Bonjour à tous,

 

Nos VE disposent pour la plupart de plusieurs modes de conduite appelés différemment selon les marques.

Le principe reste le même, chaque mode influe sur un ou plusieurs paramètres comme la réponse à l'accélération, la puissance, la direction, la suspension, etc...

 

Pour ma part je roule toujours en mode Balanced, qui "est conçu pour une utilisation au quotidien et confère un caractère équilibré à la conduite en alliant confort et sportivité" tandis que le mode Comfort "correspond à une configuration confort de votre véhicule et est particulièrement adapté pour les longs trajets sur autoroute par exemple", selon la notice.

 

Concrètement, constatez-vous une différence de consommation entre les modes, à trajet et conduite équivalents ?

 

Sur autoroute, on est à vitesse stable. Je ne vois pas ce qu'un mode plutôt qu'un autre pourrait changer dans mon cas (pas de suspension piloté par exemple pour baisser le châssis)

Le 29/04/2026 à 15:40, New2EV a dit :

Bonjour à tous,

 

Nos VE disposent pour la plupart de plusieurs modes de conduite appelés différemment selon les marques.

Le principe reste le même, chaque mode influe sur un ou plusieurs paramètres comme la réponse à l'accélération, la puissance, la direction, la suspension, etc...

 

Pour ma part je roule toujours en mode Balanced, qui "est conçu pour une utilisation au quotidien et confère un caractère équilibré à la conduite en alliant confort et sportivité" tandis que le mode Comfort "correspond à une configuration confort de votre véhicule et est particulièrement adapté pour les longs trajets sur autoroute par exemple", selon la notice.

 

Concrètement, constatez-vous une différence de consommation entre les modes, à trajet et conduite équivalents ?

 

Sur autoroute, on est à vitesse stable. Je ne vois pas ce qu'un mode plutôt qu'un autre pourrait changer dans mon cas (pas de suspension piloté par exemple pour baisser le châssis)

Ce ne sont que des aides à la conduite

La consommation sera la même à iso conduite

Selon les marques et modèles, ça va modifier l'assistance de la direction (plus ou moins dur), la réaction de l'accélérateur, éventuellement brider la puissance et la vitesse (mode Eco Renault par exemple) voire modifier la suspension (mode Sport) sur les véhicules sur lesquels c'est possible.

Au final, c'est surtout une question de confort et d'habitude : on peut consommer plus en Eco en roulant de manière très dynamique qu'en mode Sport en pratiquant l'écoconduite.

Merci.

 

Je me posais la question car quand la batterie passe sous 20%, le système propose de passer en Efficiency + ... mais a priori ça ne sert à rien.

Modifié 30 avril30 avril par New2EV

Sur certains véhicules ça réduit aussi la puissance chauffage/clim.

Dans ce cas ça peut effectivement aider à consommer un peu moins, mais je doute que ce soit très significatif.

Comme expliqué ci-dessus le style de conduite du conducteur sera le facteur prédominant.

Le 03/05/2026 à 10:02, Duvid a dit :

Sur certains véhicules ça réduit aussi la puissance chauffage/clim.

...

Comme pour le moteur, ce n'est pas la puissance disponible qui crée la consommation, mais la demande.

Et donc, comme pour le moteur où l'éco conduite sera plus efficace que l'aide, l'éco-chauffage sera moins consommateur qu'une demande exagérée ou une baisse artificielle de la puissance.