjà largement favorable au Subaru.

Bonjour @Roboc

Hélas, rédhibitoire pour nous, ce Subaru, qui nous aurait bien plu, n'a entre autres :

- Ni le Une Pédale,

- Ni les feux Matriciels,

- Ni un coffre avant,

- Ni une trappe à Skis,

- Ni une boîte à gants, ...

Ce qui est bien dommage

Modifié il y a 15 heures15 h par Kasu64

@Kasu64 dommage, c'est ce qui m'a fait passer du CHR+ au Subaru, il n'y avait pas les options que je voulais. Et c'est bien pour ça que tout le monde ne roule pas dans la même voiture, on n'a pas tous les mêmes besoins, envies !

La boîte à gants, j'avoue que ça m'agace un peu, surtout qu'il n'y a pas le chauffage radiant. Toutefois, la boîte entre le conducteur et le passager est énorme et l'espace ouvert sous les recharges téléphone assez grand (mais pas pratique).

Pour les feux matriciels j'aurais bien voulu aussi. Comme je n'en ai jamais eu, je ne sais pas ce que je manque donc c'est bon pour moi 😂 (mais je voulais les sièges électriques à mémoire, le système audio et la caméra 360 !)

Pour le onepedal j'avais lu un truc où Toyota expliquait que c'était volontaire pour faire travailler un minimum les plaquettes/disques et qu'on soit sûrs que ça fonctionne en cas de besoin. Je n'ai plus la raison exacte. Bon, ça ne m'étonnerait pas que sous la pression d'ici quelques mois une mise à jour le permette et que la raison invoquée ne soit plus d'actualité 🥸.

Tu nous dira ce que tu achètes ! Une Tesla ?

Modifié il y a 7 heures7 h par Roboc

il y a une heure, Roboc a dit :

@Kasu64 dommage, c'est ce qui m'a fait passer du CHR+ au Subaru, il n'y avait pas les options que je voulais. Et c'est bien pour ça que tout le monde ne roule pas dans la même voiture, on n'a pas tous les mêmes besoins, envies !

La boîte à gants, j'avoue que ça m'agace un peu, surtout qu'il n'y a pas le chauffage radiant. Toutefois, la boîte entre le conducteur et le passager est énorme et l'espace ouvert sous les recharges téléphone assez grand (mais pas pratique).

Pour les feux matriciels j'aurais bien voulu aussi. Comme je n'en ai jamais eu, je ne sais pas ce que je manque donc c'est bon pour moi 😂 (mais je voulais les sièges électriques à mémoire, le système audio et la caméra 360 !)

Pour le onepedal j'avais lu un truc où Toyota expliquait que c'était volontaire pour faire travailler un minimum les plaquettes/disques et qu'on soit sûrs que ça fonctionne en cas de besoin. Je n'ai plus la raison exacte. Bon, ça ne m'étonnerait pas que sous la pression d'ici quelques mois une mise à jour le permette et que la raison invoquée ne soit plus d'actualité 🥸.

Tu nous dira ce que tu achètes ! Une Tesla ?

Bonjour @Roboc

Nous avons depuis 3 ans une Smart #1 Premium dont nous sommes enchantés, et pour l'instant, aucun autre VE ne nous donne réellement envie de changer.

Subaru ou Toyota nous intéressaient pour leur bon positionnement fiabilité/prix, mais hélas, les points que nous apprécions dans notre S#1 y sont absents (sans oublier les sièges arrières coulissants, le plancher totalement plat avec les sièges arrières rabattus...)

Il y a 3 ans, pour remplacer de notre Volvo XC90, le XC40 EV étant notre premier choix, mais il était hélas trop gourmand en kWh.

Le tesla Y était un de nos choix, mais son rayon de braquage de camion et ses suspensions de karting l'ont disqualifié...

La bouille, les dimensions et l'équipement de la S#1 ont arrêté notre choix que nous ne regrettons pas (sinon une batterie de 77kWh au lieu de 66kWh, mais nous nous sommes fait une raison...).

Le Subaru Uncharted semble très sobre à l'usage, et avec une bonne autonomie (liée en plus aux 77kWh de la batterie)

Pour les feux matriciels, après y avoir goûté, nous trouvons cela indispensable sur le plan confort et sécurité en conduite nocturne...

Quant au Une Pédale, quel confort, surtout quand il est puissant !

Les freins mécaniques sont quand même sollicités à l'usage... Car il se trouve toujours un zigoto qui coupe la route, refuse une priorité, se rabat devant toi...

Pour le Subaru, préférant les propulsions, c'est le 4WD que je suis, avec sa bonne autonomie (qui était réduite de 10% sur la S#1 Brabus ou Pulse par rapport à la S#1 Premium...).

Merci de nous partager tes constats à l'usage de ton Subaru Uncharted...

Il y a 2 heures, Kasu64 a dit :

Bonjour @Roboc

Nous avons depuis 3 ans une Smart #1 Premium dont nous sommes enchantés, et pour l'instant, aucun autre VE ne nous donne réellement envie de changer.

Subaru ou Toyota nous intéressaient pour leur bon positionnement fiabilité/prix, mais hélas, les points que nous apprécions dans notre S#1 y sont absents (sans oublier les sièges arrières coulissants, le plancher totalement plat avec les sièges arrières rabattus...)

Il y a 3 ans, pour remplacer de notre Volvo XC90, le XC40 EV étant notre premier choix, mais il était hélas trop gourmand en kWh.

Le tesla Y était un de nos choix, mais son rayon de braquage de camion et ses suspensions de karting l'ont disqualifié...

La bouille, les dimensions et l'équipement de la S#1 ont arrêté notre choix que nous ne regrettons pas (sinon une batterie de 77kWh au lieu de 66kWh, mais nous nous sommes fait une raison...).

Le Subaru Uncharted semble très sobre à l'usage, et avec une bonne autonomie (liée en plus aux 77kWh de la batterie)

Pour les feux matriciels, après y avoir goûté, nous trouvons cela indispensable sur le plan confort et sécurité en conduite nocturne...

Quant au Une Pédale, quel confort, surtout quand il est puissant !

Les freins mécaniques sont quand même sollicités à l'usage... Car il se trouve toujours un zigoto qui coupe la route, refuse une priorité, se rabat devant toi...

Pour le Subaru, préférant les propulsions, c'est le 4WD que je suis, avec sa bonne autonomie (qui était réduite de 10% sur la S#1 Brabus ou Pulse par rapport à la S#1 Premium...).

Merci de nous partager tes constats à l'usage de ton Subaru Uncharted...

C'est étrange l'essai de Charging station parle de feux matriciels sur toute la gamme subaru !
Vous êtes sur qu'il a pas les feux matriciels?

En tout cas en belgique il en est équipé , donc je pense qu'il en est équipé également en france :
https://www.youtube.com/watch?v=BwzWS_XvIhA&t=1276s

Confirmé chez Toyota ya bien les feux matriciels sur toute la gamme (BZ4x, CHR+, BZ4X Touring et donc les clones chez Subaru )

Ah, je ne trouve pas l'info sur le site de Subaru. Étrange en général quand les véhicules sont équipés c'est dans les arguments de vente.

Si c'est le cas c'est encore mieux !!!

Modifié il y a 2 heures2 h par Roboc

Bonjour, il n'est pas invraisemblable d'imaginer que le Subaru n'ait pas les feux matriciels mais il a d'autres options qui me plaisent beaucoup plus dont le système Harman Kardon 11Hp, je me passerais bien du reste sauf peut-être la caméra 360, et je ne veux absolument pas du rétro numérique incompatible avec ma vue. Si je devais choisir maintenant, nonobstant le vrai problème pour moi d'un véhicule 400V, je préférerais le Subaru AWD. Ce qui est toujours agaçant c'est que les versions les mieux équipées sont toujours affublées de roues énormes et totalement inutiles, l'intérêt de roues qui coûtent une fortune en remplacements de pneus et qui grèvent très significativement l' autonomie et le confort, tout cela pour faire le Kéké sur ses roues de charrettes, j'ai du mal à comprendre la logique. Ils feraient mieux d'en faire une option au lieu de nous emmerder avec ça.

@Segil69 Le rétro numérique est un rétro normal électrochrome avec une position nuit comme les vieux rétros qui bascule le miroir sur le numérique. Donc tu peux conduire "à l'ancienne".

Je trouve la caméra 360 de super qualité. Surtout par rapport à l'Eclipse Cross qui était ne plus basse résolution (mais déjà très bien et très utile).

Si quelqu'un trouve l'info sur les feux matriciels, je suis preneur.