Mon premier trajet en Soul EV

[AhmedM]

Ayez j'ai reçu ma Soul. Ma grosse angoisse, depuis le début, c'est que la concession est à 100km de chez moi.

Je suis le forum et les tests depuis un moment, il ne reste que j'avais toujours cette appréhension. Vers chez moi certes ça descend mais du coups ça monte souvent aussi.

 

Je reçois donc une voiture chargé à bloc, autonomie annoncé presque 170 km.

100 km plus tard, la batterie est à 50% et avec une autonomie de plus de 90 km, je pourrais presque retourner à la concession .

Je ne suis pas un pro de la conduite eco (encore, j’espère que cela va venir), j'ai fait le parcours à environ 14 kW/h.

En tout cas, moi qui roule au diesel depuis plus de 20 ans je n'ai vu aucune différence (enfin il manque l'embrayage et la boite). C'est même agréable de conduire limite avec une pédale.

Le régulateur de vitesse est moins pratique que sur les Renault, et la commande au volant de la radio m'as presque rendu chèvre. Mais je pense que c'est défaut son plus lié à mes habitudes qu'à un problème d'ergonomie.

Le petit plus mesquin : A chaque fois que tu passes devant une station service, tu as un grand sourire

Voila je voulais juste partager cette première expérience, pour ceux qui hesiterais encore

[ampera27]

A peine 100 kms à son bord et tu es déjà convaincu

que du bonheur quoi

Je vais poster tout à l'heure mon test "essai panne sèche sur mon Soul" !

Petite Tortue es tu la

 

@+

 

Francky

[StepB13]

Le petit plus mesquin : A chaque fois que tu passes devant une station service, tu as un grand sourire

Et encore, imaginez pendant la pénurie quand je passais devant une station qui avait des voitures qui faisaient la queue jusque loin sur la route...

[SoulEV2016]

l'évolution, c'est de garer sa bagnole et de brancher une prise.

10 secondes chrono.

 

pas se les peler à la pluie avec du carburant et des gants non-recyclés à attendre 8min (dans le meilleur des cas) et en plus devoir sortir ses moyens de paiements avec peut-être pas de ticket à l'arrivée en plus !

 

[AhmedM]

A peine 100 kms à son bord et tu es déjà convaincu

que du bonheur quoi

 

Bon j'avoue j'étais déjà conquis avant ! JE referais un bilan pour mes 10 000 bornes Merci à toi pour le test sur la panne sèche ! C'est bien le genre de truc que personne n'as envie d'essayer et ce quelque soit le type de voiture thermique ou elec.

[Teirhy]

Hehe çe titre me rappelle de bons souvenirs

kia-soul-ev/mon-1er-trajet-electrique-t3517.html

 

En effet 100km ça passe facile.

 

Pour la panne sèche, faut le faire de façon involontaire, histoire de sentir monter l'adrénaline

[btsy]

Expérience de grand trajet en Kia Soul EV : Bourg en Bresse - Antibes et retour 1100 km.

Nécessité de recharge en Chadémo si on ne veut pas prendre autant de temps pour rouler que pour recharger . Justement sur le parcours N7/A7 et A8 sont déployées des bornes de recharge accélérée par la CNR (N7) le long du Rhône ou près de bâtiments publics, Sodetrel (A7 et A8) sur les aires d'autoroute. Par ailleurs, Nissan, Auchan et IKEA installent ce type de bornes accessibles 24h/24 ou aux horaires d'ouverture (regarder sur ChargeMap).

Finalement, le fait de prendre l'autoroute fait beaucoup plus consommer. On peut réduire la conso en utilisant le régulateur (vitesse ajustée à 110 km/h par exemple). Par contre on s'y déplace plus vite que par la route. Sur la route le temps de trajet est plus long, mais on gère mieux l'autonomie.

L'aller jusqu'à Aix en Provence sur la N7 : recharge à Saint Pierre de Boeuf, Centre de congrès de Montélimar, Auchan le Pontet, Nissan Couriant à Aix puis sur l'A8 à l'aire de Vidauban. Arrivés à Antibes et recharge pour la nuit au parking de la gare.

Le retour sur l'autoroute, avec une halte à Aix pour rejoindre Vienne et le concert All night Jazz : Recharge à Cambarette Nord A8, Aix Nissan garage Couriant puis recharge lente au parking relais des Milles près de l'Ibis budget (300m à Pieds), à IKEA Vedène (échangeur A7), à l'Aire de Montélimar, à l'Aire Latitude 45, à St Romain en Gall (vienne) borne CNR près du Musée au centre nautique. Je complète la charge au parking de la gare pendant la nuit du concert. Retour à Bourg en Bresse par l'autoroute avec 4 passagers les bagages et le chauffage pour éviter la buée (il fait 12°c à l'extérieur et le temps est à la pluie). Même avec la vitesse régulée à 109 km/h, la conso est importante. Sur la distance, on perd 16 km sur l'autonomie annoncée au départ.

[StepB13]

Mon tout premier trajet avec MON Soul EV, cela sera vendredi.

Départ vers 9h de Clermont-Ferrand, destination le centre des Yvelines, via 3 ou 4 bornes de recharge rapides Auchan

[AhmedM]

Tu es joueur pour un premier trajet ! Bon courage !

Modifié juillet 20, 2016 par Invité

[willynt]

Mon tout premier trajet avec MON Soul EV, cela sera vendredi.

Départ vers 9h de Clermont-Ferrand, destination le centre des Yvelines, via 3 ou 4 bornes de recharge rapides Auchan

Cool! T'as prévu quoi comme arrets?

Montlucon? Gien ou Orleans?

[StepB13]

Tu es jouer pour un premier trajet ! Bon courage !

Ca évite surtout de le faire livrer, ce qui coûterait 300 euros et 2 semaines

[StepB13]

Mon tout premier trajet avec MON Soul EV, cela sera vendredi.

Départ vers 9h de Clermont-Ferrand, destination le centre des Yvelines, via 3 ou 4 bornes de recharge rapides Auchan

Cool! T'as prévu quoi comme arrets?

Montlucon? Gien ou Orleans?

J'envisage Montluçon, Chateauroux et Orléans, et un dernier vers chez moi histoire de charger gratis

Monluçon Orléans d'une traite, ça me semble trop long (195km par route).

Le parcours Montluçon - Gien - Yvelines est possible, plus court et moins d'arrêts, mais peu de solution de repli en cas de problème...

[StepB13]

Bon bah voilà, mon premier trajet avec mon Soul est fait, hier.

Récupération à Clermont-Ferrand à 9h, et retour vers les Yvelines.

Première étape Clermont / Montluçon. 94km (routes), 49% consommé.

Borne Auchan libre à l'arrivée, recharge jusqu'à 94%, une Zoé arrive juste après que j'ai débranché.

Seconde étape Montluçon / Chateauroux, 99km (routes), 54% consommé.

Borne Auchan libre, aucun VE en vue, recharge jusqu'à 94%

Troisième étape Chateauroux / Orléans, 140km (routes), 71% consommé.

Borne Auchan libre également, charge jusqu'à 94%

Dernière étape Orléans / Maurepas, 117km (autoroute), 75% consommé

Recharge Auchan jusqu'à 84% avant de faire les 25 derniers kilomètres (étape non nécessaire).

475km et près de 10h pour rentrer, le temps de bien prendre en main la bête et apprécier son grand confort.

[SoulEV2016]

alors, ça pousse moins que la e-up ?

[StepB13]

alors, ça pousse moins que la e-up ?

En mode ECO oui, mais en désactivant le mode CO, il pousse pas mal le Soul quand même.

Il est surtout plus confortable et plus grand, a plus grande autonomie et plus facile à recharger pour l'instant

[SoulEV2016]

t'avais jamais utilisé de CCS avec la e-UP ?

[StepB13]

t'avais jamais utilisé de CCS avec la e-UP ?

Juste pour tester, ya très peu de bornes sur l"ouest francilien

[Teirhy]

T'aurai pu gagner pas mal de temps en ne chargeant que jusqu'à 83%

 

Je viens de rentrer de vacances, dernier trajet : Brive-limoge-chateauroux-orleans-paris, toujours à 83% Max, mais bon, c'est vrai que ce n'était pas vraiment mon premier trajet

[StepB13]

Oui, quand on connait bien les trajets que l'on a à faire entre les bornes, on n'a pas forcément besoin de recharger à 94%, mais ça vient avec l'habitude du véhicule

[B37]

Bonjour Stepb13, tu peux développer soûl ev combien km d'autonomie supplémentaire par rapport à la e-up?

De plus la prise chademo vat- elle disparaître ? De plus maintenant nous avons pas mal de prises type 2 dans mon secteur comment faites vous pour recharger avec ces prises sur une soul

 

J'ai essayé dernièrement là soul ultimate , pour moi l'accelaration est moins forte que la e-up mode non eco.

Vraiment très bien cette soûl , je me laisserai bien tenter mais l'autonomie et le prix est pas un peu excessif , d'autres véhicules avec capacité amélioré vont venir d'ici quelques temps et j'ai peur de me bousculer. J'ai essayé dans la foulée une i3 rex et là il n'y a pas photo l'accelaration et pas mal ( bon ce n'est pas ce que je recherche non plus). J'ai essayé une Tesla et je m'excuse pour ce que je vais dire pour ceux qui la possède mais vraiment trop chère et je trouve que le champ de vision est un peu réduit montant sur les côtés notamment et surtout le rayon de braquage très mauvais .

Merci de ton retour .

[StepB13]

En terme d'autonomie par rapport à la e-up. Sur mon trajet domicile-travail par départementale (aller-retour, 70km), mon record de faible consommation était de 43% de la capacité de la batterie avec la e-up, et lors de mes 2 premiers allers-retours avec le Soul, j'ai fait 34% (peut-être possible de faire encore moins). La même destination mais par l'A14, le record avec la e-up était de 49% (aller-retour 65km dont 40 d'autoroute limitée à 90 et 110 environ), et lors de l'essai que j'avais fait début juillet avec un Soul de prêt, j'avais fait 38%.

En gros, sur départementales (alternance 90, 70 et 50km/h), je tourne vers 13kWh/100km avec le Soul cette semaine, soit dans les 200km d'autonomie. L'avantage sur la e-up est assez flagrant.

Pour la recharge, j'ai acheté sur http://evcables.co.uk/ (je ne suis pas actionnaire) 2 câbles, un type 3 / type 1 et un type 2 / type 1. Donc sur toutes les bornes de recharge normales ou accélérées, je peux me brancher (sous réserve d'avoir la carte qu'il faut).

Pour la recharge rapide, actuellement, le réseau de bornes Chademo est largement plus important que le réseau de CCS. Quasiment toutes les bornes comportant du CCS comportent également du Chademo, mais le contraire n'est pas du tout vrai. Je suis revenu de Clermont-Ferrand jusque dans les Yvelines et je suis également allé en Bretagne avec le Soul, à grand renfort de recharge sur des bornes rapides Auchan ne comportant que type 2 et Chademo mais pas CCS. Ces trajets n'auraient pas été possibles avec la e-up à cause de sa connectique CCS.

Chademo est sensé disparaitre un jour, et le CCS est le standard européen pour la charge rapide en courant continu, mais le Chademo va rester encore un moment dominant en nombre de bornes et n'a pas dit son dernier mot, le standard venant de passer à la capacité max de 150kWh.

[SoulEV2016]

Le chademo ne disparaîtra pas ... il est majoritaire dans le monde.

Le CCS n'est là que parce ce que BMW/VW paie le déploiement de ce standard (Chargenow).

 

Comme l'a fait Nissan avec le Chademo.

 

kia-soul-ev/chademo-arret-a-84-t4973-20.html#p66367

[StepB13]

Hier, un total de 125km parcourus, sur départementales, avec mix de limitations à 50, 70 et 90km/h, généralement au régulateur de vitesse à +5 par rapport à la limite. 13kWh/100km, 60% de batterie consommée, impeccable, un poil plus de 200km d'autonomie sur ce genre de parcours.

[Teirhy]

Pile 11 mois que je roule en soul, et mon autonomie moyenne sur les 23000 km parcourus doit depasser les 200km réels.

 

Mon record étant de 264,2 grâce aux bouchons parisiens (10 jours d'aller retour boulot à vitesse moyenne autour des 30km/h) et plus récemment briancon-avignon, 256km d'une traite a 62 km/h moyen mais avec 1000m de dénivelé négatif

 

Mais sinon lorsqu'on me demande je répond toujours "entre 150 et 200". Et je crois bien que j'ai jamais réussi à faire moins de 150km.

150km c'est ce que je fait avec 83% ...

[StepB13]

A 130 sur autoroute, on doit pas tenir les 150km d'autonomie plutôt 120 je dirais