moteur cassé

[Invité]

Il y a 1 heure, bibi 67 a dit :

j'ai contacter 40 millions d'automobilistes , ils n'on jamais entendu parler de problème sur fluence ze

ce n'est pas étonnant

ils sont prompt à défendre le prix des carburant et les limitations de vitesse trop basse , mais les VE ? 

ceux  qui ne consomment rien en carburants , qui roulent lentement (préjugé bien sur) et ne représente pas un nombre probant de voitures , j'ai de gros doute sur cette association

 

Modifié juillet 3, 2019 par Invité

[ManuTaden]

Il y a 1 heure, bibi 67 a dit :

j'ai contacter 40 millions d'automobilistes , ils n'on jamais entendu parler de problème sur fluence ze

il me semble que leur spécialité est plutôt proche des thermiques, des excés de vitesse ..

Ce n'est peut être pas l'association la plus pertinente pour ce type de problème.

Personnellement, j'irais plutôt voir 60 millions de consommateurs ou que choisir

 

 

[bibi 67]

j'ai contacter L'UFC-Que Choisir, sans réponse concluante , j'ai même ahdérer  a l’association : ils m'on conseiller l'Automobile Club de Strasbourg

[ManuTaden]

Je pense à un truc,

en France il est impossible d'avoir une carte grise pour une véhicule thermique, transformé en VE.

Il existe des Fluence avec moteur électriques HS, donc qui ne roulent plus.

Mais est il possible de remplacer ce moteur, et la batterie par d'autres ? non Renault ?

afin d'avoir un VE berline d'occasion supplémentaire sur le marché ?

 

Je sais que des anglais ont acheté quelques Kangoo sans batteries (il y en a qui passent de temps en temps sur LBC) afin de les équiper et qu'ils buttaient l'an dernier sur le logiciel.

Mais sur une Fluence "en panne" serait il possible de remplacer moteur et batteries ?

 

Si @cmj solutions est dans les environs, c'est une question pour lui.

 

Cdlt

 

Modifié juillet 3, 2019 par gepeliste62

[Remy]

Il y a 14 heures, ManuTaden a dit :

Mais est il possible de remplacer ce moteur, et la batterie par d'autres ? non Renault ?

A mon avis, concernant le moteur, pour rester dans la légalité, il faudrait repasser l'homologation en cas d'utilisation d'un moteur différent.

 

Il y a 14 heures, ManuTaden a dit :

Mais sur une Fluence "en panne" serait il possible de remplacer moteur et batteries ?

Je ne pense pas que ce soit économiquement faisable.

 

Il y a 14 heures, ManuTaden a dit :

Si @cmj solutions est dans les environs, c'est une question pour lui.

Je laisse @cmj solutions répondre, je ferais juste remarquer que cmj solution n'a pas (à ma connaissance) fourni de nouvelles batteries a ses clients.

Pour le moment, il propose de réparer la batterie de la voiture qu'on lui amène (et c'est déjà beaucoup).

[elthib]

La Fluence a une forme grossière avec une autonomie ridicule à la base... Sans compter le vice caché au niveau du moteur qui pète 90% du temps au bout de 40 ou 50 000 km (c'est pas un probleme de SAV mais un probleme de conception donc c'est bien la voiture en cause), donc si je maintiens... c'est le pire VE existant jamais crée avec la Bolloré Bluecar

Mon avis c'est que toutes les Fluences qui servent à rien devraient être démantelées et leur batterie réutilisées pour du stockage photovoltaique...

[Remy]

il y a 13 minutes, elthib a dit :

La Fluence a une forme grossière avec une autonomie ridicule à la base...

Similaire aux Leafs et CZéro de la même époque.

 

il y a 13 minutes, elthib a dit :

Sans compter le vice caché au niveau du moteur qui pète 90% du temps au bout de 40 ou 50 000 km (c'est pas un probleme de SAV mais un probleme de conception donc c'est bien la voiture en cause)

Un vice caché, ça peut très bien être pris en charge par une campagne de rappel.

Il y a bien d'autres véhicules qui ont souffert de problèmes du même ordre et quand c'est bien géré par le constructeur, ça ne prête pas à conséquence.

[elthib]

aucun autre véhicule n'a eu des soucis pareils en plus c'est le moteur quoi, rien que ça, pas une pièce mécanique lambda

[Remy]

On ne compte plus le nombre de campagne de rappel chez les constructeurs de thermiques pour des problèmes de distribution (entraînant la casse du moteur).

Donc, non, le fond du problème ce n'est pas d'avoir eu un défaut de conception sur une pièce importante, c'est de ne pas avoir assumé commercialement et d'avoir joué la montre en ne changeant que ceux qui ont claqué sous garantie et en rackettant les autres propriétaires..

[Invité]

il y a 25 minutes, Remy a dit :

quand c'est bien géré par le constructeur

tu a bien fait de souligner ce point

mais il faut reconnaitre , par mon expérience personnelle que renault est un champion de l'absence de de prise en charge des garanties

pour n'en cité que quelques uns:

-casse de l'amortisseur arrière droit sur scénic1

-clavette arbre moteur sur les scénic diesel

-écran éteint sur les scénic2

-soupapes sur les moteurs TCE

etc...

 

Modifié juillet 4, 2019 par Invité

[Remy]

Je ne dis pas le contraire, je suis le premier à dire que l'attitude de Renault en cas de problème est souvent inacceptable.

 

Mais c'est cette attitude qui a posé et pose problème (et qui pose aussi problème à des possesseurs de Zoe ou d'autres modèles thermiques tels que ceux que tu cites), pas le problème technique de base.

 

[Invité]

il y a 3 minutes, Remy a dit :

pas le problème technique de base.

en même temps, si le problème de base n'existais pas, le sav ne servirais a rien

 

 

[Remy]

il y a 6 minutes, gepeliste62 a dit :

en même temps, si le problème de base n'existais pas, le sav ne servirais a rien

Il peut toujours y avoir un problème (même chez Boeing...).

 

Je n'en veux pas aux concepteurs de ne pas avoir anticipé le défaut (moi aussi j'en ai sans doute laissé passé dans ma carrière), par contre quand le client en est victime, il faut assumer et non se voiler la face et laisser le client dans la mouise.

 

Mais la notion de "client satisfait qui revient" a laissé la place à celle de "à court terme ça coûte moins cher de perdre un client et on récupère les mécontents des autres marques".

 

 

 

 

[cmj solutions]

Le 03/07/2019 à 21:43, ManuTaden a dit :

 

Je sais que des anglais ont acheté quelques Kangoo sans batteries (il y en a qui passent de temps en temps sur LBC) afin de les équiper et qu'ils buttaient l'an dernier sur le logiciel.

 

Mais sur une Fluence "en panne" serait il possible de remplacer moteur et batteries ?

 

Si @cmj solutions est dans les environs, c'est une question pour lui.

 

Cdlt

 

Bonjour,

dans ce cas le gros probléme n'est pas la carte grise, c'est la technicité et la rentabilité du sujet, mettre un nouveau contrôleur moteur et une nouvelle batterie dans une voiture coute trés cher,on serait au dela du prix d'une bonne leaf d'occaze, donc pas d'interet.

 

Le 04/07/2019 à 12:07, Remy a dit :

 

Je laisse @cmj solutions répondre, je ferais juste remarquer que cmj solution n'a pas (à ma connaissance) fourni de nouvelles batteries a ses clients.

 

Pour le moment, il propose de réparer la batterie de la voiture qu'on lui amène (et c'est déjà beaucoup).

On a participé au developement d'un nouveau BMS pour les camions MODEC, ça nous à pris 2 ans, le temps que l'on arrive à casser tout les verrous, et à la fin, commercialement il n'y avait plus de débouché, et on parle de véhicule à plus de 100 000€.

 

Commercialement parlant, il ne sera jamais intéressant d'essayer de remettre en route les kangoo et les fluence, comme les bolloré (on peut rajouté les smart de la génération précédente dans la liste). Il faut les laisser mourrir et poursuivre Renault pour tout les manquements si vous avez du temps.

 

Pour info, en generale l'avocat du constructeur arrive avec un accord avant jugement, qui specifie entre autre que vous n'avez pas le droit de communiquer sur l'accord, que le geste est fait de façon commerciale. Pas de jugement, pas d'appel, pas d'appel pas de cassation, pas de cassation, pas de jurisprudence.

 

[ManuTaden]

Il y a 6 heures, cmj solutions a dit :

Bonjour,

dans ce cas le gros probléme n'est pas la carte grise, c'est la technicité et la rentabilité du sujet, mettre un nouveau contrôleur moteur et une nouvelle batterie dans une voiture coute trés cher,on serait au dela du prix d'une bonne leaf d'occaze, donc pas d'interet.

 

On a participé au developement d'un nouveau BMS pour les camions MODEC, ça nous à pris 2 ans, le temps que l'on arrive à casser tout les verrous, et à la fin, commercialement il n'y avait plus de débouché, et on parle de véhicule à plus de 100 000€.

 

Commercialement parlant, il ne sera jamais intéressant d'essayer de remettre en route les kangoo et les fluence, comme les bolloré (on peut rajouté les smart de la génération précédente dans la liste). Il faut les laisser mourrir et poursuivre Renault pour tout les manquements si vous avez du temps.

 

Pour info, en generale l'avocat du constructeur arrive avec un accord avant jugement, qui specifie entre autre que vous n'avez pas le droit de communiquer sur l'accord, que le geste est fait de façon commerciale. Pas de jugement, pas d'appel, pas d'appel pas de cassation, pas de cassation, pas de jurisprudence.

 

Merci de ces infos.

Il me semble que Renault a été condamné deux fois suite à des procès à la demande d'un particulier et de que choisir.

PSA c'est au moins une fois, pour l'histoire du volant moteur défectueux sur certains modèles, j'ai un ami qui c'est fait reprendre son véhicule échangé contre une occasion récente (sans doute un retour de loc : moins de 2 ans et 15 000 km) suite à ce procès.

J'ai lu ailleurs que des anglais cherchaient à permettre l'utilisation de kangoo sans batteries. Mais j'ai aucune idée de l"état du projet, ni de l'intérêt du projet.

Pourquoi n'y a t il pas de débouchés pour Modec ?

un camion électrique ça devrait intéresser du monde ?

 

Cdlt

 

 

 

[cmj solutions]

C'est des camions vieillissant, les clients voudrait pouvoir racheter du neuf, très peu souhaite investir massivement dans des engins qui ont 10 ans alors que depuis 3 ans man, iveco et daimler promettent le top...

Modifié juillet 7, 2019 par cmj solutions

[Remy]

Le 02/07/2019 à 18:50, bibi 67 a dit :

le garage demande 2043 eur pour le remplacement des batteries 

Et qu'est-ce qu'ils facturent pour ce prix ?

Normalement, le garage facture tout à la DIAC.

 

P.S.

Ça ne change rien pour le problème du moteur...

 

Le 03/07/2019 à 19:03, steven85 a dit :

J’en ai croisé quelques Fluence ZE ces derniers mois, dont une avec un A sur Nantes.

Qui te dis qu’il en reste moins de 100?

Le nombre d'exemplaire produits (727 en France d'après Wiki), qui ont été en majorité écoulées via des LLD à prix cassés (et maintenant rendues aux concessions qui n'arrivent pas à s'en débarrasser).

 

 

Le 03/07/2019 à 19:04, steven85 a dit :

Et il trouve des batteries de Fluence ? Je croyais qu’ils en faisaient plus

Il y a eu quelques exemplaires produits l'année dernière.

Attention : les batteries ne sont pas identiques et il y a une intervention mécanique assez importante sur la voiture.

 

Le 03/07/2019 à 19:50, bibi 67 a dit :

j'ai contacter 40 millions d'automobilistes , ils n'on jamais entendu parler de problème sur fluence ze

Ont-ils entendu parler de Fluence ZE tout court ?

[chgros1]

Pour info notre ministre F Derugy roule en fluence ?

[Agfa]

Notre futur ex-ministre tu veux dire ?

[Invité]

Il y a 2 heures, Agfa a dit :

Notre futur ex-ministre tu veux dire ?

comme tous les ministres en poste

juste une question de temps

pour certains c'est plus rapide qu'il ne le pensais

et partent avec les honneur 

ou pas!

 

 

Modifié juillet 12, 2019 par Invité

[chgros1]

Bon, la fluence du ministre est dispo ?