Chez Toyota, c’est l’effet « mobilette » qui est vraiment désagréable. On a des Auris hsd dans ma boîte et cela n’a vraiment la réactivité de la Ioniq. Le mode sport est

vraiment sympa, surtout sur les routes d’Ardeche ☺️ mais à 2% de batterie moins. On a l’impression de se traîner quand il coupe 🙃.

Bonjour

toujours preneur d’un lien pour cette histoire de booster de poche

cdt

Le 29/06/2022 à 07:25, ratafiot a dit :

Bonjour

toujours preneur d’un lien pour cette histoire de booster de poche

cdt

Bonjour. En attendant mieux, j'ai vu des suggestions avec cette recherche sur le forum. Porter attention à certains détails qui peuvent plaire : affichage de la tension, ports d'alimentations USB, USB-c et autres, adaptateurs type allume-cigare (mâle pour la recharge du booster, femelle pour alimenter quelque chose), lampe d'éclairage, balise de détresse, etc. Voir aussi si le booster possède une fonction override, pour les cas où la batterie n'est pas détectée.

Mon booster a 7 ans, il est un peu encombrant.

Le 29/06/2022 à 07:25, ratafiot a dit :

Bonjour

toujours preneur d’un lien pour cette histoire de booster de poche

cdt

Bonjour,

Pour moi j'ai pris celui là, mais si c'est uniquement pour la Ioniq, pas besoin de prendre autant de capacité :

https://amzn.eu/d/fs3zjl5

 

Le 25/06/2022 à 22:21, PHBL a dit :

Néanmoins le top serait un HSD avec vitesses artificielles (soft) à la demande sur route pour simuler une boite normale tandis qu'en ville, on le laisse travailler normalement. Plus léger, plus fiable, moins cher qu'une boite robotisée, plus onctueux en ville, identique sur route.

 

Je viens de voir que ça existe (en hybride simple), sur la nouvelle civic e:HEV.