Bonjour,

je viens d'acheter une nissan leaf acenta année 2013.

je l'ai rechargé pleinement, l'autonomie affiche 140 km et je n'ai que 11 bâtonnets de batterie.

la voiture a 32500 km.

est ce normal ? j'avais lu qu'à charge pleine l'autonomie affichait 199 km.

je me pose aussi des questions quant à la batterie. déjà un bâtonnet en moins à 32000 km est ce normal ?

merci pour vos réponses.

Bonjour,

je viens d'acheter une nissan leaf acenta année 2013.

je l'ai rechargé pleinement, l'autonomie affiche 140 km et je n'ai que 11 bâtonnets de batterie.

la voiture a 32500 km.

est ce normal ? j'avais lu qu'à charge pleine l'autonomie affichait 199 km.

je me pose aussi des questions quant à la batterie. déjà un bâtonnet en moins à 32000 km est ce normal ?

merci pour vos réponses.

Bonjour

bienvenu sur ce forum

l'affichage de l'autonomie "THEORIQUE" est calculé selon les derniers kilomètres parcourus et seront différents à chaque fois selon le trajet, le style de conduite, la météo, etc... exactement comme une thermique

140 kms à l'affichage , jamais il n'a été dis qu'elle devais afficher 190kms , sauf par des commerciaux incompétents ou menteurs. comme sur les thermique ou les commerciaux annonce >1000kms d'autonomie , mais que personne n'arrive à réaliser

mais c'est bon ,surtout avec un SOH de 11 barres sur 12

à 32500 c'est en effet un peu tôt, mais pas exceptionnel selon les retours des membres du forum

attention toutefois , une leaf de 2013 peu être dans les derniers modèles de 2012 , à vérifier , sur acenta ,le vrai modele 2013 à une pompe à chaleur , sinon , c'est une fausse acenta, en 2012 , le nom n'existais pas pour la leaf qui n'étais vendue que selon un seul modele sans nom , mais avec quelques options possibles

Patrick

Une 2013 peut effectivement etre un modele 2012 qui dans le meilleur des cas a 120 km d'autonomie surtout si elle a perdu une barre...si elle a un interieur beige et un panneau solaire c'est effectivement un modele 2012...

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1038420914.htm?ca=15_s

https://www.leboncoin.fr/voitures/1026246022.htm?ca=15_s

 

 

exemples de modeles acenta qui en fait n'en sont pas...

Modifié octobre 24, 20169 a par Invité

merci pour vos réponses, tout ça ne me rassure pas.

elle est effectivement beige à l'intérieur et a un panneau solaire.

voici le document que j'ai :

 

VE/VEH niv batterie HT 82%

15920 Wh

 

je n'ai eu ces papiers qu'à réception du véhicule....

après est ce vraiment celui de mon véhicule ?

il est noté leaf ZE0 2014

 

c'est vraiment compliqué.

Tout depend du prix paye...si c'est 12500-13000 c'est le prix normal...

 

Et si vous avez des elements ou une autonomie est notée (annonce de vente par exemple) ca peut constituer un vice cache et une annulation de vente puisque le produit est non conforme...

Modifié octobre 24, 20169 a par Invité

12900 eur

oui mais si elle est vendue en tant qu'acenta année 2013 et que c'est une année 2012 il y a un problème.

le fait de ne pas avoir de pompe à chaleur me gêne, je vais vérifier dans les papiers.

...si elle a un interieur beige et un panneau solaire c'est effectivement un modele 2012...

Non, les "vraies acenta" 2013 peuvent aussi avoir un intérieur clair et un panneau solaire. Pour les différencier, le plus facile est le frein de parking :

- électrique, modèle 2012.

- au pied à l'allemande, modèle 2013 à pompe à chaleur.

Ceci dit, 140 km d'autonomie affichée en ce moment (T°C), selon comment on conduit, c'est tout à fait normal...

Quant à l'usure de la batterie, l'age joue au moins autant que le kilométrage. Pour exemple, mon acenta 2013 a 90000 km, 3 ans pile et une batterie à 91 % en ce moment.

C'est vrai que le frein a main different est le meilleur moyen de ne pas se tromper

 

et ca aussi

 

http://snap.ashampoo.com/MBDry5vT

frein à main électrique donc modèle 2012.

ça passe encore mais les 85% de batterie me restent en travers de la gorge.

en sachant que je n'ai eu ce papier qu'à la livraison du véhicule, y a t il moyen de faire quelque chose ou est ce trop tard ?

...si elle a un interieur beige et un panneau solaire c'est effectivement un modele 2012...

Non, les "vraies acenta" 2013 peuvent aussi avoir un intérieur clair et un panneau solaire. Pour les différencier, le plus facile est le frein de parking :

- électrique, modèle 2012.

- au pied à l'allemande, modèle 2013 à pompe à chaleur.

Ceci dit, 140 km d'autonomie affichée en ce moment (T°C), selon comment on conduit, c'est tout à fait normal...

Quant à l'usure de la batterie, l'age joue au moins autant que le kilométrage. Pour exemple, mon acenta 2013 a 90000 km, 3 ans pile et une batterie à 91 % en ce moment.

 

 

votre voiture a 90000 km la mienne 32000 il y a une différence quand même qui m'étonne.

après je découvre l’électrique...

Le problème est que tu as signé la réception du véhicule (ça veut dire que tu acceptes dans l'état des papiers fournis).

 

Donc, non ... tu peux plus te rétracter.

 

Fallait venir ici avant et on t'aurait dit quoi demander.

As-tu au moins testé la voiture en la déchargeant totalement ?

non pas testé.

premier " grand " trajet demain environ 60 km. actuellement elle a une autonomie de 130km.

 

c'est une voiture qui fera maximum 100km /jour donc pas de soucis.

En hiver la mienne de 2013 30000 km et une barre en moins arrivait a faire 100 km en roulant vraiment a l'economie et sans chauffage...donc pour faire 100 km il y a du souci a se faire a moins de faire tres attention...en ete pour info le meilleure autonomie theorique etait 160 km pour 120 reel...

 

Par contre quand je l'ai vendu j'ai ete tres clair a ce sujet ce qui ne posait pas de probleme a mon acheteur car il avait environ le meme kilometrage mais pouvait recharger sur son lieu de travail...

non pas testé.

premier " grand " trajet demain environ 60 km. actuellement elle a une autonomie de 130km.

 

c'est une voiture qui fera maximum 100km /jour donc pas de soucis.

Bonjour

autonomie purement THEORIQUE , c'est à l'usage que tu fera TON autonomie , sans rapport réel avec l'estimation affichée qui, tu t'en apercevra vite, varie très vite avec les différents trajets, et au cours du trajet.

certains n'on jamais réussis à atteindre les 100kms réels, et d'autres comme moi , on dépassé les 145 réels

petite précision, voiture neuve, juste avant la vente c'était réduit à 110kms maxi, toujours dans des conditions très bonne.

Patrick

C'est tout a fait ca la mienne perdait une barre d'autonomie en partant d'une batterie pleine pour un certain nombre de kilometre puis 2 pour le meme kilometrage et quand je montais une grande cote assez raide ca descendait tres vite....

 

http://snap.ashampoo.com/5z4HKsfo

 

voila ce que donnait la mienne en fin de charge

c'est une voiture qui fera maximum 100km /jour donc pas de soucis.

 

ouais ... mais à quelle vitesse ?

 

parce que 100km à 50km/h, c'est pas la même chose que 100km à 130km/h.

c'est une voiture qui fera maximum 100km /jour donc pas de soucis.

 

ouais ... mais à quelle vitesse ?

 

parce que 100km à 50km/h, c'est pas la même chose que 100km à 130km/h.

 

10km à 110km/h et le reste à 90.

 

on verra bien de toute façon à moi de m'adapter à la conduite d'une électrique.

votre voiture a 90000 km la mienne 32000 il y a une différence quand même qui m'étonne.

après je découvre l’électrique...

 

La chimie des batteries a évolué entre les Leafs 2012 et les 2013 (Visia - Acenta - Tekna) avec une amélioration côté vieillissement, et l'âge parait être plus important que les km...

 

Concernant ton achat, s'il s'est fait chez un professionnel sous la dénomination "Leaf Acenta", il doit y avoir matière à recours car la voiture livrée ne correspond pas : la finition Acenta ne commence qu'avec les versions 2, celles équipées des nouvelles batteries, de la pompe à chaleur et de la connexion à distance pour prechauffage et charge.

Les premières Leaf n'avaient qu'un niveau de finition sans nom particulier, les feux de croisement LED et un chauffe-eau à résistance électrique pour le chauffage.

c'est une voiture qui fera maximum 100km /jour donc pas de soucis.

 

ouais ... mais à quelle vitesse ?

 

parce que 100km à 50km/h, c'est pas la même chose que 100km à 130km/h.

 

10km à 110km/h et le reste à 90.

 

on verra bien de toute façon à moi de m'adapter à la conduite d'une électrique.

 

Avec un ve c'est tres simple plus on va vite plus on consomme...et inversement c'est pour cela que les records communiques de temps a autre n'ont pas grand interet parce qu'ils sont a la portee de n'importe quel conducteur qui accepte de se trainer au detriment de sa securite et celle des autres...

Avec un ve c'est tres simple plus on va vite plus on consomme...et inversement c'est pour cela que les records communiques de temps a autre n'ont pas grand interet parce qu'ils sont a la portee de n'importe quel conducteur qui accepte de se trainer au detriment de sa securite et celle des autres...

Bonjour

il ne faut confondre vitesse moyenne du trajet et vitesse maximum à un moment donné du trajet

aux vitesse maximum autorisé , en province, sur route avec traversées d'agglomérations, la vitesse moyenne est de 55kms/heures avec la vitesse normale de 90kms/heures sur route, et 50 en agglomération donc parfaitement sécuritaire pour tous. c'est exactement comme cela que je fais mes records de consommation.il est facile de gérer les accélérations et ralentissements lorsque a circulation est nulle ou quasi inexistante, et inversement très compliqué lorsque la circulation est dense voire en surcharge

en ville , en ile de France, la vitesse moyenne est de 19kms/heures, avec des pointes de 110kms/heures sur les voies rapides, mais avec les embouteillages la moyenne tombe très vite , et c'est la que les record les plus important sont les les plus nombreux

Patrick

Certes mais cela n'empechera pas certains conducteurs de rouler a 80 compteur sur route et 40 en ville pour economiser ...j'en faisais partie quand je roulais en leaf 1...plus par obligation d'ailleurs...que par volonte de faire des records...

 

a ce sujet quand il m'arrivait de prendre l'autoroute je me calais derriere le premier semi remorque que je rencontrais a 80-90 de vitesse de croisiere c'est moins dangereux que d'etre tout seul a cette vitesse avec des voitures qui arruivent a 130...

j'ai pris rdv chez nissan pour vendredi afin de revérifier cette batterie. ils ne sont pas sûrs que ça fonctionne au pire je demanderai sur le forum si quelqu'un a le matériel pour le faire

 

 

après niveau conduite je ne suis pas un " fou du volant ", je roule à la vitesse autorisée voire moins.

moi aussi mais j'ai quand meme ete surpris de decouvrir qu'il fallait faire attention pour depasser 100 km... avec un plein...

 

je m'attendais a plus

ce jour départ avec 128km d'autonomie

60km de route A/R avec nationale et autoroute

reste 41 km d'autonomie

de quoi aller en ville faire quelques courses encore donc la voiture remplie son rôle.