Posté(é) il y a 11 heures11 h Hello,Il y a environ 1 heure, j’ai eu un incident, c’est la deuxième fois en moins de 15 jours.La voiture n’y est pour rien, le bonhomme est le seul responsable.L’objet : j’ai accéléré au lieu de freiner !?!J’ai pour habitude, surtout en ville, d’être en i-pédal niveau 2. J’apprécie depuis le tout début ce mode permettant de conduire tout en douceur avec un minimum d’anticipation.Pour le premier incident, j’étais en sortie d’autoroute et aujourd’hui, en abord de rond point. Dans les deux cas, la situation nécessitait un léger appui sur la pédale de frein.Je pense qu’avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres d’expérience en moto et en voiture, ce n’est plus un problème de débutant ; ça ne m’était jamais arrivé auparavant.Outre le fait que je vais tâcher d’être plus vigilant à l’avenir, je suis curieux de savoir si je suis le seul à qui ce genre de situation est arrivé.Les commentaires désagréables ne sont pas les bienvenus.Armand
Posté(é) il y a 10 heures10 h il y a 59 minutes, Armand a dit :Hello,Il y a environ 1 heure, j’ai eu un incident, c’est la deuxième fois en moins de 15 jours.La voiture n’y est pour rien, le bonhomme est le seul responsable.L’objet : j’ai accéléré au lieu de freiner !?!J’ai pour habitude, surtout en ville, d’être en i-pédal niveau 2. J’apprécie depuis le tout début ce mode permettant de conduire tout en douceur avec un minimum d’anticipation.Pour le premier incident, j’étais en sortie d’autoroute et aujourd’hui, en abord de rond point. Dans les deux cas, la situation nécessitait un léger appui sur la pédale de frein.Je pense qu’avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres d’expérience en moto et en voiture, ce n’est plus un problème de débutant ; ça ne m’était jamais arrivé auparavant.Outre le fait que je vais tâcher d’être plus vigilant à l’avenir, je suis curieux de savoir si je suis le seul à qui ce genre de situation est arrivé.Les commentaires désagréables ne sont pas les bienvenus.ArmandBonjour,Est ce que le logo i pedal s allume bien en vert?Ce n est oas auto si pas activeSi oui, alors le ve s arrete completement au lever du pied.il y a une heure, Armand a dit :Hello,Il y a environ 1 heure, j’ai eu un incident, c’est la deuxième fois en moins de 15 jours.La voiture n’y est pour rien, le bonhomme est le seul responsable.L’objet : j’ai accéléré au lieu de freiner !?!J’ai pour habitude, surtout en ville, d’être en i-pédal niveau 2. J’apprécie depuis le tout début ce mode permettant de conduire tout en douceur avec un minimum d’anticipation.Pour le premier incident, j’étais en sortie d’autoroute et aujourd’hui, en abord de rond point. Dans les deux cas, la situation nécessitait un léger appui sur la pédale de frein.Je pense qu’avec plusieurs centaines de milliers de kilomètres d’expérience en moto et en voiture, ce n’est plus un problème de débutant ; ça ne m’était jamais arrivé auparavant.Outre le fait que je vais tâcher d’être plus vigilant à l’avenir, je suis curieux de savoir si je suis le seul à qui ce genre de situation est arrivé.Les commentaires désagréables ne sont pas les bienvenus.Armand
Posté(é) il y a 10 heures10 h Auteur Oui i-pédal était bien allumé les deux fois.Ce système, comme je le ressent, est un ralentisseur plus ou moins puissant selon le niveau 2, 2 ou 3 sélectionné. Ensuite, je dirais entre 10 et 0 km/h, le freinage intervient pour stopper le véhicule tout en douceur.C’est dans cette phase qu’il a fallu freiner et que je me suis trompé.Mon interrogation se pose plus en terme de crainte que ces aides â la conduite ne me/nous fasse perdre un peu de sûreté dans nos réflexesArmand
Posté(é) il y a 51 minutes51 min Bonjour, je n'ai pas beaucoup d'expérience 500km en Inster, mais quasiment toujours en I-Pedal : petits trajets urbains dans un réseau saturés de ralentisseurs de plus en plus démesurés.Je pense qu'il faut tenir compte que l'efficacité du I-Pedal dépend au minimum de la charge de la batterie.Si celle-ci est quasiment pleine, la batterie a du mal à encaisser un fort courant de recharge produit par une décélération importante.Je pense aussi qu'une température extérieure élevée peut avoir une incidence sur la capacité de la batterie à absorber du courant. J'ai fait un petit trajet ce dimanche batterie à 80% température extérieure > 35°, après ta réflexion, il me semble que le I-Pedal était moins efficace. Mais c'est une perception au doigt mouillé 😀.D'où la nécessité d'adapter sa conduite en fonction de ces conditions, et d'autres peut-être... de ne pas compter que sur la technologie...[Edit]Il doit aussi falloir tenir compte du poids du véhicule, Inster = 1386 kg, EV4 = 1896 kg Là c'est de la faute à Newton 😄 Modifié il y a 35 minutes35 min par dmganges
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