il te restait combien de mois avant la fin du contrat ?

 

on a aussi cette option chez Kia, mais elle n'est possible que 6 mois avant ou 6 mois après la fin du contrat LLD.

 

on ne peut pas s'y prendre 1 an 1/2 avant par exemple si on a bouffé tous ses kilomètres dans la moitié de la période prévues à la signature.

 

le vendeur nissan m'a dit qu'on pouvait le faire au cours de la deuxième année (pas la première et pas la dernière donc) de la LLD.

J'ai bien fait de l'acheter en comptant ma Ion quand je lis vos problématiques de limitation de km sur votre LDD

oui tu as raison pas mal de gens se voilent la face sur les contraintes, et pleurent ensuite.

Je ne vois aucun avantage à la LDD en fait. Le concessionnaire a voulu me vendre cela. Il m'a fait un tableau, je lui ai démonté tous ses arguments :

 

Exemple sur la peugeot Ion

LDD

Avec le bonus et superbonus (reprise du diesel) :

- 1er loyer de 2800€

- puis 100€ par mois pendant 48 mois

 

Contrainte : 40 000km en tout soit 10 000km/an / Et au bout de 4 ans, plus de voiture pour faire valoir un superbonus s'il fallait repartir sur un nouveau LDD

Avantages : entretien et réparation pris en charge

 

Cout total de la LDD sur 4 ans : 2800+4800 = 7600€

 

Achat comptant

Avec le bonus et superbonus (reprise du diesel) :

- 11 200€

 

Contrainte : Entretien à faire

Avantage : on roule autant qu'on veut ! et on a encore une voiture à disposition au bout de 4 ans ce qui n'est pas le cas en LDD

 

Au bout de 4 ans, en faisant 11 200 + 800 (entretien - 200€/an) - 7600 = 4400€ soit le prix que devrait valoir ma voiture pour ne pas être perdant.

 

Aujourd'hui, une Ion de 2012 avec 50 000 km se vend à 7000-7500€. Théoriquement, le cout de la voiture me reviendrait à 4500-5000€ sur 4 ans (en prenant en compte le cout de l'entretien), soit entre 2600-3100€ de plus que la LDD

il faut juste surdosé....

 

je faisais :

voiture 1 : 20 000km

voiture 2 : 8 000km

 

je vais faire voiture 1 : 10 000km

leaf : 17 500km

ça dépend des besoins et des attentes. Toute solution a des avantages et des inconvénients.

 

Dans mon cas j'ai pris la LLD pour les raisons suivantes:

- tarif avantageux offre IKEA (3600€d'économie sur le prix normal sur les 3 ans).

- aucune envie d'avoir sur les bras une voiture avec une autonomie < 200km dans 3 ans et probablement invendable à un prix décent (nouveaux modèles/concurrence/évolution technologique etc)

- avoir un véhicule sous garantie en permanence (si j'enchaîne avec une nouvelle LLD) et éviter les problématiques d'obsolescence (programmée ou non) mais aussi un véhicule récent/propre et bénéficiant des dernières technologies.

- ne pas toucher à mon épargne

 

 

 

La contrainte kilométrique n'en est pas une en réalité, on peut ajuster le forfait kilométrique la deuxième année et dans tous les cas les km parcourus sont moins chers qu'en thermique.

 

La seule contrainte de la LLD pour moi est le fait de devoir rendre le véhicule en état. Mais en étant malin on peut attendre les dernières semaines et faire jouer son assurance si besoin. J'ai donc budgétisé tout ça en prenant compte des frais éventuels ou de la franchise.

 

Le fait que la leaf devenait la voiture principale a joué dans la réflexion également après je ne dis pas que l'achat est mieux ou moins bien mais que selon les cas on peut préférer telle ou telle solution.

Dans mon cas j'ai pris la LLD pour les raisons suivantes:

- tarif avantageux offre IKEA (3600€d'économie sur le prix normal sur les 3 ans).

- aucune envie d'avoir sur les bras une voiture avec une autonomie < 200km dans 3 ans et probablement invendable à un prix décent (nouveaux modèles/concurrence/évolution technologique etc)

- avoir un véhicule sous garantie en permanence (si j'enchaîne avec une nouvelle LLD) et éviter les problématiques d'obsolescence (programmée ou non) mais aussi un véhicule récent/propre et bénéficiant des dernières technologies.

- ne pas toucher à mon épargne

La contrainte kilométrique n'en est pas une en réalité, on peut ajuster le forfait kilométrique la deuxième année et dans tous les cas les km parcourus sont moins chers qu'en thermique.

La seule contrainte de la LLD pour moi est le fait de devoir rendre le véhicule en état. Mais en étant malin on peut attendre les dernières semaines et faire jouer son assurance si besoin. J'ai donc budgétisé tout ça en prenant compte des frais éventuels ou de la franchise.

Le fait que la leaf devenait la voiture principale a joué dans la réflexion également après je ne dis pas que l'achat est mieux ou moins bien mais que selon les cas on peut préférer telle ou telle solution.

Voilà qui résume exactement les raisons de mon choix aussi...

Je ne vois aucun avantage à la LDD en fait. Le concessionnaire a voulu me vendre cela. Il m'a fait un tableau, je lui ai démonté tous ses arguments :

 

Exemple sur la peugeot Ion

LDD

Avec le bonus et superbonus (reprise du diesel) :

- 1er loyer de 2800€

- puis 100€ par mois pendant 48 mois

 

Contrainte : 40 000km en tout soit 10 000km/an / Et au bout de 4 ans, plus de voiture pour faire valoir un superbonus s'il fallait repartir sur un nouveau LDD

Avantages : entretien et réparation pris en charge

 

Cout total de la LDD sur 4 ans : 2800+4800 = 7600€

 

Achat comptant

Avec le bonus et superbonus (reprise du diesel) :

- 11 200€

 

Contrainte : Entretien à faire

Avantage : on roule autant qu'on veut ! et on a encore une voiture à disposition au bout de 4 ans ce qui n'est pas le cas en LDD

 

Au bout de 4 ans, en faisant 11 200 + 800 (entretien - 200€/an) - 7600 = 4400€ soit le prix que devrait valoir ma voiture pour ne pas être perdant.

 

Aujourd'hui, une Ion de 2012 avec 50 000 km se vend à 7000-7500€. Théoriquement, le cout de la voiture me reviendrait à 4500-5000€ sur 4 ans (en prenant en compte le cout de l'entretien), soit entre 2600-3100€ de plus que la LDD

 

Chaque situation est un cas à part,

Tu peux faire ce raisonnement avec ta Ion, mais pas dans mon cas :

 

Loc de ma Leaf = 181.24€ sur 36 mois, soit 6524.64€

pour 100000km sur 3ans.

 

Valeur de la Leaf visia : 31900€

- 10000 de bonus

-2500 de prime Ikéa (dans mon cas)

Coût de financement = 600€ (et c'est pas cher)

coût total = 20100€

 

Je ne prends pas en compte les coûts d'entretien, il faudra les faire dans un cas comme dans l'autre.

 

20100-6524.64=13575.36€, c'est le prix mini que je devrais vendre ma Leaf si je l'avais achetée pour ne pas perdre d'argent par rapport à la LLD.

 

Et sincèrement, vendre une Leaf de 3 ans et 100000km à ce prix là, c'est mission impossible.

+1 !

 

Surtout avec l'arrivée sur le marché, de batterie ayant plus d'autonomie !

 

Acheter une Leaf, c'est pour la garder plus longtemps que la LDD. C'est à dire, 5 ou 6 ans.