J'ai la même chose aujourd'hui

Mise à jour en 5.9.5.8906 alors que j'ai déjà cette version....

Idem je suis sur 8906 et je suis prévenu qu'une "nouvelle" mise à jour attend mon G6: la 5.9.5 8906.

Question: Y-a-t'il quelqu'un au marketing chez Xpeng France? Quelle est l'image générée suite à cette communication mal maitrisée?

Est-ce que Xpeng France valident ce que leurs clients reçoivent? qu'est-ce qui est chargé dans nos voitures?

Au delà du fait que nous sommes laissés dans le plus grand flou au sujet de l'évolution du sofware de nos véhicules (XOS 6.0 ou pas XOS 6.0 ou XOS 6.0 bis), de tels errements sont réellement navrants.

Si le pilote dans l'avion est resté en Chine ET ne parle pas à ses émanations en Europe, peut-être que ce n'était pas la peine de venir chez nous? Il est grand temps de rétablir la communication pour continuer à vendre.

Pour remettre ce que je viens de dire à sa juste place, je roule dans un G6 relifté depuis un an et 20.000km avec beaucoup de satisfaction. La mise à jour 8906 déjà ancienne a corrigé quelques fonctions déficientes et c'est très bien. Je roule très souvent avec le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie sans problème, l'automatisme des phares a été corrigé, le parking automatique fonctionne très bien etc. le Xpedal est un peu brutal en fin de course lorsqu'il serre les disques pour l’arrêt complet et reste à améliorer, pénible en manœuvres... Le G6 reste une excellente voiture.

Le Xos 6.0 promet beaucoup notamment la navigation et le planificateur basé sur Google Maps, le planificateur actuel étant en dessous de ce qui se fait ailleurs. On n'a pas forcement besoin d'une IA canon pour faire mieux, les puces Turing ne sont pas indispensable, les autres constructeurs n'en n'ont pas.

Les errements sur la communication avec les utilisateurs et le flou entretenu sur les évolutions et les versions de software sont d'autant plus regrettables. C'est un irritant très fort compte tenu du positionnement "techno" que Xpeng veut donner à sa marque.

Quant au réseau de distribution, il suffit d'engager le dialogue en concession pour comprendre qu'ils sont dans le brouillard le plus total: au plan informations il n'y a pas grand chose à en attendre, dommage. Ca ne doit pas être très facile pour eux de travailler avec les chinois!

Tu peux toujours demander à l'assistance via l'application.

Il y a 1 heure, avanti24 a dit :

Le Xpedal est un peu brutal en fin de course lorsqu'il serre les disques pour l’arrêt complet et reste à améliorer, pénible en manœuvres...

Dommage que XPeng n'ait pas développé un one pedal électrique. C'est quand même plus agréable à utiliser.

Tout ça ressemble énormément à la façon de faire des chinois dans d'autres domaines avec le software.

Une adaptation minimale aux langues étrangères, une profusion de fonctions toutes prometteuses mais rarement complètement finalisées, un abandon de réel support dès que le produit n'est plus le dernier sorti (ce qui arrive très vite avec leur rythme de renouvellement) avec des fonctions qui ne viennent pas bien que rien ne l'empêche techniquement, des applications confuses et un SAV pas vraiment présent localement ...

J'ai 2 robots chinois chez moi (tondeuse et ménage), de marques réputées, je constate que certains bugs pénibles sont corrigés uniquement en achetant le remplaçant du robot que j'ai.
Le pire c'est quand ils m'ont déployé la correction par erreur ainsi que plein de nouvelles fonctions des modèles plus récents avant de les supprimer dans la mise à jour suivante.

Là, on voit qu'un modèle 2024 est quasiment considéré comme vintage, le modèle que les premières personnes qui ont fait confiance à Xpeng ont acheté il y a moins de 2 ans avec la promesse d'avoir du "Tesla en mieux".

Modifié il y a 2 heures2 h par Bart

Je ne sais pas si tous ceux qui écrivent dans cet échange ont un G6 depuis 2024...

Je vais peut-être passer pour un fan mais j'ai constaté depuis août 2024 beaucoup d'évolution du soft au fur et à mesure des maj et les dernières il n'y a pas si longtemps (passage sans ralentissement dans les virages, accélération franche au deboitement lors du dépassement "automatique", parking de la voiture sur une place non matérialisée, etc)

Après il faut aussi connaître sa voiture, être curieux et utiliser les commandes vocales qui elles aussi évoluent régulièrement et qu'à priori peu de personnes utilisent.

Par exemple une commande vocale devrait être interdite (suppression de l'avertisseur piéton sous les 30 kmh)

Encore heureux qu'au bout de 2 ans elle soit encore mise à jour.

Par contre, il y a des choses qui sont réservées à des modèles un peu plus récents, et c'est un peu dur à avaler que le top de la technologie de 2024 (selon le marketing et les influenceurs Xpeng) soit déjà considéré comme en partie obsolète.