Bonjour,

Questions de débutant pas encore électromobiliste.

1. Pour 1) payer le moins cher possible, 2) réduire le risque de dysfonctionnement aux bornes tout en 3) facilitant l'usage… est-il pertinent de se créer un compte chez chacun des grands opérateurs en France ? Ça éviterait de payer plus cher en passant via Chargemap etc.

2. Est-ce gratuit ou faut-il payer un abonnement ?

3. Le même jour à la même heure, le prix du kWh est-il le même prix partout en France chez un opérateur donné ?

4. Le jour où un opérateur modifie le prix du kWh, reçoit-on une notification, afin d'éventuellement choisir un autre opérateur moins cher à ce moment-là ?

5. Pour éviter de sortir le téléphone à chaque recharge avec le risque de le faire tomber, est-il possible d'imprimer un code QR qui identifie l'utilisateur à la borne, et de le coller sur une vieille carte bancaire ?

Merci.

Modifié il y a 5 heures5 h par Winfried

1: télécharger chargeprice qui a une version gratuite et permet de connaitre les tarifs pour chaque borne en fonction des opérateurs. Tout n'est pas renseigné, et il faut vérifier sur l'appli ou le site opérateur.

La version premium offre l'affichage (entre autres) des puissances sur la carte et c'est relativement cher.

Les applications opérateur sont gratuites mais leurs sites aussi pour avoir une idée de leurs tarifs et modes de fonctionnement ,abonnement possibles ou pas.

La première carte RFID electroverse est gratuite et est souvent bien placée.

Electra, Atlante et Ionity proposent des abonnements qui peuvent être intéressants en fonction du nombre de charges prévues.

Suivre la rubrique la recharge sur A.P. on apprend beaucoup.

2: les abonnements sont payants au mois ou à l'année et peuvent être rentabilisés en un ou 2 charges et peuvent fonctionner chez plusieurs fournisseurs(avec ou sans tarif avantageux).

3: non , certains ont des tarifs différent en fonction du lieu et de l'heure.

4: ne pas compter la dessus.

5: pas de code qr lisible par les bornes. Mais la carte RFID (taille carte bancaire) qui existe chez beaucoup d'opérateurs peut être utilisée chez plusieurs fournisseurs (pas toujours).

Cartes existantes: electroverse, atlante,electra , fresshmile etc..

Les dernières bornes acceptent la carte bancaire ( mais on n'a que le tarif fournisseur).

6: Les tarifs peuvent être composés de:

_ tarif à la connexion

+

_ tarif au kWh

+

tarif à la minute

+

Tarif à la minute après fin de charge (punition pour occupation de l'emplacement)

+ éventuellement tarif supplémentaire à la minute après 80% de soc si station encombrée (Electra)

C'est simple ! 😁

il y a 35 minutes, Bernache a dit :

1: télécharger chargeprice qui a une version gratuite et permet de connaitre les tarifs pour chaque borne en fonction des opérateurs. Tout n'est pas renseigné, et il faut vérifier sur l'appli ou le site opérateur.

La version premium offre l'affichage (entre autres) des puissances sur la carte et c'est relativement cher.

Les applications opérateur sont gratuites mais leurs sites aussi pour avoir une idée de leurs tarifs et modes de fonctionnement ,abonnement possibles ou pas.

La première carte RFID electroverse est gratuite et est souvent bien placée.

Electra, Atlante et Ionity proposent des abonnements qui peuvent être intéressants en fonction du nombre de charges prévues.

Suivre la rubrique la recharge sur A.P. on apprend beaucoup.

2: les abonnements sont payants au mois ou à l'année et peuvent être rentabilisés en un ou 2 charges et peuvent fonctionner chez plusieurs fournisseurs(avec ou sans tarif avantageux).

3: non , certains ont des tarifs différent en fonction du lieu et de l'heure.

4: ne pas compter la dessus.

5: pas de code qr lisible par les bornes. Mais la carte RFID (taille carte bancaire) qui existe chez beaucoup d'opérateurs peut être utilisée chez plusieurs fournisseurs (pas toujours).

Cartes existantes: electroverse, atlante,electra , fresshmile etc..

Les dernières bornes acceptent la carte bancaire ( mais on n'a que le tarif fournisseur).

6: Les tarifs peuvent être composés de:

_ tarif à la connexion

+

_ tarif au kWh

+

tarif à la minute

+

Tarif à la minute après fin de charge (punition pour occupation de l'emplacement)

+ éventuellement tarif supplémentaire à la minute après 80% de soc si station encombrée (Electra)

C'est simple ! 😁

Cool j'ai eu la flemme de répondre à tout 😅 mais 100% d'accord.

On peut aussi ajouter qu'avant de choisir tel ou tel opérateur ou abonnements, il faut préparer son trajet. Pour ça le meilleur c'est ABRP en version gratuite, qui permet d'identifier quels réseaux on va croiser sur son périple, et seulement là choisir ses cartes ou abonnements pour faire des économies...

oui, il vaut mieux préparer le trajet, ABRP, certaines voitures et appli le permettent, mais ça ne correspond pas toujours à ce qu'on espérait.

La carte mise à jour par @denischti59 : https://tinyurl.com/StationsVE permet de faire un choix sur le trajet prévu.

J'oubliais: certaines voitures permettent le plug & charge ou l'autocharge qui fait démarrer la charge sans rien faire d'autre comme les Tesla sur bornes Tesla.

L’inconvénient, on ne choisit plus l’opérateur ...

Modifié il y a 2 heures2 h par Bernache

Merci beaucoup

Salut,

Un article sur https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/recharge-en-belgique-pourquoi-le-meme-electron-est-facture-du-simple-au-triple parle de la Belgique mais en citant une étude Française, qui donc répond à une partie de la question initiale.

Le même électron, trois factures

Dans l'exemple relevé par la CLCV, quand l’automobiliste passe par le mauvais badge, la facture grimpe jusqu'à 1,033 euros/kWh, soit 190 % de plus qu’un autre utilisateur qui aurait le bon et paierait alors seulement 0,36 euro/kWh. Et l'abonnement rebat encore les cartes : moyennant un forfait mensuel, on peut bénéficier d’un tarif préférentiel sur un réseau donné, ce qui creuse encore un peu plus l'écart entre celui qui compte et celui qui recharge à l’aveugle. Et il y a pire encore : les prix changent aussi en fonction de l'adresse de la borne. En effet, chez un seul et même opérateur, le prix peut varier du simple au triple d'une ville à l'autre. Ou quand la loi de l’offre et de la demande s’impose...

Ne rechargeant que peu sur bornes rapides, je suis mal placé pour certifier s'il est utile ou pas de s'enregistrer chez chaque opérateur, j'ai la carte Chargemap qui sert en dernier recours quand les autres solutions n'ont pas fonctionnés, j'utilise principalement l'application Electra couplé au petit abonnement à moins de 2€ pour limiter le prix des recharge (au anciennes conditions) et la carte et l'application Electroverse.

Avec ça, j'ai assez de possibilités de recharger entre la Belgique et la Bretagne, et ce n'est pas un réel problème si je suis obligé de faire une éventuelle recharge plus chère chez un autre opérateur; C'est, je pense, la fréquence des longs trajets qui définirait le besoin d'avoir plus de solutions sous la main.

EDIT : A moins de faire un long voyage directement après réception de la voiture, vous avez le temps de vous familiariser aux possibilité de recharge une carte est probablement suffisante pour commencer) et voir si le planificateur/gps peut suffire ou s'il faut impérativement dépendre d'une application tierce.

Personnellement le planificateur de la Cupra Born suffit à mon usage.

Avec une planification, il me guide vers une station dans mon rayon d'autonomie, s'adapte en temps réel en allongeant ou raccourcissant les étapes en fonction du niveau batterie mais aussi avec ou sans destination encodée, il me renseigne sur la puissance des bornes alentours (bien utile pour ne pas se diriger vers les bornes 11kW comme les gens de TF1) ainsi que sur leur disponibilités (fiabilité inconnue mais jamais eu de mauvaise surprises)

Modifié il y a 1 heure1 h par marcs
ajout